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選擇恐懼症 試駕上海大眾斯柯達Rapid

有這樣一個人群,過於追求完美,在面對選擇時會異常困難,無法做出自己滿意的選擇,在醫學上這是強迫症的一種,被稱為“選擇恐懼症”。現在的汽車市場已經給消費者提供了足夠豐富的產品,這一方面呢,促進了市場競爭,讓消費者可以買到質量上乘、價格合理的車,另一方面,眼花缭亂的選擇太多了也確實會給人帶來困惑,也許在選車的時候,我們大多數人都會罹患“恐懼症”。我甚至有點懷念只有“老三樣”的年代了,有時候沒的挑不見得是壞事,現在雖頂著“資深”的頭銜,卻在給別人參謀購車時不得不說些語焉不詳、模稜兩可的車轱辘話,真是慚愧。

大眾集團在中國的產品策略讓我們的病症更加雪上加霜——目前光是大眾品牌的三廂A級車就有5款之多,再加上集團內的兄弟品牌和兩廂車,都快數不過來了,消費者能不能把這些車區分清楚都不一定,如何選擇,幾乎就是不可能完成的任務。關於這個“現象級”的話題,我們計劃不久之後專門討論,在這裡還是就事論事吧。

與新桑塔納和新捷達同平台的斯柯達Rapid也趕來湊這個熱鬧,對此我相信消費者歸根結底還是歡迎的,那麼,就讓恐懼來得更猛烈一些吧!

外形設計年輕有銳氣,也繼承了品牌的傳統

不要以為斯柯達Rapid是加入“套娃”游戲的又一個新成員,比起那些大眾品牌的兄弟車型來,我倒覺得Rapid反而是個性最突出的產品。首先,這款車展現了斯柯達最新的設計理念,用更為簡潔直白的線條勾畫出年輕、銳氣的形象。相比較之前的斯柯達車型,它保持了這個品牌的樸實和硬朗,依然機械感十足,而在線條運用方面又有明顯提升,更為大膽,因而顯得更加新潮。其次,Rapid的設計語言中融入了一些比較有意思的元素,比如“四葉草”造型,還有水晶切割的風格,這些都是來自於捷克的傳統文化,使得這款產品充滿了獨特的個性魅力。此外,這是上海大眾斯柯達車型第一次采用了斯柯達的全新品牌標識,代表著自2011年起斯柯達著力打造的新形象:更簡單清晰,更具金屬質感,在傳遞了斯柯達這個百年品牌的歷史積澱的同時,也更加符合年輕人的口味,充滿活力。

我很少費這麼多口舌去評價一款新車的造型,但這次還真的不一樣。這當然是因為Rapid的設計確實很出色,它讓斯柯達具備了非常難得的感性色彩。這在目前的市場競爭環境中相當重要,尤其是當它擁有太多的兄弟車型的時候。

性能表現中規中矩,品質和配置是它的優勢

在新桑塔納和新捷達已經相繼面世之後,斯柯達Rapid的技術部分的特點也就一目了然了。它們擁有同樣來自於大眾集團的技術基礎,車身尺寸相差無幾,軸距同為2603mm,作為緊湊型家用車,這樣的尺寸比較適中,車內空間也很充裕,完全可以滿足一般家庭需求。

Rapid也裝備了大眾最新的EA211系列發動機,有1.4升和1.6升兩種排量,和原來的EA111系列相比,其最大的特點就是采用了全鋁材質,降低了重量,有利於節省燃油。並且這款發動機的凸輪軸驅動機構改為最新設計的長壽命正時皮帶,與原來的正時鏈條相比,它有效地降低了成本,也對節油有一定好處。

我試駕的是1.6自動擋車型,它的最大輸出功率為81kW/5800rpm,最大扭矩達到155Nm/3800rpm,匹配的是6速自動變速器,值得注意的是,這款變速器並沒有提供手動換擋模式,而只是有一個“S擋”運動模式。這次試車廠家安排的線路完全就在上海市區,我想這恰好就反映出了這款車的產品定位。我可以感受到它的動力表現中規中矩,可以自如地應付市區道路的提速、巡航,變速箱擋位之間的平順銜接,以及中低轉速區間的穩定和柔和。那麼,就忘掉什麼“動力澎湃”之類的形容詞吧,這款車不需要這種華而不實的標簽,Rapid就是一款舒適的家庭車,和市面上數不勝數的同級別競爭對手相比,它看似普通,卻有著更為明確的消費定位,讓消費者選擇起來更容易。要是和技術同質化的大眾兄弟車型比起來,產品定位的差異性就更重要了,什麼“增壓、直噴、雙離合”之類,自然有需要它們的用戶,價格、技術、產品特性環環相扣,自然不必刻意地拿技術當噱頭。

Rapid的總體駕駛感覺還是比較扎實,有著大眾車的一貫風格,轉向力度適中,指向比較清晰,懸架整體是硬朗風格,在調校上也充分考慮了舒適性需求。除此之外,它在制造工藝、主動及被動安全方面也是完全的“大眾”要求:激光焊接、空腔注蠟等工藝提升了整車的安全和耐久性;ESP車身穩定系統、前霧燈轉向輔助照明、緊急制動雙閃等都能有效地提高主動安全性;車內空氣質量、兒童安全座椅固定裝置等細節之處也體現了對用戶的負責。

以上這些可以說是Rapid在與同級別競爭對手一爭高下的本錢,那麼,和同門一眾兄弟比起來,它又有什麼吸引人之處呢?我認為它的造型設計是最大的亮點,此外就是裝備水平了。定速巡航、藍牙免提、多功能方向盤、自動空調、座椅加熱、倒車雷達等都在它的裝備表上,還有駕駛員可以控制的四門電動窗——這本不值得一提,可是新捷達卻只能讓駕駛員控制前排電動窗,這省的真有點不是地方。惟獨比較遺憾的是,它捨棄了斯柯達傳統的掀背式尾門,而且後座靠背也不能折疊,失去了載物靈活性。

有的選才是幸福的煩惱

令人欣喜的是,斯柯達Rapid的出現並沒有增加我們選擇的困惑。在眾多產品中挑選,往往影響到最終購買決定的不僅僅是理性的對比,消費者有時也會受到感性的因素左右,Rapid具備兩者兼顧的優點:與自身相比,它的設計一掃之前的老氣橫秋,充滿了青春活力;與競爭對手相比,它的整體品質物有所值;與同門兄弟比,它的產品定位明確,具有更突出的個性。

選擇太多雖然會有煩惱,但有的選,總還是幸福的煩惱。

競爭車型

一汽大眾新捷達

長/寬/高: 4487/1706/1470mm

軸距: 2603mm

發動機: 1.4/1.6

功率/扭矩: 66kW / 132Nm /81kW/155Nm

變速器: 5MT/6AT

價格: 未定

東風日產陽光

長/寬/高: 4426/1696/1514mm

軸距: 2600mm

發動機: 1.5L

功率/扭矩: 82kW /139Nm

變速器: 5MT/ CVT

價格: 8.28-11.28萬元

北京現代瑞納

長/寬/高: 4085/1700/1460mm

軸距: 2570mm

發動機: 1.4/1.6

功率/扭矩: 79kW/135Nm / 90kW/155Nm

變速器: 5MT/4AT

價格: 7.39-10.69萬元

來源:《汽車之友》3月刊

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