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找到用武之地冰雪試駕廣汽傳祺GS5

傳祺GS5 是廣汽自主品牌的第二款車型，和第一款車型GA5 一樣，GS5的底盤技術源自阿爾法· 羅密歐166。GS5 是標准的城市SUV，外形設計比較成功，非常現代，內飾樣式在黑色材質的幫襯下也讓人覺得舒服，整體設計比GA5 有進步。不過儀表的位置仍然偏低，儀表板似乎沒有足夠的進深。另外造型奇特的擋把雖然新穎但實用性並不好。

GS5 的軸距為2.71 米，長度達到了4.732 米，比本田CR-V 等常見的城市型SUV 略大，但由於造型所致，車內空間並無優勢。後排的腿部空間中規中矩，頭頂的空間也不像車身高度看起來那樣開闊。座椅非常寬大、柔軟，行李廂開口很大，可惜下沿不平整，後懸掛處的突起也影響實用空間。

此次試駕的重點是1.8T 發動機。源自阿爾法· 羅密歐156 的1.8 升Twin Spark 發動機由廣汽和博世進行了重新調校，針對雙火花塞系統重新設計了缸蓋、點火、噴油等單元，帶中冷器的渦輪增壓系統采用博格華納的產品，發動機的參數較以前有所提升，最大功率達到177 馬力，從1700 轉至5250 轉能釋放出237 牛·米的最大扭矩。

不過由於此次試駕的道路條件限制，最高車速只能達到每小時80 公裡，馬力和扭矩都沒有用武之地，我沒有機會充分體驗發動機的輸出性能。簡單的感覺是這台增壓發動機的動力輸出十分線性，沒有明顯的爆發點，渦輪的介入感覺不明顯，因此初段的加速也不是非常迅猛，當然這也和超過1.7 噸的車身自重有很大關系。

不過在同環境下與2.0 發動機對比，1.8T 發動機最大的優點是2000 轉之後扭矩更飽滿，提速不用過分依賴高轉速。2.0發動機的動力性能對於SUV 而言的確較弱，1.8T 更符合傳祺GS5 都市SUV 的定位。5 擋自動變速箱比較“聰明”，對油門意圖的判斷准確，反應速度很快。

【內飾的樣式比較大膽，但是中控台缺少進深感】

和很多城市SUV 一樣，GS5 的重心高、懸掛行程也有點長，因此在快速轉彎時存在側傾，但是車身在打破平衡位置時並不倒塌，不會讓人感到恐懼。這當然是出於舒適性的考慮，同樣方向盤的轉向力度也比較輕，好在指向還算准確。

傳祺GS5 1.8T 車型有兩驅手動、兩驅自動和四驅自動三款車型。四驅車型采用電控離合器，有兩驅、自動和鎖止三種模式，自動模式下由電腦決定采用兩驅或四驅，後橋可以獲得0-50% 的扭矩，而在鎖止模式下前後橋扭力鎖定在50 ：50。在冰雪路面上嘗試用自動模式繞樁，後輪能快速地得到適當的動力，幫助車輛完成轉向，前輪的打滑也得到了很好的抑制，這對提高行駛的穩定性會有很大幫助。GS5 1.8T 還全系裝備了博世第九代ESP，它在極限狀態下對車輪制動的控制非常細膩，讓人有很大的信心去嘗試極限駕駛。