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心向馬裡布試駕評測雪佛蘭邁銳寶

第八代雪佛蘭邁銳寶誕生在美國，卻具有著全球戰略的眼光。一輛美國味兒十足的汽車，看起來夠大，卻不需要一顆大心髒。在節能減排的趨勢下，大排量發動機已經落伍，四缸發動機已經大面積普及到美式轎車上，邁銳寶也不例外。

上海通用在國內投產的雪佛蘭邁銳寶均采用直列四缸發動機，前期上市車型裝配的是2.0升和2.4升排量的發動機，其中2.4升缸內直噴發動機給我們留下了不錯的印象。起初，日系中、高級車的2.4升直列四缸發動機是比較先進和成熟的，具有不錯的動力性和燃油經濟性，現在美系車也趕了上來，經過測試，裝配2.4升發動機的邁銳寶用更高的動力輸出抵消了車重劣勢。同時，油耗也不高，綜合性能跟同級別的日系車型難分伯仲。

開啟渦輪增壓模式

隨著環保排放法規越來越嚴格，汽車發動機向小排量發展，但為了不犧牲性能，渦輪增壓開始大量采用，目前小排量的渦輪增壓發動機逐漸成為主流。對於美系車來說，曾經是大排量的天下，現在為了適應潮流不得不也采用小排量發動機。從原來的V8變為直四，到更小的排量，美系車需要把以前不擅長的領域迅速提升。在小排量渦輪增壓發動機的開發上，通用並沒有落在後面，為君威和邁銳寶配備1.6T渦輪增壓發動機就是最好的證明。

小排量大能量

如果對於1.6T發動機不夠了解的話，肯定不敢相信1.6升排量的四缸發動機能帶動邁銳寶這樣的大家伙。但就是因為“T”，所以1.6升的發動機完全可以媲美2.4升的發動機。從技術數據上就可以看出，原先的2.4升發動機最大功率137千瓦，而1.6T發動機最大功率135千瓦，僅少了2千瓦。扭矩輸出方面，2.4升發動機為240牛米，1.6T發動機是235牛米。雖然1.6T在功率和扭矩輸出上仍略低於2.4升發動機，但是1.6T發動機用更低的轉速就可以輸出峰值，尤其是低扭輸出方面，渦輪增壓優勢明顯。經過對邁銳寶1.6T的0-100公裡/小時加速測試，最終結果跟之前2.4的邁銳寶不相上下。從駕駛感覺上說，邁銳寶1.6T在提速初期更為猛烈，發動機超過2000轉後，渦輪增壓器就可以讓扭矩全面釋放，此時你的頭部會後仰，背部緊緊貼在椅背上，強大的爆發力將持續幾秒。1.6T發動機的確有勁兒，但會感覺有點神經質，因為渦輪介入後會影響到平順性，所以需要油門控制更加細膩，這一點在提升繞樁測試成績時也十分重要。

樂享依然

駕駛邁銳寶除了舒適，還能找到駕駛樂趣。邁銳寶的底盤設計不錯，懸架保持了一定的硬度，彎道時能提供比較充足的側向支撐。雖為前驅車，但是邁銳寶的前後車重分配比較平衡，過彎時，車身保持很好的穩定性，連續轉向時車頭並不遲鈍，推頭現象比較輕微。此外，6擋手自一體變速器也與新動力磨合良好，入彎減擋和出彎加擋都比較凌厲，換擋平順度也令人滿意。