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馴服蠻牛蘭博基尼Gallardo LP 570-4

事實上這場角斗醞釀已久，但由於種種原因一拖再拖。不過，這讓我有充分的時間做足功課，要知道這家伙絕非善類。關於它的各種傳聞早已耳濡目染，與它激烈纏斗的畫面在腦海中一遍一遍地上演著。直到見到它的那一刻才發現，這些都是無用功，因為我無法面對它橫眉冷對千夫指的氣概和桀骜不馴的個性。可我並不想在開始之前就繳械投降，顯然這樣的機會少之又少豈能錯過。

首先，我給它起了一個自認為不錯的外號——“賽道轟天炮”，原因是出於它的名字——Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale。這款全新Gallardo車型是基於蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽上的成功賽車而設計的，而且全球限量生產150台。想想就讓人心潮澎湃不是嗎？還有比這更激動人心的嗎？有誰能在它面前氣定神閒呢？

所以我試著讓自己鎮定下來，然後緩步走上前，小心翼翼地打量著它的每處細節。這頭蠻牛虎背熊腰，足以讓任何暴走街頭的跑車聞風喪膽逃之夭夭，即便是法拉利也會敬而遠之。原因無他，這是輛專門為競技而打造的超級跑車。一身空氣動力學套件是它勝利的籌碼，寬大的進氣格柵散發出氣吞山河的氣勢，碩大的尾翼猶如一把利劍高懸於尾部。事實上它裝配了與賽車版一樣的後擾流板，該裝置可以提供更為強大的空氣動力載荷，最高可達到Gallardo LP 560-4的三倍，有效提高了緊張高速的駕駛過程中的動態穩定性。

低矮的車身使它匍匐於地面，很容易讓人聯想到一只緊盯著獵物的雄獅，准備隨時發起致命一擊。毫無疑問，它有著雄獅般的敏捷身手和蠻牛般摧城拔寨的力量，讓人心生畏懼的同時也帶有幾分敬意。我帶著這樣的心情坐進駕駛室，圍繞在身邊的幾乎都是碳纖維材料所制作的部件。車身門板、單殼體賽車座椅、手剎以及中控台面均使用這種輕量化材質制作，形成了一種低調的賽車風格。對於一向熱愛賽車的人來說簡直就是為其量身定制的，更加激發出對於速度的渴望和執著。

我越發體會到蘭博基尼對於速度的不懈追求，我想這也是Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale誕生的真正原因。想要擁有這輛賽道版Gallardo你要支付530萬元人民幣，毫無疑問這是一筆拒人千裡之外的開銷。與此同時，你也會成為極少數幸運兒，因為它的稀缺性讓它更有魅力不是嗎？事實上我更慶幸自己有機會駕駛它，這讓我不僅贊歎自己真是一個交上了八輩子好運的人，當發動機啟動的那一刻才是故事真正的開始。

隨著一聲高頻轟鳴，身後那台V10發動機瞬間被喚醒，猶如戰鼓般隆隆作響，周圍的人都紛紛投來驚異的目光。在車水馬龍的環路上，我本該帶著傲慢揚長而去，而此時卻成為眾人眼中的困獸，被肆無忌憚的目光所注視著。發動機不耐煩的暴躁聲似乎在表達著不滿，想要沖破牢籠的束縛。終於在高速公路到來之際得到了解脫，之後便是狂風暴雨。

突如其來得蠻力讓我有些措手不及，V10發動機的力道顯然達到了爐火純青的地步。踩下油門的一瞬間，強大的推背感將我壓向座椅，我緊緊握住方向盤，在短短3.4秒的片刻Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale已經突破了100公裡/小時。讓我享受著它直線加速時帶來的無法抗拒的快感。在測試場地駕駛時，當速度指針指向200公裡/小時，僅需短短的11秒，而極速可輕松達到320公裡/小時。

身後的城市正在離我遠去，此時只有V10發動機的轟鳴在敲擊耳鼓，突然讓我意識到這聲音才稱得上天籁之音。在快速變換車道時，你會覺得它簡直就是身輕如燕，這到不像以往蘭博基尼的特點，不過這就是Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale的過人之處。它的自重被嚴格限制在1340千克，比已經十分輕逸的Gallardo LP 560-4還要輕70千克，這樣的重量使它實現了驚人的2.35千克/馬力的重量功率比。

真正的“斗牛場”選擇在一條蜿蜒的山路，之前的風馳電掣在這裡可沒那麼容易，因為這裡需要的是精准的操控，匹夫之勇在這裡等於自殺。隨著發動機的咆哮，它四輪並發怒吼著沖向彎道。賽車座椅幫我抵抗著巨大的離心力，方向盤精確的指向性讓這頭蠻牛順勢殺入彎心，這套賽車版懸架系統搭配有鋁制雙叉臂來控制車輪。整個車身就像磁鐵一般緊緊地吸住地面，接下來蜿蜒而上的急彎更顯示出四輪驅動系統的優勢。

每一公裡都是令人無比興奮的，幾乎任何路況下你都可以體會到毫不松懈的抓地力。不過也不能掉以輕心，雖然它植入了四輪驅動系統，但動力分配上前輪30%，後輪70%，還是偏向於後驅模式。在出彎的加速中就可以明顯感覺到來自後輪的擺動，一時間輪胎的空轉會令人直冒冷汗，似乎在向我示威想要馴服它談何容易。事實上也正是如此，540牛米的扭矩從一開始就傾巢而出，猶如千軍萬馬，所向披靡。這力道真是令人拍手稱快，就好像身臨賽道。