上海F1國際賽車場試駕賓利歐陸GT極速版

參加過賓利不少試駕活動，佩服賓利總敢毫無忌憚地把這些價值不菲的豪車扔到賽道裡任由你折騰。我不只是心疼這些幾百萬的車，更擔心這些豪車能不能經受得住這樣的考驗，因為這些為公路准備的車上到賽道後遠不像你想象的堅強，而且，它們的堅強程度也不隨著價格的提升而有什麼明顯好轉，即便是超跑。

上賽場遇到老朋友

賓利不但絲毫不手軟，還有點變本加厲，這次果斷把歐陸GT Speed極速版國內首發的試駕地點選在了最考驗大馬力車的上海F1國際賽車場，那看似美麗的超長大直道對發動機、制動、懸架是多麼巨大的考驗啊。

賓利歐陸GT極速版以330km/h的極速號稱是賓利最速四座量產車型，之前我們已經在普通公路上領略過這款車富含底蘊的優雅：它是一款極佳的高速公路巡航車，一腳油門下去，你可以超過任何你想超過的東西，但這過程卻又那麼輕描淡寫。

所以在這裡，我不打算再假裝客氣地重新認識這位老朋友，我知道它能滿足你運動和舒適的矛盾欲望，我知道它有著460kW的最大功率和800Nm的最大扭矩，我知道在急加速時它激情四射的排氣聲浪能你興奮，我更知道它所有的運動潛能卻不會破壞你隨時享樂的心情。既然這次來到了賽道，那我們就直接進入正題——賽道上見吧。

難得的中性操控

在賽道裡，重量是最大的敵人。你不能期待賓利這超過兩噸的大家伙能像一只小兔子那樣閃轉騰挪，在直道上它很容易勢如疾風，但在彎道上要動如閃電就有點勉為其難了。

尤其采用W12發動機的車型，它們的優勢是強勁的動力，但過重的發動機也讓它身手很難靈活。這在普通版歐陸GT上會體現得更明顯，比較明顯的轉向不足趨勢會讓你在賽道裡多少有些無奈，尤其是在諸如掉頭彎那樣的低速彎道。

但是，這款極速版在賽道裡的表現與其他W12車型的表現有著很大的區別，不只是更狂放的動力，更在彎路的操控性和車身的平衡性。

小雨的天氣是上海賽車場附送的禮物，畢竟舉辦F1比賽時也偶爾會有這樣的禮物讓比賽充滿懸念。在濕滑的上賽場，我更不敢也不想把這輛有著巨大潛力的車推至極限。即便如此，在一個慢速左彎，GT Speed車身一扭，突然表現出了一點轉向過度的趨勢。後輪的外甩讓我有些不知所措，因為我的眼睛盯著彎心，心裡一直在為可能出現的轉向不足做准備，完全沒有意料到轉向過度的出現。在這短暫的猶豫間，在我還沒有來得及反打方向並加油制造個小小的漂移出彎前，電子保姆早已先下手為強，隨著車輪處幾聲低沉的制動，車身已經回到了正軌。當然，如果關掉電子保姆可能會更有樂趣，但，我不想在這樣一輛讓人如此享受的車裡時刻繃緊神經，不是嗎？

好在，它並不是一款輕浮的車型，在大多數情況下，它還是會表現出輕微的轉向不足趨勢，但這趨勢比車頭更輕的賓利歐陸GT 4.0升V8車型還要輕微。可見，重新調校的懸架，降低的車身，增加的下壓力，都極大改善了車輛的平衡性。我們也可以看出這樣的平衡性多麼難得，尤其是對於一款如此沉重的豪華跑車來說，因為它還有很多更重要的工作——提供給你各種舒適享受——要做，在此基礎上留給機械師調校的余地已經很小了。

一天的賽道經歷下來，好像那幾台賓利自己的壓力還沒有我大，它們盡情享受著賽道，也盡情打動著每一個駕駛它們的人，好像賽道就是它們的主場。

讓傳奇重生

賓利還請了一位品牌大使到試駕現場。除了幾乎全白的頭發外，你幾乎找不到任何他已70多歲的證據。在賽車領域，他堪稱傳奇人物，他的成就令人眼花缭亂，包括5次勒芒冠軍、3次美國Daytona 冠軍等等，他就是出生於英國的Derek Bell。但相比這些輝煌的過去，他的現在更是個傳奇：已經70歲的他仍活躍在賽場，就像一個四十來歲的年輕人。

【傳奇的7號Speed 8賽車是第一次來到中國，但身邊有老朋友陪伴】

我們都知道，賓利在闊別勒芒賽場多年後，於2001年通過Bentley Speed 8項目重回勒芒，並在2003年包攬勒芒冠亞軍，而Bell先生就擔任了這個項目的顧問。

到這裡，我明白賓利試車活動為何這麼鐘情於賽道了。有二十年代四次連奪勒芒冠軍的經歷，有2003年重回勒芒包攬冠亞軍的輝煌，有總共六次勒芒稱王的資歷，賽道，是賓利這個品牌最不感到陌生的地方。

現場，我還近距離接觸了這輛身披7號戰袍的2003年勒芒冠軍賽車Speed 8。這輛十年前的勒芒英雄，搭載的4.0升V8發動機就已經輸出高達600hp(441kW)功率，最大扭矩600Nm，最高時速超過320km/h。它的現身，無疑讓人們更加陶醉在賓利“極速”的境界中。

相同的極致

我常納悶的，平時紳士十足慢條斯理的英國人，怎麼有那麼多優秀賽車手。類似的，運動與豪華，也本該是一對矛盾，但賓利歐陸GT Speed卻把兩者和諧融於一身，而且也都接近了極致。

Speed 8是個傳奇，70歲的Bell是個傳奇，把運動與豪華都玩到了極致的賓利歐陸GT Speed，可能也在書寫一個傳奇吧。

傳世手工工藝

【大家紛紛學藝，但縫制方向盤真正的難點在於把真皮包緊在方向盤上】

除了奢華和運動，賓利這個品牌還能讓你想到什麼？沒錯，手工縫制的座椅和方向盤、左右對稱的實木裝飾等等，這些傳統手工藝都是其他品牌學習的對象。現場，我也得到了賓利克魯工廠資深皮匠Noel Thompson的親自指導，體驗了一下縫制真皮方向盤的技巧。

雙針縫制方法看起來就有些眼花缭亂，我這雙靈巧的手不免也有些緊張和忙亂。Noel Thompson對我的手藝也給出了客觀的評價：“我應該不會雇傭你的。”

賓利的標識

一直以為對於賓利品牌非常熟悉的我，這次遭遇了一個打擊，因為現場一個小問題難倒了我。這個問題很簡單，賓利標識裡兩個翅膀各有多少片羽毛？我肯定是答錯了，但我奉上一個舊標識和一個現款標識，趕快數一下吧。對了，這樣的設計算不算很英國？

來源：《汽車之友》4月刊