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中庸新芯試駕福建奔馳唯雅諾3.0L

說到商務車，大家最為熟悉應該是別克GL8，高端點的是大眾T5，再貴一點的是豐田埃爾法。而來自福建奔馳的唯雅諾與後者的價位有部分重合，難得的是，它是這裡面唯一一個豪華汽車品牌。作為奔馳旗下商務車系的拳頭產品，唯雅諾如今正在努力成為中國的主流車型。6年前在福建成立合資公司是第一步，當時福建奔馳是亞洲唯一的奔馳商務車制造中心，也是產品線最齊全的奔馳商務車制造中心，這也是奔馳目前唯一一個海外商務車研發機構。在最近，邁出了第二步：建立技術中心。隨之同時出現的是2013款全新唯雅諾3.0L。在一年一度的福建奔馳技術日現場參觀的同時，我們在福州試駕了這款更換了全新動力的唯雅諾。

外觀變化不大，依然是熟悉的商務面孔和身材

在奔馳的產品型譜中，唯雅諾定位是外交級MPV、移動總裁辦公室，任務是為高端商務人士出行建立最牢固的橋梁。從大尺寸車身來看它的確突出體現了奔馳高人一等的豪華標准——2013款全新唯雅諾車身尺寸分別是，總長4993mm，總寬1901mm，總高1875mm，如涵蓋車頂行李架，達到1937mm，軸距則是3200mm。

在引進福建投產的這幾年裡，唯雅諾積累到的不僅是銷量，還帶來了中國市場反饋。此番新款唯雅諾在中德兩方工程師采集了數千名實驗志願者的數據基礎上，對座椅的舒適性和安全性都有所改善，新款的座椅軟硬程度更為適中，貼合面的角度弧度更符合中國消費者的身體情況，安全帶也采用了同色優化處理。

3.0升動力將動力與油耗結合得更好

在這款車型出現之前，在福建生產的唯雅諾提供的動力選擇是2.5和3.5升兩種排量。此番出現在我們面前的2013款全新唯雅諾，最突出的亮點就是經過升級優化的3.0升V6發動機。它在5800rpm達到最高功率165kW，在4500rpm爆發出290Nm的最大扭矩。其實說起來這款發動機早已經融入中國，在唯雅諾之前它已經出現在E300、GLK300等車型身上。與之前的發動機相比，它比2.5升唯雅諾的動力更為強勁，油耗水平控制得比3.5升的更好。試駕當日恰逢雨天，唯雅諾采用同級別車型中少有的前置後驅方式，和它配合的是5速手自一體變速器，懸架方面是前麥弗遜、後半拖曳臂的組合。駕駛艙人機工程做得不錯，動力的傳輸頗為平穩，在油門猛踩的時候也比較好地照顧到了乘客們的感受。通過奔馳工程師的精心調校，在略微凹凸不平的福州開發區路面，快速通過時路面傳遞過來的顛簸基本影響不到車內人員。