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踏著青春的節拍試駕華晨中華H330

從2011年開始，華晨中華似乎找回了當年的巅峰狀態，相繼推出了自己的首款SUV車型中華V5和全新的三廂轎車中華H530，之後在2012年又推出了全新轎車H230和H320，特別值得一提的是H530在C-NCAP碰撞測試中首次為華晨中華贏得了5星安全榮耀，由此不難看出華晨中華在乘用車領域的用心，同時也讓我們對這款全新的中華H330產生了濃厚的興趣。

目前，華晨中華旗下H系列轎車產品已經基本成型，按照軸距尺寸從小到大排列依次是H230、H320和H530。其命名規則也非常明了，H2、H3和H5車型的尺寸呈遞增排列，“30”代表的是三廂車型，“20”則代表的是兩廂車型。本次我們試駕的H330與早前上市的H320屬於同一個級別，只不過一個是三廂版，一個是兩廂版。

一脈相承的外觀俊朗時尚

對於自主品牌車企來說，車輛的外形設計一直是困擾企業發展的難題，培養自己的設計人才固然重要，但是非短期能夠見到成效，而照搬照抄又早已成為眾矢之的，於是很多車企開始直接委托國外的設計公司來完成新車設計方面的工作，其中“賓尼法瑞納”的名字似乎成了中國車企眼中的金字招牌，紛紛與其洽談合作。中華H330的外形就是由賓尼法瑞納公司的設計師操刀設計，其傳承了H530車型的設計特征，在前臉方面與H320車型大體保持一致，雖然這些設計特征並不算新穎，但是組合到一起時卻又別有一番風味，年輕運動的特征已然顯露無疑。在車尾的設計方面，H330並沒有獨辟蹊徑，而是選用了與H230車型相似的車尾設計風格，“C”字形的LED尾燈在短小精悍的車尾中十分顯眼，同時也使得中華H系列轎車之間的聯系更加緊密。

簡約溫馨的內飾令人稱道

從軸距及車身尺寸來看，中華H330與駿捷FSV基本上保持一致，可以看成是駿捷FSV的換代車型，因為其外觀和內飾都發生了顛覆性的變化。中華H330的內飾與H320車型的內飾保持一致，依然主打溫情牌。

中華H330的整個內飾中造型飽滿的轉向盤絕對是一大亮點，不僅看上去很養眼，實際使用效果也令人滿意。儀表台和中控台的設計中規中矩，非對稱式的擋台引人注目，為整個內飾增添了靈動的一筆。上深下淺的內飾配色顯得溫馨而不單調，絨面座椅的乘坐舒適性也值得稱道。中華H330的設計師為車內乘員預置了十幾處儲物空間，極大地方便了一些零散物品的存放，只是內飾的工藝品質仍有提高的空間。

愛上駕駛是一件很容易的事

與曾經搭載沈陽航天三菱或者綿陽新晨1.5L發動機的駿捷FSV不同，中華H330裝配了由華晨自主研發的BM15L發動機，該發動機最大功率可達77kW、最大扭矩為143N·m，其燃油噴射系統由上海聯合電子開發。與這款發動機相搭配的是一款4擋自動變速器，具有較順暢的換擋響應，而這款發動機的動力性能也能夠滿足日常使用，只是低速時發動機的噪聲稍高。

H330采用成熟的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架結構，整體表現偏於舒適。H330全系標配EPS（Electronic Power Steering）電動轉向系統，該系統可以根據轉矩和車速信號，使電動機直接為轉向盤提供轉向助力，與液壓助力轉向系統相比在能耗方面的表現更加優異，同時也使得駕駛變得輕而易舉。

安全是不可忽視的重要一環

隨著新版C-NCAP管理規則的實施，對新車的碰撞安全性提出了更高要求，而消費者也開始將安全性置於選車的首位。中華H330采用了高剛性車身，整車高強度鋼應用比例超過60%，極大地提高了車身穩定性。車門為一次性沖壓制造，並采用3道冷沖壓技術的高強度車門防撞梁，此結構在側面碰撞過程中能夠對車門起到較好支撐作用，減小車門縱向變形，最大限度地保證車內乘員的生存空間。此外，當車輛與行人發生碰撞時，車輛前部的形狀和剛度與行人的受傷害程度密切相關。中華H330在設計中充分考慮到了行人保護，對車輛前部進行了優化設計和改進，確保在碰撞時將行人的受傷害程度降到最低。