穩步前進 試駕上海通用別克新君越

無論是銷量還是口碑，上海通用的產品在國內汽車市場上一直都保持著領先，感覺他就像一位務實、富有內涵的明星，保持著良好的社會形象，沒有負面绯聞，也不會貿然激進，每一步棋都是深思熟慮的結果。時隔四年進入中期改款的新君越也秉承了這種氣質，穩扎穩打，擲地有聲。

3.15剛過，關於汽車行業的問題被炒得沸沸揚揚，草木皆兵，人們對於汽車廠家的誠信值下降到了臨界點，變速器、鋼板、氣味等等，從合資大廠到自主品牌，整個行業面臨誠信危機，過度的發展讓個別廠家開始背離消費者的根本利益，急功近利，逐小利而忘大義。不過這些畢竟不是主流，國內企業總體還是朝著健康的方向發展，大多數廠家在恪守著制造業的基本原則，上海通用算是其中一個，它的每款產品跟那些高端品牌相比雖然算不上優勢，但扎實的作風讓通用的車型保持了很好的良性循環。時隔4年，新君越已經進入中期改款，此次又給我們不少驚喜。

專注於細節的雕琢，內外保持統一

脫胎於歐寶平台的君越，其實設計上已經與傳統美式豪華車有所區別，更貼近歐洲設計風格，這也是為什麼它能在中國市場受到歡迎的原因，所以改款後的君越依舊延續著歐系的風范，並且保持了別克品牌的精髓。原先的格柵處理有些簡單，此次新君越在這方面下了功夫，使格柵造型更加立體化，增強了雕塑感，將LED日間行車燈融入到大燈組合中，保險桿在細節處也有了變化，使得整個前臉看上去更加富有現代感。

內飾設計沒有太明顯的變化，依舊是360度環繞設計，所有真皮和縫線都保持了別克應該有的品質，儀表盤變成了半液晶顯示，中間的速度表被一塊彩色顯示屏取代，除了顯示速度外，還有更加豐富的信息提示，這一點讓我想到了XTS。更加相像的還有新君越此次推出的IntelliLink智能車載交互系統，雖然跟CUE相比還有些不同，但都是在顛覆此前的操作模式。

它由中控台上方的8英寸觸摸屏和擋把後方的Multi-Touch觸摸式獨立手寫輸入板組成，顯示屏集成了導航、音響、車輛控制等模塊，可以用手直接在屏幕上操作，只不過觸摸屏的靈敏度稍顯不夠，需要一定力度才能更好地輸入，手寫觸摸板是一個新鮮玩意兒，有點像雷克薩斯上的鼠標和奧迪上的觸摸板的結合，既能控制光標的移動，也可以手寫輸入文字，這套系統還有語音識別功能，支持中英文雙語輸入，准確度跟一些競品相比還是有優勢的。同時空調控制系統的兩塊顯示屏也可以觸摸操作，用起來非常簡單，直觀。目前消費者都比較在意車內氣味，我們沒有專業的測試設備，但是進入車內能嗅到的基本上都是皮革的清香，沒有刺鼻的膠水和劣質內飾板散發的塑料味。

動力總成在原有基礎上增加了油電混合車型

一般中期改款都不會在動力總成上有大規模改動，此次新君越依舊保留了原來的3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI三款發動機，配備6速手自一體變速器，其中3.0升和2.0T發動機都獲得過“沃德全球十佳發動機”稱號，在升功率和扭矩輸出方面都有不錯的成績。此次試駕車型都是3.0 L V6 SIDI頂配車型，動力響應自然不會讓人失望，在深圳擁擠的城市街道上游刃有余，給我印象深刻的是發動機噪音和油耗水平，怠速時的安靜以及轉速飙升時適當的音浪刺激都體現了豪華車的品質和功力，同時油耗也在可接受范圍內，一天城市路況的綜合油耗控制在13L/100km左右，如果你想體驗更經濟的油耗水平，2.4升車型廠家標稱百公裡等速油耗只有6.2升，但是動力卻達到了137kW 。

除此之外，新君越還推出了一款高效省油的2.4L SIDI eAssist智能混合動力車型，百公裡油耗只有5.2升，稍後這款車型也會正式上市銷售。

更前瞻更主動的安全系統

除了原有的主動被動安全裝備外，新君越采用了一套IntelliSafe前瞻性主動安全系統，幫助車內駕駛者更加智能的規避潛在風險。該系統由全車速自適應巡航系統、碰撞預警系統、車道偏離預警系統、車道變更輔助系統、泊車預警系統構成。通過安裝在車輛前後的多個超聲波傳感器和攝像頭實現對整車360度的實時監控。其中碰撞預警系統可以再發生碰撞高風險時先發出前方碰撞警告，如果駕駛者未采取任何措施且預計碰撞時間小於約1秒時，系統將采取自動剎車，以最大程度避免追尾碰撞的發生或減輕碰撞造成的傷害。

不激進，不保守，新君越的處世哲學

此次新君越上市廠家給它“不喧嘩，自有聲”的定位，實際上上海通用在這款中高級轎車推廣上更著重於穩步前進的立場、現在國產中高級轎車市場上日德系風頭正勁，不斷推出新產品，無論在配置上還是價格上都有競爭力，此前君越銷量並不比他們遜色，甚至一度曾成為這個市場的標准，但市場競爭，不進則退，中期改款後的新君越著力在安全與影音娛樂方面有所突破，保持原有動力配置，增加混合動力車型。這些改進都不是急功近利的表現，而是穩扎穩打，一步一個腳印，君越如此，別克如此，通用也如此，少了些浮躁，多的則是務實與穩健。

來源：《汽車之友》5月刊