愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 清晨的陽光試駕評測華晨中華H330

清晨的陽光試駕評測華晨中華H330

【保險槓與中網呈一體化設計，這也是考慮到行人保護的需要】

賓尼法利納的設計再次像朝陽般耀眼，簡約的線條富有沖擊力，中華H330 的外形也保持了H530、V5 的家族基因。保險槓、中網及大燈的過渡極具動感。仔細品味大燈，帶有“中”字的遮光罩是用心的設計。我很喜歡它中網與行李廂蓋上的亞光飾條，相對於高光的鍍鉻裝飾，它的質感更好。

【內飾設計較平庸，而且做工質量有待提高】

這樣簡潔流暢的設計符合H330 針對80後小家庭的市場定位，俊朗的外形和6 種車身顏色很討年輕人的喜愛。不過相對漂亮的外形設計，內飾顯得有些沉悶。上黑下米色的搭配中規中矩，銀色裝飾面板有些廉價。而且儀表台整體為塑料質地，副駕駛氣囊的接縫處不夠平整，內飾整體的裝配工藝不夠細致。桶形儀表較為簡潔，行車電腦只能顯示瞬時油耗。但出乎意料的是H330 竟然配備了無鑰匙進入系統，這確實是個賣點。

橙色的儀表背光柔和舒適

變速桿離方向盤近，但行程偏長

USB 及AUX 接口設置在中央扶手內

卡槽是與時俱進的設計

在儲物空間的便利性上，設計師考慮得比較全面：左手邊的卡槽充分考慮到新小區的門禁系統；空調下方的儲物槽放手機最為合適；門板內的凹槽適合水瓶；中央扶手內有USB、AUX 接口等。

駕駛座較柔軟，調節角度多

後排的腿部空間沒有優勢，而且沒有ISOFIX 接口

行李廂開口很大，方便裝卸大行李

駕駛座椅比較柔軟，但坐姿相對較高，這也影響到了頭部空間。但後排空間並不是它的強項，2.58 米的軸距在競爭對手中沒有優勢，這同樣反映在後排乘客的膝部空間。460升的行李廂開口大，打開時有種變魔術的感覺。還有需要注意的是：我沒有在後排找到ISOFIX 接口。在強調安全性的今天，ISOFIX接口已經同氣囊、高強度鋼材是相同的安全指標，希望廠家能重視到這點。

【1.5 升發動機較精致，足夠家庭使用】

1.5 升發動機的表現中規中矩，105 馬力沒有驚喜。噪聲及震動控制較好，即使脫擋行駛，發動機也沒有發出抱怨。起步很輕松，離合器較高，但結合點清晰，不用太多磨合便可流暢操作。5 擋手動變速箱的行程較長，而且位置離方向盤較近，這種設計有利有弊：利在於這種設計讓駕駛者感到動感，而弊端則是換2 擋時駕駛者的肘部容易與座椅發生干涉。行駛在山路超車時，需要把轉速提升至4000 轉以上，讓扭矩完全釋放。這時發動機並沒有發出抱怨，而是越發興奮。

【尾部的整體感很強，行李廂蓋的銀色亞光飾條質感出色】

與其他自主品牌強調乘坐舒適性不同，H330 硬朗的底盤調校對應了動感的外形，這也保持了中華的一貫風格。前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構沒有什麼特別，但強有力的支撐能帶來更多路感和高速穩定性。而且這沒有過多影響到舒適性，在遇到坑窪或水泥接縫時，減震器工作干淨利落，能感覺到很好的整體性，車內除“咚咚”的聲外沒有任何雜音。全系標配的電動轉向助力低速輕便，高速相對沉穩，不過它的回正力有些偏大。車內的整體隔音頗為安靜，一般行駛時路噪和風噪都抑制得不錯。