老成少年 長期測試雪佛蘭邁銳寶1.6T

沒有人會在看到邁銳寶之後懷疑它來自美國。熟悉汽車造型流派的欣賞者會從很長並且很厚重的車尾意識到這一點，即使不怎麼關心汽車的人也能通過矩形尾燈認定它與“大黃蜂”的親緣關系。不過就骨子裡的技術而言，邁銳寶並不是一輛純粹的美國汽車。與君威共享的Epsilon II 底盤源自歐寶，我們這輛長測車使用的1.6T 發動機更是屬於歐洲的專利。

由於之前使用相似動力系統的英朗也在編輯部進行過為期半年的長測，所以大家對於這台發動機並不陌生。它的輸出數據相當漂亮，最大功率184 馬力，峰值扭矩235 牛·米，在所謂super boost 模式下還可以短暫爆發額外的35 牛·米。轉速超過2500 轉之後，其表現確實活力十足。6 擋自動變速箱的換擋速度較英朗似乎有所改善，可是D 擋位置時降擋還是會有些遲疑。因此在粗魯的噪聲伴奏下，一腳油門下去邁銳寶還是給人以一身“蠻勁”的印象，缺少順暢輕快的感覺。另一個非常容易招致抱怨的問題是控制手動加減擋的按鈕，它被放在了非常不便於操作的匪夷所思位置——排擋桿頂部。

變速箱的手動模式按鍵在排擋桿頂部，很不方便

顯示屏背後是一個很隱蔽的儲物盒

 

大概一年之前，當第一次閱讀關於邁銳寶的官方資料時我非常驚訝於它51 比49 的前後重量分布。為此前懸掛使用了大量鋁質部件，甚至還有同級別中不多見的鋁質發動機蓋。可是在實際的日常駕駛中，真正最令我印象深刻的是非常均衡的底盤調校。不像新君威那樣對面對細小的路面波動有些神經質，又沒有過分的軟。在長測期間，這種舒適得體的底盤調校獲得了同事們的廣泛認可。

【中央屏幕周圍的按鍵為觸摸式，內置了5G 硬盤，可直接從CD 中獲取音樂】

安吉星服務費物有所值，最常用的還是導航

矩形儀表與尾燈呼應，設計元素來自科邁羅

在我駕駛這輛車的不到一個月時間裡，至少有兩到三個親朋友好對它的內飾加以贊賞。富有層次感的設計和藍色氛圍燈很新穎，顯示屏周圍的觸摸式按鍵則增加了科技感，可惜即使在熟悉過一段時間之後，不轉移視線的盲操作依然很難實現。隱藏在屏幕後面的儲物盒非常實用，它差不多可以容納一個聽裝飲料，短暫停車時把錢包和手機放在裡面也感覺很安全。

【後排空間不算奢侈，但坐姿很合理】

對比同級別對手的車身尺寸不難發現，邁銳寶與帕薩特長度幾乎相同，但軸距要短66 毫米。可想而知，與幾個拉的很長得德國對手相比後排空間不占優勢。當然，也還遠遠沒有達到局促的程度，只是不算奢侈，而且坐姿和軟硬程度都很合理。同時得益於較長的後懸，後備廂非常巨大規整，達到了544 升。值得改進的一點是應該在小改款中盡快加入後排空調出風口。

【車尾具有鮮明的美國特色，在微微上揚的側窗線條配合下，顯得非常厚重】

綜合編輯部各位同事的意見，在長測結束之時我們可以為它下這樣一個結論：考慮到本就不高的定價和大幅市場優惠，邁銳寶是一輛以性價比取勝的中級車。其外形有自己鮮明的風格，底盤表現舒適可靠，又有安吉星、內置硬盤這樣實用的配置。然而如果讓我購買一輛邁銳寶，我更傾向於選擇沖勁稍弱但更加平靜的2.4 升自然吸氣發動機。

來源：《汽車博覽》5月刊