葫蘆裡有藥 試駕體驗2013款別克凱越

別克凱越，這是一款十年來默默無聞卻有著180萬支持者的車型。2013年2月1日，新凱越上市了。價格區間鎖定在9.69至11.89萬元之間。想當年，兩廂版的凱越能夠跟大眾的四代高爾夫較勁，而現在他卻將目光放在了三、四、五線城市。是他退步了嗎？實則不然。在新速騰將獨立的後懸架換成扭力梁結構的時候，新凱越卻仍然保持著雙連桿獨立後懸架。當你在大街上已經分不清新桑塔納、新捷達的時候，凱越還是那個樣子讓你一眼就能認出來。

也許看到這裡，你或許應該知道，上海通用這次葫蘆裡的藥可是勁兒不小啊。新凱越的外觀變化不大，別克標志性的直瀑式格柵就像他始終如一的輪廓和飽滿的車尾一樣，你看或不看，就在那裡。展翼式造型的大燈內比上一代多了一雙藍色的“水晶眼”，當然為了使這雙藍眼睛更加有神，別克更是全系配備了大燈高度調節功能。內嵌式前霧燈與下進氣格柵融為一體，提升冷卻效率的同時也讓車頭更加飽滿。

作為一款家用型轎車，新凱越的內飾配色和諧而溫馨。從雙炮筒形的儀表板，能看得出來他仍然向往著運動。中控台操作界面簡單而友好，雖然沒有那些繁雜的功能，但是手動空調、收音機、USB外接音源接口一個都沒少，要是能有個CD播放器就更好了。如果你捨得花錢，中控台空調出風口的上方，還能夠換成多媒體導航系統（難不成CD或DVD播放器包括在這套系統裡？）。其實說到這裡，葫蘆裡的藥還沒有倒出來呢。亮點在下面！

【手套箱下面額外設置了一個開放式的儲物槽，就像轉向柱左下方的“小抽屜”一樣進一步拓展了儲物能力】

【雙炮筒式儀表板，透著一絲運動氣息，不過面板上的信息量不是很大】

新凱越在競品車型中最值得自豪的就數他那套VoiceLink語音控制信息娛樂系統了。這是同級別中的獨一份兒，也是別克針對入門級轎車全新開發的系統。只需對車內後視鏡上的按鈕進行簡單的操作便可通過語音指令對車輛的多媒體系統進行控制，非常便利。這套系統上手不是很困難，不知道未來有多少消費者能夠在日常駕駛中用到它。

說到車子的內部空間，我認為這並不是他的優勢。因為很難想像一輛有著長寬高4515×1725×1445毫米三圍、2600毫米軸距的車子能為你提供多麼寬大的空間。駕駛席座椅的高度調節也非常有限，這讓身高1米73的我頭發碰到了車頂。還好，我們試駕的這輛車配備真皮座椅，坐著很舒服，對此我很欣慰。

下面，葫蘆裡的猛藥來了。平心而論，新凱越在外觀方面的變化真沒多少。但是上海通用給他換了個心髒！此外還搭配了6擋自動變速器，帶有手動模式的哦！新車上的1.5升DVVT自然吸氣發動機，號稱動力和油耗都比老款的1.6升發動機有所改善。但從官方數據來看最大功率只是從上一代的110匹提升了3馬力。而且峰值扭矩還從上一代的146牛米降低到了141牛米。這樣的動力只能說是能夠滿足日常使用。油耗方面，官方給出的數據是：百公裡綜合油耗僅為6.6L/100km（手動擋車型）、7.6L/100km（自動檔車型）。我可不信他能在早晚高峰的北京4環內開出這樣的油耗。不過話說回來了，北京也不是他的目標市場。

【6擋自動變速器，帶有手動模式】

【新換上的心髒——1.5升DVVT自然吸氣發動機】

新凱越上的6擋自動變速器，與上一代相比，有著質的提升。更密的擋位分布對車輛的燃油經濟性有著積極的意義。自動模式下，正常起步的過程中，變速器會在2000轉每分鐘的時候自動升擋。時速80公裡的時候，發動機轉速保持在2000轉每分鐘（6擋）。只可惜這次的試駕活動，由於只有一天時間所以我們沒能測得該車的實際油耗。希望今後能夠找到長期測試的機會，為大家提供最准確最真實的數據。那麼這套動力系統真的沒什麼值得稱贊的嗎？那倒不是，他可是符合國五（歐五）標准1的機器！這可比上一代機器更環保。

試駕路線從三亞的亞龍灣一直到三亞市中心。整個路程經歷了路面平整且開闊的鄉村道路、蜿蜒的山路以及擁堵的市區道路。新款的1.5升發動機帶動這款1230公斤的新凱越剛剛好，與6擋自動變速器配合的中規中矩。他們不會讓你時刻保持戰斗狀態，也不會讓你心急火燎。

當我認真地看過《凱越人生》2中的每一個故事之後，感覺到凱越不僅僅是代步工具，他更承載著生活的意義。針對三、四線城市的定位以及出色的性價比，代表著他勤勞肯干、穩扎穩打的精神。也許身居一線城市的你，很少在身邊看到凱越的廣告，但是他卻有著180萬的忠實用戶。也許這就是上海通用這葫蘆裡藥丸的作用吧。