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80後的幸福試駕評測華晨中華H330

家族風格是這幾年頗為流行的設計風格，中華H330也順理成章成為了一名追隨者。在它身上，雙腎形格柵與中華商標組成一個“中”字造型，並且因為造型與寶馬有些形似，所以這個中網一直吸引著眾多消費者。另外從H330身上，很容易看到H530和V5的影子，同時在細節上又有所不同。車頭和車尾都要顯得比H530更為緊湊，保險槓底部刻意突出，讓霧燈部分更加明顯。C字形尾燈采用LED光源，同樣是當前潮流趨勢。此外像上揚的腰線、外拱的翼子板等細節上，我們還能夠找到一些早期車型的影子，算是對前輩的致敬。

4 510 mm的長度、1 755 mm的寬度、1 460 mm的高度以及2 580 mm的軸距在數據上不算誇張，前排坐進一名1.8 m的乘客，後排1.7 m的乘客腿部仍有一定余量。中華H330的空間算不上奢侈，但對於三口之家來說已經夠用，後排提供兒童座椅接口，滿足有小孩家庭的需求。行李廂空間比較規整，雖然沒測試過能否放下嬰兒車，但460 L的容積實用性很高，配合可折疊後排座椅能進一步提高實用性。

內飾設計很耐看，米黃色和黑色是中國消費者比較偏愛的顏色搭配，銀色面板給車內環境提供了一些跳躍感。中控面板按鈕不多，可以很快熟練操作，中央扶手內部提供了USB接口，可以給手機充電或者播放音樂。織物座椅材質手感舒適，厚實的坐墊和靠背可以減緩長時間駕駛的疲勞，對於家用車來說，這要比皮革座椅更實用更經濟。

此次試駕車型配備1.5 L自然吸氣發動機和4擋自動變速器，這套組合已經在中華系列車型中大量使用。77 kW的最大功率和143 N·m的峰值扭矩雖不算強悍，但配合4擋自動變速器，能夠讓駕駛變得簡單直接。如果只是日常市區代步之用，那麼中華H330的動力表現算是合格。如果對溫柔的動力不夠滿意，可以選擇5擋手動車型，手動擋在動力表現上會更自主更直接。

前麥弗遜後扭力梁懸架結構屬於同價位的首選方案，後扭力梁結構簡單，能夠釋放更多的空間給後排乘客和行李廂。而底盤整體調校上，中華H330給人留下了硬朗和堅實的感受，在彎道中懸架能夠對車身起到足夠的支撐。在經過起伏較大的路面時，輪胎能很好貼服路面，而在經過細碎破損路面時，懸架能將震動化解，所以後輪也不會頻繁跳動，逼迫駕駛員不斷修正方向。采用電動助力的方向盤吸收掉了來自路面的反饋，簡單好開是最大感受，放棄一些路感，將操作簡單化，這點很符合家用車的需求。