幸福第二排 試駕評測納智捷大7MPV

我們身處一個微信滿天飛、微博時時看的年代，免費的午餐早已不是衣食無憂的現代人的夢想，此時此刻，免費的流量會顯得更加實際。當我們不得不因為交通出行而捨棄便利的上網條件時，一個能夠置身其中的“移動網吧”將具備著超乎尋常的魅力，而這些都成為了納智捷大7MPV的主要設計理念。的確，想要在舒適性與知名度上與別克GL8抗衡不太現實，獨辟蹊徑的做法或許才會將自己盤子裡的蛋糕變大。實現這一目標的主要動力來自於大7MPV為後排乘客提供的“無縫智慧系統”，而這也成為了我們此次試車率先體驗的環節。

所謂“無縫智慧系統”，就是一台車載Android系統的計算機服務器，內置的3G網卡可以隨時連接WIFI網絡，將擁有移動上網、休閒娛樂、移動辦公、Office文件浏覽等全方位的電腦功能。說白了，就是將車輛變成了一個巨大的無線路由器，我們可以輕松地將手中的電子設備與車載WIFI相連，或者干脆直接使用車載的電腦系統，通過附帶的無線鍵盤來完成所有智能手機或者iPAD可以完成的事情。關鍵的是，至少一年之內所有上網流量都是免費的。

除此之外，大7MPV還為第二排乘客提供了一個極為舒適的乘坐環境，2 910 mm的軸距首先保證了充足的腿部空間，而獨立式的座椅設計，厚實的椅墊和環抱式的頭枕，階梯式布局所帶來的良好視野，可以電動升降的車窗玻璃，以及電動側拉門都成為了第二排幸福的源泉，即便是第三排座椅也都能提供不錯的乘坐感受。不過，如果能為第二排乘客提供一個放置筆記本電腦的小桌板，然後將位於第三排座椅兩側扶手內的220 V交流電源插座轉移到第二排座椅的附近，一切就完美了。

坐在駕駛席上，早已在大7SUV上體驗過的THINK+系統繼續為大7MPV的駕駛者提供著清晰的全景視野：轉向燈亮起時，Side View+車側安全影像輔助系統可以提供同側車外的實時景象；倒車時，Eagle View+360°環景影像系統可以鳥瞰的方式提供車輛四周的實時景象；夜晚行車時，Night Vision+高感光夜視輔助系統可以提供車輛前方的實時景象。而這僅僅只是THINK+系統的部分功能而已，影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬及系統設定等構成了它全部的功能。

為了應對有可能出現的3排座椅滿載的情況，納智捷為大7SUV搭載了一款2.0 L渦輪增壓發動機，變速器則依然為5擋自動。從賬面數據來看，125 kW的最大功率和256 N·m的最大扭矩已經全面超越了此前在大7SUV上出現的那台2.0 L渦輪增壓發動機。2 500 r/min的最大扭矩起始轉速使得大7MPV的初段加速並不十分靈敏，起步階段以平穩見長。隨著渦輪的介入，車速開始出現明顯的提升，而發動機在此時所表現出來的則是一種較為尖銳的聲響，談不上悅耳，但也不刺耳。

中高速超車時，變速器的降擋還算及時，超車動作干脆連貫，只是5擋的設置在高速行駛時的發動機轉速略微有些高，且不說噪聲會不會大一些，至少在燃油經濟性上會帶來一些影響。值得一提的是，大7MPV的懸架表現相當扎實，面對著廠家特意安排的一段崎岖且惡劣的山路，懸架表現出了通常MPV少有的硬朗感覺，雖然舒適性會稍稍打點折扣，但強大的通過性還是讓我們超越了沿途不少的SUV。由此不難斷定，大7MPV的定位確實更多的偏向於家庭，外出郊游將是必不可少的用途之一。

對於MPV車型來說，視覺效果已經變得越來越不重要了，所以我們不用去糾結大7MPV的模樣是否時尚，它只要擁有一個典型的MPV身材就夠了，除此之外再加上一些應有的納智捷家族特征，齊活。內飾方面，中控台的設計有點平面化，缺乏立體感。但是位於上方的顯示屏和儀表盤還是讓我們感受到了納智捷在電子裝備上的用心，一體化的設計不僅僅只是美感增強了，清晰度也相當不錯。目前大7MPV還沒有正式上市，而廠家的種種跡象表明，它的價格區間很有可能在19萬~26萬元左右，果真如此的話，它將不僅僅只是對於一些傳統的MPV強者帶來威脅，甚至於一些家用SUV車型都可能會受到一定的沖擊。

來源：《汽車與駕駛維修》5月刊