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致青春記憶試駕Jeep全新大切諾基

有個汽車品牌可以令很多文藝青年瞬間喪失抵抗力，這應該就是Jeep。我們身邊曾經有不少Jeep控們開著切諾基自得其樂，其中就包括我的同事——攝影師王鋒，曾經擁有過一輛二手切諾基，雖然自此成為修理廠的常客，卻樂此不疲；再比如在我們眼中依然年輕的胡主編，年屆六旬竟迷上了無動力滑翔傘，也是大切諾基的擁趸。

不必多說了，Jeep這個誕生於1941年的品牌，所承載的自由與青春是我們無法忘懷的，而大切諾基，也成為了當今美國汽車文化的代表，從它的數代沿革，我們能感覺到Jeep對於世界潮流的追隨，倒也不算是孤芳自賞。

2014款大切諾基的變化很大，遠超一般的中期改款

大切諾基的歷史並不太長，算起來只有二十年出頭，但它卻是今天已成氣候的豪華SUV的先驅。作為Jeep的旗艦，它的產品理念早在上世紀六、七十年代就已成型，在四驅越野車上面融入轎車的舒適性和旅行車的功能性，之後再加上豪華品質，即成為獨樹一幟的豪華SUV。現在最受高端市場寵愛的一眾豪華SUV們，早年都只是“豪華品牌SUV”，惟有大切諾基早已完成平民品牌的豪華變身。

2011年問世的新一代大切諾基的市場反映很不錯，經過了與戴姆勒的合與分，克萊斯勒終於又將大切諾基“領入正軌”。僅僅過去三年時間不到，克萊斯勒就推出了2014款車型並將其導入中國市場，稱之為“進口全新大切諾基”。按說這只是一次“中期改款”，是否夠得上“全新”呢？

當我看到實車，聽了產品講解，並親自駕駛一會兒之後，心中顧慮早已打消，這大切諾基確實對得起“全新”的名頭了。首先是外觀頗有新意，既延續了舊款車型剛毅、簡潔的外觀輪廓和線條，又在最顯眼的細節之處進行了重新雕琢：車燈的形狀更具動感，增加了LED日間行車燈既符合豪華車的流行趨勢，也確實漂亮了許多。

更下功夫的是內飾的全新設計。顏色和材質的搭配非常講究，據設計師講，全新大切諾基采用了主題化內飾，靈感來自全球五大風景勝地，包括摩洛哥夜色，新西蘭海岸，尼泊爾，維蘇威火山和美國大峽谷。在我看來，不同色調的真皮及木質飾條都極富質感，好看就足夠了，雖然我也從中分辨不出什麼風景，但我相信設計師的匠心獨具一定會給用戶帶來與眾不同的舒適感受。

內飾設計中還結合了更加突出的科技感，包括全新的電子選擋撥桿、8.4英寸觸屏中控系統以及7英寸用戶自定義液晶儀表系統。其中觸屏中控系統采用了碩大的觸摸屏，整合了導航、通訊、娛樂、空調及行車信息等控制功能，實現方便快捷的人機交互功能。而所謂“用戶自定義液晶儀表”更有意思，在儀表中央的區域可以根據自己的需要調整成不同的信息顯示，比如模擬的速度表、油耗信息、胎壓監測等等，比起一般的行車電腦顯示屏要更加清晰漂亮。

要說美國人在藝術與設計方面向來造詣頗深，尤其是與現代科技的融合，比如蘋果的產品。不僅看著舒服，用起來更舒服，能抓住用戶的心，就是最好的設計。

所謂8×7不止是一個噱頭，更是全新大切諾基的技術王牌

剛才說過了“8+7雙液晶屏”，還有個更重要的數字游戲沒說呢，全新大切諾基宣稱是“8×7全路況豪華SUV”，那麼，這個所謂8×7是什麼意思呢？

當然和車尾標注的4×4不是一類意思，其中8代表來自ZF的8速自動變速器，而7代表的是經濟、運動、自動、雪地、沙地、泥地和巖石共7種駕駛模式——雖說8×7的說法看來就是個噱頭，但這兩項技術卻足以成為全新大切諾基的王牌。

2014款車型依然沿用了之前的動力配置，除了SRT8車型外，還有3.6升V6發動機和5.7升V8發動機，估計6缸車型將是全新大切諾基的主打車型，正因為如此我們試駕的都是V6型號。

這款V6發動機曾獲評“全球十佳”，采用了可變氣門正時技術，強調了寬廣的扭矩輸出區間和出色的燃油經濟性，匹配8速變速箱，綜合油耗低至10.4L/100km。整個試駕路線包括了封閉公路、普通公路和山路，還有一段非鋪裝路面的越野體驗，總體感覺這款動力系統還比較稱職，對於這些SUV平日裡最常用的使用狀態來說，它足夠應付，變速器的換擋反應非常好，平順性非常出色。如果對動力有更高要求也可以理解，超過2.2噸的整備質量，210kW/6350rpm的最大功率和347Nm/4300rpm的最大扭矩並不能說是富富有余，在高速區間確實有點後繼乏力。不過這也好辦，只要不在乎多費點汽油，那麼多花錢買大排量的8缸車型就是了。

最後來說說大切諾基的7種駕駛模式。其中經濟模式是為了省油，可將百公裡油耗降低至8.2升；運動模式用於公路駕駛，配合方向盤撥片換擋、車身高度降低、偏向後驅的20:80動力分配等，給駕駛者提供了更好的運動樂趣；自動模式是最省心的，車身處於常規高度，動力分配設定為40:60。除此之外的4種模式都是應對專業越野路況的，其中最極端的巖石模式，其車身將比常規高度高出66mm，掛上加力箱1擋，速比達到44:1，提供強大的攀爬能力；而中央差速器鎖止後，前後軸的動力分配固定為50:50，後軸還提供了防滑差速器，具備單側車輪的脫困能力。

說到底，Jeep還是Jeep，大切諾基再怎麼變，永遠不會改變的是它的越野精神。

值得肯定的是，全新大切諾基變得更加符合國際化口味

這次試駕，僅僅是淺嘗辄止，對於Jeep的魅力，可能還需要更多的時間、更加深入的交流才能深刻地體會。所以我一直非常羨慕真正擁有一輛Jeep的人。