大號的Clio 試駕2013款雷諾Captur

全新雷諾Captur 的出現讓消費者在MINI Countryman、日產Juke 和歐寶Mokka 之外，第一次有了一款法國車可以選擇。不過雷諾Captur 有個宗旨，不會出四驅車型。為什麼？從設計方面講在Clio的平台上再設計個後驅動軸實在是沒地方了；而另一方面，這種放棄不但提升了後排腿部空間的舒適度，同時還讓它的造車成本可以更低，也就是說售價會更便宜。

【後排座椅靠背可以分開放倒，完全放平】

小車開起來非常輕松，只不過寬大的A 柱擋視線

後排腿部空間充足，後座椅可以前後滑動16 厘米

其實兩驅就足夠了，這麼時尚的小車，誰會用它去跋山涉水？而且Captur 的後排座椅可以前後移動16 厘米，後排腿部空間十分充足，行李廂容積在377 升到455 升之間。如果將後座椅靠背全部放平，行李廂最大容積可達1235 升，足夠實用吧。

【簡潔的內飾設計，儀表盤和出風口都來自於Clio】

內飾設計簡潔，熟悉的儀表盤源自於雷諾Clio，包括尺寸大便於閱讀的圓形儀表盤和同為圓形的通風口。實用性上法國人也有不少巧妙設計，比如座椅座套可以方便地拆下來。要是小孩把冰淇淋掉到了座椅上，那麼車主可以輕松地把座套拆下來放進洗衣機裡洗滌。Captur 的手套箱設計成了一個有冷藏功能、容積為11 升的抽屜，夏天有了個小冰櫃。

座椅座套可以拆下來機洗，這個很實用

手套箱被設計成了一個小冰櫃

Captur 入門級動力是0.9 升三缸增壓汽油機，最大功率可達90 馬力，扭矩為135 牛·米，用在城市道路上或者短距離旅程中，恰到好處。還有一款性能明顯較強的120 馬力的1.2 升渦輪增壓四缸發動機，匹配六擋雙離合變速箱。

城市中駕駛Captur 很容易就進入了輕松自如的狀態，不但開著輕松，懸掛調校得也十分舒適。只不過駕駛中寬大的A 柱總是阻擋開闊視線，尤其是在急轉彎時，總會迫使駕駛員頭部緊張擺動。還有一款采用1.5 升Ci90 柴油發動機車型，扭矩高達220 牛·米，動力相當強勁。同時燃油效率高，油耗只有3.6 升/ 百公裡。

Captur 提供三種內飾配置， 標准版沒配置收音機和空調；裝飾更精美的Dynamique 版可選配對比色車頂；頂配版Luxe 則需加價1500 歐元。你還可以選配一套可連接互聯網的資訊娛樂系統。綜合性價比來看Captur 有一定優勢。

來源：《汽車博覽》6月刊