紅色力量 試駕評測奧迪RS 6 Avant

第三代奧迪RS 6 Avant 是奧迪旗下全資子公司quattro 公司的又一傑作，全新奧迪RS 6 Avant 不僅以560 馬力的超強動力，將高性能運動車推向極限，還憑借奧迪Avant 旅行車所具有的強大功能性，成為集高性能與實用性於一身的巅峰之作。

RS 6 Avant 車身的側面表現得較為溫和，除了20 英寸7 雙輻拋光鍛造輪榖，和被亞光鋁包裝的外後視鏡顯得與眾不同之外，看上去就是一輛奧迪的旅行車。整個車身采用了大量高性能化設計，還為用戶提供了諸多個性化定制選項。

前中央進氣格柵帶有quattro 標志的亞光鋁和碳纖維兩種選裝外觀套件使車輛外觀更具運動氣質，尤其是碳纖維外觀套件包中的前擾流板和後擴散器看起來更加強勁有力。它的車身結構采用眾多高強度、輕量化材料，比前款車型在重量上減輕了約100 公斤，不僅獲得了絕佳的操控性能，同時令燃油經濟性進一步提升。

別看功能鍵，看看方向盤的質地，摸上去很有感覺

它至少擁有雙重性格，看你希望它如何表達

 

高級音響不能缺少，豪華與性能可以同時存在

別嫌多，沒有不實用的功能

 

內飾營造的氣息是高雅的。黑底的儀表盤配以白色的刻度和紅色的指針，樣式雖傳統但不失運動風格。豪華級轎車所擁有的RS 6 Avant 全都具備，包括Bang & Olufsen 高級音響。方向盤、擋把、頭枕及迎賓踏板，到處都是RS 徽標，當你看到這個標志時你要相信它是輛賽車，因為它的骨子裡藏有純正賽車的血統。

以上所講的對於RS 6 Avant 來說都是表面文章，其實也是因為有了這些豪華配置、寬敞空間和諸多的實用性的表面文章才讓它變得如此出眾。很多人都了解那台V8 4.0 TFSI 發動機、可主動調節的空氣懸掛系統、quattro 四輪驅動系統以及直徑為390 毫米的制動盤並帶有六活塞制動卡鉗，對於駕駛者或是競爭對手意味著什麼，以及它能做出何種舉措。

當全新奧迪RS 6 Avant 處於中、低轉速和低負荷工況下，汽缸按需運行系統（Cylinder On Demand） 自動從八缸切換至四缸工作。如果駕駛者需要較大動力，只需加大踩下油門踏板的力度，停用的汽缸將即刻重新啟用。四缸和八缸模式之間的切換非常迅速平順，幾乎無法察覺。RS 6 Avant的百公裡平均油耗僅為9.8升，相比前款車型，耗油量降低了大約30%。RS 6 Avant 采用了帶扭矩分配功能的quattro 全時四輪驅動系統，可根據路況和車輛狀態，自動調節前、後車輪之間的動力分配。即便長時間處於極限操控狀態下，也能夠始終保持靈活自如的操控和高速穩定性。

標配兩個運動型座椅，也可選裝三個人的座椅

1,680 升行李廂，充分滿足了用戶日常使用的需求

RS 6 Avant 是奧迪RS 系列中首款標配空氣懸掛系統的車型。經過特殊調校的自適應空氣懸掛可根據路況、駕駛模式選項和用戶的駕駛風格自動調節阻尼力。RS 6 Avant 在性能的道路上是極端的，但絕對不會放棄豪華和實用性。

來源：《汽車博覽》6月刊