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中英協定 試駕評測2013款賓利新飛馳

日期:2017/5/4 21:10:45      編輯:試駕評測

說一口純正英式英語的賓利全球營銷總監羅凱文(Kevin Rose)不僅有一個中國名字。在北京盤古酒店,他望著窗外的鳥巢和水立方,告訴我們來到這裡的感覺就如同回家一般。這不全是客套話,羅凱文曾經在一汽-大眾擔任過幾年銷售負責人,對中國汽車市場了然於心,也非常熟悉這裡的生活和文化。由於對中醫推拿推崇備至,所以他興奮地向我們介紹新飛馳的座椅都帶有按摩功能。旁邊的首席工程師雖然不太理解中國人為何熱衷按摩座椅,但他選定車輛配置時顯然眼睛都沒眨一下。

迎合中國用戶的舉措還不止於此。英格蘭克魯賓利總部的開發團隊和中國的經銷商以及車主進行了充分的交流溝通,了解了中國的用車環境。新飛馳安裝車載無線熱點就是為了讓中國的車主們在擁堵的旅程中不至於太無聊,甚至連喇叭的音量都應要求增大了。

讓矜持而保守的英國人做出改變並不是一件容易的事,但是為了巨大並且仍在高速增長的中國市場,他們願意改變一切。去年,全世界一共售出8510 輛賓利,其中有2253 輛銷往了中國(大中華區),特別是前一代飛馳的55% 都被中國人買走了。賓利公司相信,新飛馳60%的銷量將由中國市場貢獻。

今年三月,新飛馳作為獨立於歐陸系列的一款車型在日內瓦正式亮相,為了更好地與歐陸GT 區分,新飛馳的前大燈變為外側大、內側小,下部的進氣格柵被拉長到貫穿車頭左右,並帶有水平鍍鉻裝飾條。車身側面線條豐富,表面富於立體感,腰線在後輪罩附近變得突出。C 柱向後延伸出行李廂,讓車尾如同雙門跑車般緊湊。行李廂蓋較之以往更長、更低,散發著典型的英國氣質,排氣管鑲嵌在與車身同色的保險槓中,整體感更強。

安裝在後中控台上的觸控遙控器讓後排乘客成為了新飛馳真正的主人,通過它可以控制車上絕大部分電子設備。

有人對新飛馳的車尾設計提出了質疑,認為它過於方正呆板,但無論如何,0.29 的風阻系數足夠說明車身設計的水平了。同樣水平高超的是內飾工藝。雖說仍然延續著上代車型的風格,但只有遮陽板、門把手之類的個別零件是原樣繼承下來的。總面積接近10 平方米的木飾件使用優質木材,經72 小時硬化處理,再由工匠手工拋光、拼接、貼合,最終形成完美的紋路和弧面。座椅使用獨特的小牛皮,柔軟而耐用,並有多達12 種不同顏色供選擇。

超豪華的內飾其實是一輛賓利本來就應該有的,但先進的信息娛樂系統則是順應潮流,尤其是順應中國客戶需求而安裝的。新飛馳後排上的乘客只要輕觸一下按鈕,後中控台插槽上的觸控遙控器就會緩緩伸出,取下後可以通過它來控制車內的多種電子設備。為了讓乘客能夠在漫漫旅途中處理公務或打發時間,新飛馳准備了網絡連接單元,它帶有64G存儲空間、無線熱點和兩個10 英寸顯示屏。

W12 發動機在兩個渦輪增壓器協助下提供驚人的動力;21 英寸六輻輪毂作為選裝配置提供,標准配置為19 英寸輪毂。

不過我認為,享受新飛馳最好的方法還是坐到駕駛席上,只有在這裡才能完全體會12 個汽缸和兩個渦輪增壓器帶來的樂趣。6升排量的W12 發動機升級了管理系統,動力更強大。它運轉時發出雄渾的聲響,8 擋自動變速箱用極快的換擋速度和微弱的沖擊巧妙地隱藏了自己,全輪驅動系統充分利用輪胎附著力,即使油門到底輪胎也幾乎不會打滑——燒胎這種事也確實不適合高貴典雅的賓利。

帶有賓利標志的眼鏡盒也由精美的木材制成

方向盤上帶有主動巡航控制系統的控制器

全輪驅動的好處在彎道上也很明顯。在彎道中,新飛馳的姿態非常穩定,轉向保持著中性,極限高而且到來得非常漸進,可預測性強。可以感受到,懸掛系統一直在頑強地對抗重達2.5 噸的車身帶來的離心力。此時,其它乘客可能會抱怨起來,那就讓我們降低速度。這時,方才緊繃的懸掛也會放松下來,路面的震動和沖擊化為烏有。事實上,新飛馳的懸掛、防傾桿和連桿套筒的剛度比上一代車型有所降低,這也是中國市場的要求。

由於極為完善的隔音設計,高速巡航時新飛馳車內極為安靜,很容易讓人誤判車速。但賓利也有慢的一面:每一輛新車從下訂單到交車要經過4 個月的等待。嚴格按照用戶要求定制的生產流程大概是賓利為數不多還未向中國人妥協的傳統之一。

來源:《汽車博覽》6月刊

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