緊跟時代潮流 試駕評測上汽榮威550

自2008 年首次上市以來，榮威550 獲得了非常不錯的市場認可，對於品牌發展起到了穩固的基石作用。新款車在保留原有外形設計的主元素外，在一些細節上進行了重新雕琢。新的燈罩輪廓和前保險槓等多處的改動讓前臉看起來很具朝氣，不僅設計上富有時代感，大燈還加入了LED 日間行車燈和彎道輔助照明。

車尾處最顯眼的改進在於LED 尾燈，燈組采用了類似寶馬的光導纖維材質，點亮後更有線條感。新車在尺寸上沒有太大改變，軸距還是2705 毫米，這一數值在競爭對手面前要有優勢。

在介紹新增配置之前，車輛的做工和用料也是值得一提的。內飾大面積采用了軟性材料包覆，絕大多處的做工也禁得起推敲。發動機蓋和行李廂蓋都使用了雙氣壓挺桿，由於裝配了高強度車門限位器，所以開關門的手感厚重牢靠。在如今減配成風的時代下，作為自主品牌車型的榮威550 在這一點上很值得表揚。

配置的升級讓新款榮威550 有了更多的看點。電子駐車（全系標配）、發動機自動啟停、制動能量回收系統，這些在中級車上也不多見的配置如今已經裝備在新款榮威550 上，這些科技配置在一定程度上提升了車輛的豪華感和性能表現。

【新的動力系統提升了車輛的駕駛感受，而且對燃油經濟性也很有幫助】

當然，僅有這些還不足以表現出車輛的特色，以全時數字轎車為主題概念的榮威550 在這次改款中又有了新的體現。作為榮威的特色配置—inkaNet 3G 數字智能網絡行車系統也經過了升級，這是一套基於安卓操作系統而開發的車輛人機交互系統，版本上它要比之前榮威350 上的那套系統更新更全，在保持原有智能功能外還應用了整車運行系統查看、整車安防和救援等多項革新科技。不過稍有遺憾的是，該裝備出現在最高配的車型上，本次試駕未能體驗到，等到日後拿到測試車時，我一定要詳細體驗一下系統的新功能。

【1.8T 發動機經過重新調校，提升了低速響應，並且優化了NVH 性能】

除了配置上的升級，動力系統的改進也是新車的一大亮點。雖然發動機還是1.8L 和1.8T 兩種選擇，但是與其匹配的自動變速箱全部改為了6 擋濕式雙離合器。1.8T 全鋁渦輪增壓發動機經過了重新調校後，215 牛·米的最大扭矩由之前的2500轉提前至2000 轉介入，低速的動力響應更加迅捷，油門反饋很輕盈。此外，發動機還采取了一些降噪和降低振動的舉措，這使得新車在靜谧性上有了一定提升。

6 擋雙離合器變速箱對於行駛舒適性和油耗方面的幫助很顯著，時速60 公裡時，變速箱就已經升至最高擋位，時速90公裡巡航時，發動機轉速保持在2000 轉，據廠家介紹，新款榮威550 在油耗方面比老款車降低了約15%。

座椅非常柔軟，優化了包裹性

儀表很漂亮並且能選擇三種背光色

後排空間不錯，椅墊和靠背都很厚實

 

電子手剎和自動啟停是這次新增配置裡的重點

行李廂開口小，但是內部規整

inkaNET 系統升級了幾個和行車安全有關的功能

機械式液壓助力轉向的手感較EPS 轉向要稍沉一些，但是毫不費力，同時也具備隨速可變功能。四輪獨立懸掛在高速變線時提供了很好的支撐，即便連續轉向，車頭也會沿著預想軌跡前進，良好的車身剛性使得整輛車開起來緊湊扎實。除此之外，齊全的電子安全系統也為駕駛者提供了信心，在售價13.38 萬元以上的車型全部裝備了胎壓監測、剎車盤自動清洗以及車身穩定控制系統等一系列電子安全裝備。

【尾燈改成了類似BMW 的LED 光導形式，這又令人回想起曾經的那段往事】

加入了雙離合器變速箱後，榮威550在駕駛性能上足以和同級合資車型相比肩，而在科技配置上，這款車甚至超過了眾多合資對手。在差不多同等售價的前提下，它的配置要遠遠超過速騰、福克斯和思域等老牌主流車型。新車上市後，為更好的對細分市場進行覆蓋，第一代車還將銷售，價格區間會定在9 萬至11 萬元，這樣剛好串聯起榮威350（7 萬至9 萬元）。鑒於上汽與通用在發動機領域的研發合作，未來還會有更多排量的發動機出現在上汽的車型中，比如1.4T 和2.0T。

來源：《汽車博覽》6月刊