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文武兼修 體驗一汽-大眾速騰 GLI 2.0TSI

速騰GLI 為何會比兄弟車型高爾夫GTI 遲到這麼多年?我知道在高爾夫GTI 受到國人追捧之時,上一代高爾夫遠沒有這一代那樣火爆;而在速騰大賣的時候,大多數國人也不知道還有速騰GLI 的存在。如果一定要猜測引進速騰GLI 的原因,我姑且認為很可能是一汽- 大眾在實施“雙線產品”戰略之後嘗到了甜頭,同時,也受到了競爭對手不斷引進高性能運動版車型的刺激,多種作用的結果讓中國消費者有機會領略到速騰GLI 的風采。

事實上,在得知速騰GLI 的售價時,我覺得還是頗有誠意的。比高爾夫GTI 便宜1 萬元,而實際的配置和性能都非常接近,甚至略有超越。更重要的是給了喜愛三廂車型的消費者選擇的余地,至少它510L 的行李廂空間還是頗具實用性的。

我們能從速騰GLI 身上看到很多與高爾夫GTI 存在共性之處,比如基本相同的方向盤、儀表盤和中控台布局。當然一些細節之處會有小小的調整,比如頗具運動感的平底三輻方向盤上的GLI 標識、儀表盤刻度的顏色以及中控台某些局部的處理,不過整體讓人非常熟悉的“大眾”風格實在讓人沒有什麼太多可以評價的地方。唯一要說一下的是,速騰GLI 的左腳休息踏板居然不是金屬的,這似乎是一個不夠厚道之處,嚴重影響觀感和心情。當然,無論是方向盤還是座椅,大面積的黑色內飾加上精細的紅色縫線都令人十分愉悅,足夠刺激起運動的欲望。

外觀上的改進似乎也只是在頭部動了一些手腳,蜂窩狀進氣格柵加上GLI 的標識,再配上帶LED 日間行車燈的氙氣大燈,速騰GLI 比普通版的速騰當然要更為霸氣。車尾的動感尾翼算是畫龍點睛,既有實用意義也有觀賞價值。還有17 英寸的輪圈搭配紅色的制動卡鉗,就是擺明了告訴路人:“我這是性能版!”

不過外觀和內飾的變化再怎麼大,也都是中看不中用的花架子,速騰GLI 最為根本的變化還是動力系統和底盤上。首先是2.0TSI 發動機和6 擋濕式雙離合變速器,這套動力組合我想大概也不用再費過多的口舌了,估計大多數人能夠隨口背出其基本的參數。其次,速騰GLI 的後懸架由之前的非獨立懸架更改為四連桿式獨立懸架。這是一輛宣稱運動和高性能的車型必須具備的。如果說在機械結構上我們對普通版速騰诟病最多之處就是它的後懸架,那麼至少我們對速騰GLI 是滿意的。

直線加速時,坦白地說,速騰GLI 與高爾夫GTI 基本接近,雙離合變速器盡管在加速過程中換擋積極迅速,不過起步階段卻稍顯遲滯。從靜止加速至100km/h 需要7.1s 的時間,以一輛跑車的要求來看也許有些低,不過如果僅僅是把它看成是一輛普通三廂家轎的運動版,則是非常不錯。在懸架系統升級之後,速騰GLI的彎道性能有所提升,車身側傾得到一定程度的抑制。不過所謂的運動座椅包裹性顯得不理想,高速過彎時,身體需要使勁去貼合座椅,否則還是會感到不夠踏實。方向盤換擋撥片在操控過程中非常實用,有了它的幫助,速騰GLI 在賽道中馳騁顯得更加從容。

當然,如果以普通家轎的高配置版本去看待速騰GLI,它的實用性和舒適性也著實到位。它的方向盤助力適中,手感輕柔,油門和剎車力度也非常合適,比較符合普通家庭的用車習慣。它的行李廂空間和後排座椅空間足夠,滿足日常用車的需要。它的安全配置包括了ESP電子穩定程序、大燈隨動轉向、6 安全氣囊、胎壓監測和前後泊車雷達等,確保行車安全。它的舒適性配置齊全,包括定速巡航、雙區空調、GPS 導航和各種多媒體接口,保證了用車的方便和舒適。

總而言之一句話,無論你需要運動的暢快還是實用和便利,你都可以在速騰GLI 身上找到,它既能安靜溫順也可以爆發沖動。動靜皆宜、文武兼修,這就是我眼中的速騰GLI。

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