邊路突圍 對比捷豹XF與雷克薩斯GS350

我並不反對本土化改進，但隨便一款車都拿加長來作為適應市場的手段，卻讓人感到乏味。大都市讓尋找車位變得痛苦，而在努力停車入位後看著伸出來的車頭除了怕被人剮蹭而感到不安，還帶著幾分無奈。好在這個世界上還有少數人不願意妥協，捷豹XF身長4 961 mm，而雷克薩斯GS更短到只有4 850 mm。很久沒有看到這個級別的車型有低於5 m的長度，甚至很多低一級別的產品都要比它們更長。

失去長度優勢，雷克薩斯GS和捷豹XF需要通過其他方式說服顧客為超過70萬元的車價買單，比如用更特立獨行的外觀、強有力的性能、經濟的油耗，出色的駕駛感等等。不正面與對手競爭，從邊路突圍。

二者都可以算是各自品牌的轉型之作，雷克薩斯GS改變了以往的成熟穩重形象，轉而變得時尚前衛，而這款F-Spor t版本更是不枉自己運動版的定位，前臉誇張且復雜的紡錘形進氣格柵極為犀利，當行駛在街頭巷尾時，很容易俘獲周圍人的眼球。扁平化的車尾、尾燈以及排氣孔呈現若隱若現的肌肉感。捷豹XF是這個英國品牌的轉型之作，不再擁有扁平的車頭和車尾，沒有了經典的雪茄型車身，捷豹XF帶給人更多的是潮流感。2008年亮相的捷豹XF並不年輕，但小改款之後讓其再次煥發青春。雖然沒有對手那般激進，但保險槓兩側微微向前突出，配合霧燈處的鍍鉻裝飾，視覺效果同樣不俗。與雷克薩斯GS不同，捷豹XF選擇了類似Fastback轎跑風格，車頂弧線從B柱後平緩下滑至車尾，雖然沒有采用掀背式尾門設計，但仍然具備跑車才有的視覺效果。

雷克薩斯是一個徹底將過去完全忘記的品牌，不僅僅是外觀上看不到前任車型任何影子，車內設計思路更加明顯。中控台不會像老款一樣看起來那麼臃腫，扁平緊湊的設計思路頗有些復古的風格。空調功能采用實體按鍵，操作感強但風格上與前衛造型反差較大，雖然我不喜歡觸摸操控的方式，但為了表達出時尚、潮流這些詞匯，至少也應該像音響按鈕那般才行。Remote touch系統是雷克薩斯車中的潮流玩意，通過類似鼠標的搖桿選擇功能，響應速度快是優勢，而手感輕飄是不足。

捷豹XF的內飾放到如今仍然會讓人感到新奇，旋鈕式的換擋機構會在起動時與你的虛榮心一齊緩緩升起，而目前捷豹需要解決的問題就是給XF提供一塊大彩屏，因為其他對手都快達到了iPad級別。此外從營造運動效果對比，采用碳纖維裝飾和棕黃色內飾要比雷克薩斯更出色，GS的配色風格是一款稱職的商務用車，但卻不夠運動，作為F-Sport版，我覺得雷克薩斯有義務讓它多幾分戰斗感。不得不提的是車內空間，雷克薩斯GS軸距為2 850 mm，捷豹XF為2909 mm。從數據上隨雖然不錯，但發動機艙占用了太多空間，所以實際表現就只能算合格，而如果對比那些加長的對手，兩款車的後排空間缺乏競爭的資本。

缺乏讓人在後排享受的資本，前排的駕駛樂趣就變得非常必要。3.5 L V6自然吸氣發動機和3.0 L V6機械增壓發動機分別裝配在雷克薩斯GS和捷豹XF的發動機艙中。

雷克薩斯沒有順從當前的增壓基調，堅持自然吸氣發動機在稅費上要承擔更大壓力。不過性能方面，代號2GR-FSE的V6發動機並沒有讓人失望。D-4S缸內直噴技術在不同工況下選擇歧管噴射或者缸內直噴，實現最佳的燃燒效率。233 kW的最大功率和378 N·m的峰值扭矩對於一款V6發動機來說是非常出色的數據，但輕易就被采用機械增壓的捷豹XF那250 kW的最大功率和450 N·m的峰值扭矩超越。

機械增壓讓捷豹XF擁有更寬廣的扭矩區間，而雷克薩斯GS繼承了自然吸氣發動機的特性，4 000 r/min之後開始感覺到動力噴薄而出。線性的輸出特性很討人喜歡，而精心調校過的排氣聲浪此時會接替發動機的聲線進入到耳朵。效率方面，兩款發動機在高速時都能給出百公裡低於8 L的油耗成績，而在擁堵的市區，只要你溫柔的對待油門踏板，雷克薩斯GS可以保持11 L左右的百公裡油耗成績，捷豹則會略高一些，但同樣是可以接受的水平。

最大的不同來自懸架，雷克薩斯GS 350 F-Sport的AVS可調懸架表現讓人印象深刻，走過的路面似乎都變為平地，車身似乎始終能保持在一個水平面上，車內乘客也感受不到顛簸。可以感受到運動模式下，懸架能夠傳遞更多的細碎震動給駕駛者。相比之下捷豹XF就顯得很直接，扁平比更低的輪胎也放大了因路面接縫和坑窪帶來的顛簸感，每一次壓過破損路面都需要提前做好心理准備。

性能相差不多，誰能帶來更好的操控感，就更容易獲得認可。雷克薩斯GS的轉向力道適中，並且能一直保持同一力度，彎道中懸架能夠給予車身足夠的支撐，不過油門只有在運動模式和較高轉速下才會敏捷地響應，兩極化的輸出風格會在某一時刻突然改變，可能有人會覺得很爽快，也會有人覺得太過突兀。捷豹XF在低轉速下的轉向力很重，但高速時又會變輕，動力輸出則平穩很多，機械增壓發動機扭矩區間很寬廣，所以即使在普通模式下，只要右腳多發些力，動力也會隨之而來。

如何在二者間進行選擇？雷克薩斯GS舒適的懸架和柔和的油門走舒適取向，4年或10萬公裡的免費保修保養也頗為誘惑。捷豹XF的優勢在於出色的動力表現以及更漂亮的內飾。總體來說，選擇雷克薩斯GS 350 F-Sport或者捷豹XF的用戶必須深刻了解自己，不願隨波逐流。他們明確自己真正需要的是什麼，這樣才能忘卻後排的狹小，忘記並不算便宜的售價。

來源：《汽車與駕駛維修》6月刊