首次采用快背式設計 體驗勞斯萊斯魅影

勞斯萊斯創始人之一，亨利·萊斯的人生信條是“力臻完美”，他始終追求將最好的東西打造的更加完美。這句話也引領了這個品牌100多年在設計、制造，技術等方面的發展方向，讓這個來自於古德伍德的豪華品牌一直處於金字塔的頂端。

但大多數人都忘記了，亨利·萊斯在那句名言之後，還說了更重要的一句話：當最好的東西還沒有被設計出來的時候。全新魅影就是這樣一款產品——勞斯萊斯把它譽為史上設計最大膽的一款汽車，Fastback（快背式）風格的車尾為這個百年品牌注入了年輕活力、時尚感以及運動感。因為在我們的印象中，勞斯萊斯一直是那種一臉嚴肅的政客表情，龐大的體型也很難讓人將其與靈巧、迅猛等詞匯相聯系。

即使寶馬獲得了勞斯萊斯的品牌和商標，推出了小巧的古斯特，但依舊是一副保守老派面孔。魅影的出現也許能改變這一形象，Fastback（快背式）設計讓它化身為轎跑，緩慢傾斜的車頂一直延續到車尾，勞斯萊斯的歷史中也曾出現過轎跑，但沒有一款如此動感。除此之外，魅影依舊傳承了勞斯萊斯很多經典元素，車輪與車身高度仍保持經典的2:1比例、修長的發動機艙和後懸，還有永遠垂直向上的雙”R”車輪箍蓋。最重要的，魅影保持了采用後鉸鏈馬車式車門，代表著高貴與奢華。為了滿足富豪們對於專屬，個性這些字眼的要求，勞斯萊斯魅影為此提供雙色車漆，並且有多種選擇方便個人定制。

作為古思特的轎跑版，魅影長度縮短130mm，軸距縮短183 mm，後軸加寬24 mm，車身重心則降低了50 mm。作為勞斯萊斯家族一員，魅影沿用了古思特的細節設計，窄小的頭燈和日間行車燈、內凹45 mm的進氣格柵，營造出一種幽魅氛圍。而勞斯萊斯經典的歡慶女神標志，依舊閃閃發光矗立在車頭。

向後打開車門，是的你沒有看錯，由於采用馬車式車門這種古典方式，所以車門鉸鏈安裝在後部。坐進車內去體會與幻影同級的高檔真皮和柔軟的羊毛地毯帶來的頂級奢華，體會來自古德伍德工匠們的精細手工帶來的視覺享受。為什麼勞斯萊斯始終處於豪華品牌的金字塔頂端？這奢華並非完全基於上乘材質，而是因為考究的工藝和對細節的精雕細琢。不過巨賈富豪門並不會滿足於此，而作為頂級奢華品牌，英國人對於品味、豪華的理解，就好像日本廠商精通於節省燃油和德國人盛產精細工藝一般。在魅影身上，選裝的Canadel木飾面板為粗紋理樣式，並且在工匠的精挑細選下，每一片都呈55°角設計，而後仔細地對稱拼接，一個穿過汽車中線的完美鏡像，就此而形成。

古典的儀表盤在當今這個電子系統大行其道的年代，卻顯示出了一份歲月的沉澱感，而車內大量鍍鉻裝飾的應用和每一個精巧的按鈕，都顯示出勞斯萊斯對於豪華的定義。而當你坐進車內，仰望頭頂，發現幻影獨享的星空頂棚出現在眼前，這種由1340個獨立光導纖維織入車內頂篷，營造出漫天繁星般的美麗景象。此外，車門框架內的雨傘位仍然保留，這也是勞斯萊斯一貫傳統。

轎跑車定位證明了這款車的重心應該是前排駕駛席，軸距縮短以及Fastback（快背式）設計也的確會影響到後排乘客的腿部空間和頭部空間，但作為古思特的兄弟車型，魅影依舊可以讓後排乘客保持足夠的舒適性，不過不同於古思特的後排為尊，這次決定權在駕駛席。魅影不僅是勞斯萊斯歷史上設計最大膽的車型，同時也是技術最先進的產品。我們知道在寶馬入主勞斯萊斯之後，這個百年品牌在技術上煥發了青春。此次魅影采用的衛星輔助傳動系統，就是一套完全顛覆我們以往認知的技術。在該系統下，車輛可以使用 GPS 數據和導航系統來掃描路面，能預測前方路況，繼而自動選擇 8 擋變速器的最佳擋位。

前排中央扶手處的圓形按鈕來自於寶馬，這其實可以說是勞斯萊斯版本的iDrive系統，不過這次除了印有歡慶女神圖案之外，還增加了觸摸板功能，不同於iDrive將許多功能拆分出來，勞斯萊斯則希望通過一個按鈕能夠完成盡可能多的操作任務。通過在旋鈕表面進行滑動操作菜單，並且支持手寫功能。另外通過語音功能，可以實現電子郵件和短信文本的發送。誰能想到，在21世紀，勞斯萊斯這個奢華品牌會變得如此與時俱進。除此以外，6.6 L V12發動機性能再次升級，465 kW的最大功率是目前勞斯萊斯家族最具爆發力的產品，800 N·m的峰值扭矩聽起來更像是超級跑車。配合8速自動變速器從靜止加速到100 km/h只需要4.6 s。

擁有強悍的性能並不代表魅影需要變得更加強硬、激進或者偏執，它依舊保持自己應有的優雅和氣度，空氣懸架通過電子系統過濾掉一切顛簸，不需要所謂的路感，只需讓乘客仿佛坐在魔毯上飛行。回到開始的話題，這是勞斯萊斯史上最大膽的產品嗎？全新的造型，將引領今後其他產品的設計思路；魅影有著最新的技術，其動力性能甚至超過了幻影系列。當然選擇魅影的用戶依然需要些勇氣，雖然已是頂級豪華品牌，但遇到幻影，對方贊賞目光依然會帶來些“尴尬”。

來源：《汽車與駕駛維修》6月刊