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數字化 試駕評測緊湊型SUV海馬S7

啟用了全新的命名體系後,海馬將原來的SUV正式更名為了S7,除了名字更加國際化了,整體質量也有所提升。就在合資品牌絞盡腦汁為新車型想出一個好聽的中文名字的時候,自主品牌卻希望自己的產品擁有一個更加國際化的車型名稱。比如海馬汽車就在之前騎士的基礎上推出了經過全面升級的S7。

【復合式尾燈增強了車尾的立體感】

【平坦的行李廂空間有限】

和前身車型一樣,這次推出的新款車型依舊以上一代福特翼虎以及馬自達Tribute 的CD2 平台為基礎。然而前臉經過重新設計後,車頭的造型基本上擺脫了原來騎士身上鮮明的馬自達基因。采用了整體感更強的中網格柵後,保險槓和發動機蓋的位置也都有所提升,因此海馬S7 在視覺效果上變得更加霸氣了。全新的復合式尾燈以及立體感更強的行李廂蓋也進一步加深了這一印象。

【中控台的設計很簡潔】

【漂亮的儀表一目了然】

經過全新設計的內飾相比老款車型發生了明顯變化,不僅工藝和材質進步明顯,設計風格上也顯得更加現代化。雖然與合資品牌相比還顯得不夠成熟,但和其他自主品牌相比的話還是處於領先地位的。仿碳纖維材質的中控台、富有彈性的儀表板以及打孔皮質的方向盤為駕駛者提供了良好的駕駛環境。車載免提、倒車影像和觸屏導航系統也一應俱全。厚實的雙色真皮座椅舒適性很好,激烈駕駛時也能提供良好的側向支撐。

【舒適的雙色座椅支撐很好;大天窗占據了後排乘客的頭部空間】

作為一款緊湊型SUV 來說,S7 的車內空間沒有給人太多的驚喜。或許和其原型車馬自達Tribute 的定位有一定關系,和同平台的翼虎相比,前者顯然是一款更注重運動性的車型,因此空間也自然不是作為重點。特別是大尺寸天窗更是讓後排乘客的頭部顯得有些壓抑。不過在車身隔音方面,S7 相比其前身車型有了很大進步。

在底盤和轉向系統的調校上,海馬S7 繼承了馬自達一貫的運動性能。雖然能感覺到針對於中國路況做出的妥協,但在高速駕駛時仍然為駕駛者提供了強烈的信心。剎車踏板的力度十分線性,如果前部預緊再好一些的話就更加完美了。

【2.0 升自然吸氣發動機能夠提供150 馬力和180 牛·米】

和之前的騎士一樣,新款的S7 依然只提供2.0 升自然吸氣發動機以及5 擋手動或5 擋自動變速箱,驅動方式上也僅有前輪驅動車型。相對於1.5 噸的車重來說,150 馬力以及180 牛·米足以應付日常的使用需求了。

對於只能提供兩驅車型的城市SUV來說,挑戰惡劣路況並不是很明智。主要的瓶頸出現在不具備越野能力的輪胎上。不過除了入門級的智尚型以外,智享型和智臻型都裝備了帶有牽引力控制功能的車身穩定控制系統。

根據配置不同, 海馬S7 可以提供三款車型,總體價格區間在10.68 萬到14.68 萬元之間。在同樣的價格區間內,相似的車型還包括江淮瑞鷹、中華V5 以及全球鷹GX7,橫向比較的話,海馬S7還是具有一定優勢的。

來源:《汽車博覽》7月刊

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