僅憑設計就能讓人買單 試駕長安致尚XT

無論你之前從新聞，或者現在從下面這張頭圖中看到長安致尚XT的樣子，相信對其外觀造型都是肯定的。實際上從奔奔mini開始，設計一直都長安最明顯的優勢之一。比如逸動、睿騁、CS35，每一款車只是看起來就會讓人有心動的感覺。現在，致尚XT也加入到這個心動列表中來了，並且很可能後來居上。

試駕之前先得說點基本信息，致尚XT預計8月下旬上市，猜測的售價區間為8萬-11萬元。根據配置不同，采用1.6L發動機的有4款車型，用5擋手動和4擋自動變速器；1.5T有2款車型，目前只有6擋自動變速器，不過後期肯定會增加手動擋。而將要上市的這6款車都標配ESP及前後盤式剎車。

外觀：造型動感時尚 讓人有購車沖動

長安致尚XT外觀體現出非常強的運動與時尚感，它兼有很多流行元素但又不流俗，而且搭配協調。比如恰到好處的格柵尺寸、犀利又前後呼應的銳利頭尾燈，以及實用的黑色輪眉與車尾包圍都是非常用心的設計。我個人尤其覺得前後霧燈處造型應該是允許設計師自由發揮的地方，算一個比較誇張的細節。

我給長安致尚XT的外觀設計打滿分。作為普通消費者，我看不到有不妥或者需要改進的地方。如果你覺得這款車有點太過運動，那肯定是喜好風格的不同。和車子本身的設計無關。另外因為有些人總是帶著偏見，所以也許蓋住車標後致尚XT能得到更公正更好的評價。總體而言，長安致尚XT的外形設計應該可以代表國內設計的前沿水平。

內飾：做工與配置不錯 設計與逸動相同

長安致尚XT內飾設計與逸動一致，再加上相同平台，實際上它就是逸動兩廂版，包括車尾標上寫的也是EADO XT。但廠商似乎想把它打造成獨立品牌，所以從設計風格到名稱都與逸動完全不同。唯一能讓消費者看出兩者關系的就是這套內飾。黑底色加上銀色裝飾面板，既顯出檔次和運動感，又讓視覺上的做工水平比實際更好。同時車輛中控台各部分功能易操作，位置都很順手。但音響導航部分的人機工程學可能還有進步空間。比如它中間的大尺寸旋鈕式不能調節音量的，上下左右鍵也同樣不能調節播放曲目。這些都讓我覺得不太習慣。

致尚XT配置有不少亮點，甚至達到讓人目瞪口呆的地步，它完全打破了目前同價位車的標准。比如標配電動天窗、加熱電動後視鏡、皮質座椅、側氣囊、ESP，從舒適性到安全性都有考慮。從購買角度說最低配致尚XT就可以滿足大多數消費者需求了。點此查看詳細配置情況

空間：乘坐很舒適 儲物空間數量多

長安致尚XT擁有2660毫米軸距，比福特福克斯長，僅次於以空間著稱的日產骐達。較大的軸距及車身尺寸更利於對車內空間進行布置。實際體驗之下，致尚XT後排腿部空間約為一拳，後排頭部空間略顯緊張，只有三指左右，這還要歸功於車頂設計的凹槽。同級別車型也基本都是這種水平。長安致尚XT標配的皮質座椅和前後扶手也提升了舒適性。

官方稱致尚XT有36處儲物空間，實際不容易數出來這麼多，但前後車門儲物槽、前後扶手及杯架，中控台上兩個儲物槽、車頂部眼鏡盒再加上手套箱，這最常見的11處空間已經足夠日常使用。另外還有後備箱，從廠家給出的比較數據看，390升標准容積滿足普通自駕游需求很夠格。整體而言，長安致尚XT在空間上的表現可圈可點，尤其是儲物空間都較為實用。

動力：1.6L足夠日常使用 操控比動力表現更好

長安致尚XT有兩種動力組合，一種是1.6L自然吸氣發動機+5擋手動及4擋自動變速。另外一種是1.5T渦輪增壓發動機+6擋自動變速。大家很明顯能看到兩款自動變速器擋位個數的不同，還有就是1.5T發動機暫時不提供手動擋。

關於自動變速器要多說兩句，這兩款變速器都是來自愛信的產品。之所以匹配不同，從與工程師聊天的情況來看，是因為廠家覺得為1.6L自吸發動機配6擋自動變速器有些大材小用，而且關鍵是成本增加。在不會對性能有太多影響的情況下，用一台能給車輛帶來更好性價比的4擋自動變速器應該是雙贏的。而且就致尚XT的定位來說，最終手動變速器車型還是會占到銷量的更大部分。

這兩台發動機技術成熟，整體優勢之一在於可靠性。主要體驗1.6L車型，因為覺得它會是銷量主力。其最大功率\扭矩分別為92kW/160Nm，足夠日常使用。比如倒車時完全能依靠怠速進行，不會產生那種動力不足的抖動。在2500轉左右換擋車子都跑的很順，超車並線輕松無壓力。因為測試場地限制不知道車輛高速表現如何，留待以後測試。腳下三個踏板調校的很精神，沒有松松垮垮的感覺，離合器比較滑並且微微彈腳，也許可以說像果凍，吃起來很順。同樣很順的還有變速器，入擋准確，不過吸入感不算明顯。

標配四輪盤式剎車和ESP是致尚XT的賣點之一，好處顯而易見不必過多解釋。車輛采用的是前麥弗遜獨立後拖曳臂式非獨立懸架。某種程度上我覺得長安應該給致尚XT來個獨立後懸架，因為價格5萬多元的悅翔V3都采用獨立後懸架，這個優良傳統其實可以在致尚XT中保持。雖然目前這套懸架在舒適性、操控性方面的表現都不錯，通過減速帶時也並沒有非常顛簸。

在試駕過程中還短暫體驗了致尚XT的1.5T車型，因為發動機用的渦輪非常小再加上是自動擋，個人覺得加速沒有比1.6L車型好太多。還不錯的部分就是渦輪介入那一瞬間及之後一小段時間的持續加速感。畢竟有230Nm扭矩，而且在2000轉之前就能完全爆發。

在操控感上兩種發動機車型相差較多，這主要因為渦增車型用的是電動助力轉向，自吸車型用液壓助力轉向。前者開起來更輕快並且有隨速轉向功能，男女老少人人皆宜。液壓助力相比之下就顯得略沉了點。不過除了這些，兩者在隔音降噪、車輛整體性等方面都有出色表現。尤其是經過坑窪路面的時候，車子的整體感讓人對車身剛性及制造工藝有了非常多信任。

總結：或許能成為10萬元內最佳兩廂車

我個人覺得從今日起，以10萬元之內兩廂車為選擇對象，長安致尚XT將會是最讓你難捨的一個。論空間配置那些合資小型車都不是對手，而且致尚XT外觀造型實在太漂亮了，開出去很有面子——它根本就不像自主車。這真就是一款僅憑設計就能讓人有沖動買單的車子。

因為沒有公布具體售價，現在還不好說長安致尚XT有多麼高的性價比。但根據逸動的價格判斷，致尚XT肯定會很有競爭力，尤其推薦1.6L車型。起碼與大眾POLO等車型相比，後者幾乎沒有還口之力，僅僅只靠著喊我是合資你是自主這種越來越空虛口號，是不會獲得尊重的。

如果與福特福克斯、日產骐達這類車相比，致尚XT綜合水平還有進步空間，但不要忘記它們之間在價格上的差距——起碼有2萬元，而且致尚XT配置更好。此時你會作何選擇？長安逸動6月份賣了5873台，並且過去幾個月一直延續了這個水平。致尚XT未來起碼會和這個成績近似吧。