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采用進口動力總成 試駕日產帕拉丁紀念版

有一款合資SUV多年來兢兢業業,身影出現在各行各業之中,越野性能很強,質量穩定可靠,還跑過最殘酷的達喀爾拉力賽——這就是鄭州日產帕拉丁。誕生至今帕拉丁已經走過10個年頭,有興趣看看帕拉丁歷史的請點擊這裡。今天我們的目的是來體驗國內新上市的周年紀念版豪華型,價格24.78萬元。

外觀:造型漸成經典 紀念版有專屬車漆顏色及標識

因為很多公檢法、消防、路政等部門都在用帕拉丁當工作車,大家也會在新聞裡看過達喀爾拉力賽,所以應該已經對帕拉丁的造型很熟悉了。這代帕拉丁的設計已經逐漸成為經典。尤其階梯狀車頂是整車造型特色所在,粗犷風格的前臉搭配大面積鍍鉻材質取得了較好的視覺效果。相對一些奶油派城市SUV,帕拉丁造型是男人的真愛。

周年紀念版外觀主要有兩個特點,一是增加了專屬的玫瑰紅色車漆,這種紅色讓帕拉丁看起來更顯城市化,也會讓我聯想起帕拉丁的京劇臉譜塗裝,那同樣是一個經典。另外,周年紀念版車身上還有10周年紀念版拉花,這進一步表明了車輛身份。總體而言,新車在造型設計上明顯能體現自己的身份。

內飾:中控台設計實用為主 全景攝像頭是配置亮點

日產帕拉丁內飾造型很有歷史感,設計做工和同價位新款SUV相比已經沒有優勢,整體較為粗犷。實用性方面,位於中控台最上方的音響導航功能控制操作順手,但最下方的空調用起來就不那麼方便了,因為視線被遮擋,不容易看見開關和溫度按鍵。

周年紀念版豪華型的特色是增加了非常多配置,包括真皮座椅、自動空調、導航,以及胎壓監測、倒車雷達等。其中給人印象最深刻的是帕拉丁采用了360°全景攝像頭,在車頭車尾及左右後視鏡上各有一個攝像頭,通過中控台屏幕顯示畫面,需要那個角度的影像,只需在屏幕上點擊前後左右位置即可,十分方便。這項配置同樣有利於提升越野性和保證車輛通行安全。所以日產帕拉丁內飾雖然在設計、做工上有所欠缺,但配置和實用性依然非常不錯。

空間:坐姿較高 後排各方面空間都很寬敞

因為采用非承載結構,車身中含大梁,所以帕拉丁坐姿天生就比那些轎車化SUV更高些,再加上車輛座椅安裝位置也確實偏高,所以這款車的乘坐感受就是高高在上的感覺。好在車輛頭部空間不是問題,身高1.8米的模特無論在前後排,頭部空間都有余量。由於車頂階梯式設計的原因,後排頭部空間達到一拳,比前排更大。後排腿部空間也達到一拳水平。而且後排中央地板較低,中間完全可以長途乘坐,後排座椅靠背角度可調也進一步提升了舒適性。

車輛儲物空間數量足夠,但質量不算好。比如前後車門上的儲物槽開口都太窄,根本不能放瓶裝水,即使放手機錢包也不太好拿出來。不過好在車輛前後扶手處都有杯架並且很好用,彌補了車門儲物空間不夠人性化的缺點。後備箱也同樣能夠滿足大部分消費者的自駕游需求。整體而言帕拉丁的空間表現有好有壞,整體還是能得到一個高分。

動力:2.4L發動機低扭好 分時四驅帶來更好通過性

日產帕拉丁的發動機、變速器、分動箱都是原裝進口件,整體品質非常不錯,排放達到國5水平,這些也是造成帕拉丁價格堅挺的原因之一。性能上,這款2.4L自然吸氣發動機最大功率/扭矩分別為110kW/208Nm,數據和現在一些增壓發動機比不了,但高速性能有保證,低轉速大扭矩的調校也非常適合偏重越野的SUV。

帕拉丁這款2.4L發動機低速扭矩很好,都能讓人找到一些柴油發動機的感覺,3600轉時就能輸出最大扭矩。這種特性也就是帕拉丁顯得很有沖勁,在2擋、3擋時,給點油都會有向前沖的感覺。當然車輛震動噪音都還是標准的汽油車表現。

5擋手動變速器是目前帕拉丁的唯一變速器搭配,雖然便利性差點——尤其在北京這種堵車不宜開手動擋的城市,但對大部分目標客戶而言這款手動變速器已經足夠滿足需求了。另外帕拉丁還有最原始的手動分時四驅切換裝置。從2H到4H直接換擋就行,換到4L則需要用力向下按擋把然後再切換。這個感覺類似現在很多車上的倒擋拉環,都是為了保證安全。

駕駛帕拉丁的感覺很老派。方向盤比較輕,停車挪車不累。幾個踏板反饋力度適中,不彈腳不粘腳,離合器結合點容易掌握,加上動力充足,一般都不會熄火,非常快就能找到人與車的交集。這裡還要說的是非獨立後懸架,鋼板彈簧的加入並沒有使帕拉丁變得小面化,實際上這套懸架在擁有出色載重能力的同時,支撐效果同樣非常好。起碼在通過減速坎時,車內的乘坐感受並不會比同價位SUV差多少。總體而言,日產帕拉丁是一款很好開、也比較舒服的SUV,並不完全像外表那麼粗犷。

總結:性能可靠適合越野 適合作用自駕游及工作用車

在一堆奶油化的城市SUV面前,日產帕拉丁保持著粗糧面包一樣的駕乘感受。這種直接、野性、實用的車型依然非常有市場,某種程度上這當然也算特色。雖然當下日產帕拉丁不能成為最主流的代步SUV,但很多工程車、政府專用車以及資深越野玩家、自駕游玩家都對這款車有需求。帕拉丁也通過多年的可靠性獲得了較好的口碑積累。而對那些只是城市代步用的消費者來說,還是去選那些比較文弱的合資SUV吧。

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