韓國大叔 試駕東風悅達起亞新獅跑

在中國已經賣了6年的起亞獅跑如今被廠家成功整容，煥然一新還談不上，但我感覺，如果有“中國達車”選秀，新獅跑拿個名次，挺靠譜。

國內在售SUV車系中，起亞獅跑算是一款不折不扣的大叔級車型，從正式引入中國市場，到如今已經6年有余，如今這位“大叔”雖已退居二線，但心態一點不老，整容之後的新獅跑以嶄新的面貌再次上市。

外觀的變化不多，但效果很明顯

比起同年代的老途勝，老獅跑給人的感覺顯得更年輕，不過畢竟從海外上市到現今已經堅持了十多年，老獅跑的經典造型已經逐漸從人們視線中淡去。既然已經有了全新換代車型——智跑，老獅跑的更新必然只能停留在表面，而且這種更新，必須以嚴格控制成本為前提。

廠家對於這樣的小改款車型，一般重點都在車頭與車尾。為了讓前臉更顯強勁，新獅跑引擎蓋向上拉升，為寬闊的蜂窩中網創造出可利用空間。下中網采用凌厲的邊框設計，搭配上橫幅鍍鉻裝飾條，增加些許野性。新造型的前大燈融入LED日間行車燈，圓形的霧燈也變更成矩形，視覺上更顯大氣。前保險槓擁有了更多稜角與豐富層次，讓其前臉更加協調、統一。與此同時，新車的尾部也經過細微調整，帶有LED光帶效果的尾燈與最新設計的大燈形成了呼應，使新獅跑更具時尚運動氣息。另外，如果你感覺老款輪毂的造型不夠時尚，也可以選裝新推出的兩款16寸鋁合金輪毂。

內飾調整幅度很有限，舒適性配置有所提升

小改款車型內飾的變動往往都微乎其微，新獅跑也符合這樣的規律。除增添全新的藍黑內飾配色外，僅僅是對儀表盤、中控按鍵背光和細節覆蓋材質等處進行了改進優化。由於調整力度並不大，車內環境缺乏新意，感覺與目前很多自主品牌SUV相比，並無優勢可言。而在整體空間表現方面，由於車身尺寸基本沒有變化，其乘坐空間和儲物空間均維持原有水平，基本能夠滿足日常家用需求。

新獅跑增加的配置以舒適性配置為主，而像超級儀表盤、一鍵啟動和智能導航等僅配備在高配車型中，其余的中低配車型則基本與老款保持一致，顯然廠家希望通過增加配置的方法，提升新獅跑高配車型的銷量。相對來說，選裝配件對消費者的吸引力更強，比如前保險槓裝飾罩、後尾燈裝飾板的裝車效果都比較不錯。

動力與操控中規中矩

由於以前沒有過多試駕過獅跑，新獅跑雖然在動力以及底盤方面沒有變化，對我來說也是一個全新的體驗。試駕車是2.0L發動機匹配4速自動變速器，這在SUV車型中也就是個入門級的配置，當然不能與目前流行的增壓發動機配雙離合變速器相比。成熟可靠，實用又耐用是這套系統的賣點。試駕的幾十公裡都是山路，偶爾也遇到陡坡，新獅跑的整體表現中規中矩。轉向還算靈活，路感表現還不錯。由於底盤懸掛在對抗坑窪路面的時候缺乏足夠的韌性，乘坐的舒適性受到一定影響。在爬高坡的時候，低速扭力輸出比較積極，這超出我的意料，但自動擋沒有配備四驅系統，多多少少缺失些可玩的樂趣。

新獅跑售價15.98-19.68萬元，其中新增加了中高配置的2.0 DLX AT車型，售價18.68萬。通過小改款，廠家希望今年5萬輛的預期銷量能夠順利達成。就新獅跑綜合實力和目前SUV車型熱銷的狀況來看，這個目標還算靠譜。

來源：《汽車之友》7月刊