空前絕後 試駕斯柯達Yeti與Suerb旅行車

以轎車為基礎的城市型SUV已經成為每個品牌的必備車型了，而旅行車作為普通轎車和SUV之間的補充車型也越來越受到人們的重視。

搶在國產車型之前上市的進口版Yeti顯然會對未來的國產版車型起到很好的宣傳作用，這一點從路人對Yeti巡游車隊的關注上就可以看得出來。當一隊行李架上頂著自行車的新款斯柯達SUV 在青島大街上招搖過市的時候，不少人都對這款即將上市的進口版Yeti 充滿了好奇。

在大眾汽車集團的品牌戰略上，斯柯達原本是定位於大眾汽車品牌之下的一個更務實的品牌。但由於歷史原因，大眾汽車在中國擁有極其豐富的產品線，特別是在低端車市場。因此斯柯達在中國很難獲得價格上的優勢，於是現在這個源自於捷克的百年老店不得不向著個性化的方向發展了。從Yeti 的外形設計上，人們就能看出這一點。

駕駛艙細節帶有大眾汽車的特征

盡管Yeti 與Tiguan 和Q3 一樣同屬於PQ35 平台基礎上的小型SUV，但經過斯柯達設計師的演繹後，Yeti 更像是一個實干主義者。方方正正的車身設計和簡潔的內飾設計顯然更能夠吸引務實的車主，除了方向盤的造型以及品牌的標識不同外，駕駛艙的內飾體現了它與大眾汽車的深厚淵源。

後排乘客的頭部空間很充裕；真皮座椅的材質很好，坐上去很舒服，行李廂空間有限，防滑網是標配。相比流線型的車尾設計，平直的車頂設計讓Yeti 的後座乘客在頭部空間上受益匪淺。可這並沒有讓行李廂容積隨之獲益，原因是它在車身長度上比Tiguan短了20 多厘米。322 升的行李廂容積似乎和車型的定位並不相符，不過如果將後排的三個獨立座椅全部拆下的話，最大可達1760 升的行李廂就能立刻體現出Yeti 在空間上的優勢了。

進口版車型采用152 馬力的1.8 TSI 發動機；方方正正的車尾很像廂型車

盡管目前可供選擇的發動機型號十分豐富，但進口版Yeti 在動力系統的選擇上顯得非常謹慎。1.8 TSI 配合6 擋雙離合器的方案顯然略低於進口版的Q3 和Tiguan。中規中矩的駕駛感受也顯得比Tiguan 和Q3 更加沉穩一些。而在定價方面，Yeti 卻表現出了很大的勇氣，29.3萬到33.28 萬元的價格雖然僅次於兄弟品牌的進口車型，但和國產車型相比還是高出一截。或許這也是為了給日後的國產車型留出空間。

如果說引進原裝進口的Yeti 是為了占據國產車上市前的市場空間，那麼與之一起來到國內的Superb 旅行車可以算作是為這一代國產斯柯達昊銳畫上一個句號了。作為斯柯達品牌下的旗艦車型，第二代昊銳眼下即將迎來中期的小改款，因此這次進口的旅行版車型可以看作是改款前的收山之作了。

黑褐色的內飾顯得十分高雅，工藝質量也很可靠

早在中國開始以合資形式生產乘用車的時候，我們就對這種車身形式非常熟悉。從最早的標致505 以及大眾汽車桑塔納等，這種以空間見長且具有轎車一樣操控性能的車型似乎遠沒有傳統的三廂車和流行的SUV 那樣引起人們的關注。雖然近年來不少廠家也都紛紛引進了旅行版車型來滿足轎車和SUV 之間的市場空間，但似乎它在中國也只能扮演小眾車型的角色，而不是主流車型了。因此目前大多數廠家都選擇以進口的方式引進旅行版車型。斯柯達這一次引進的Superb 旅行車一方面可以看做是國產昊銳的補充車型，同時它也正好填補了進口Passat 旅行車下面的價格空間。

以大眾汽車A 級平台為基礎開發出第二代昊銳車型，在外形上帶有明顯帶有軸距加長的痕跡， 而大方優雅的Superb 旅行版卻絲毫不會讓人感覺到這一點。對於那些看慣了其母品牌千篇一律大眾臉譜的人來說，帶有捷克的設計風格的造型如同一陣清新空氣帶給人以耳目一新的感覺。

寬大的真皮座椅舒適性很好

 

進口版車型只有一款200馬力的2.0 TSI發動機

後排乘客不必為空間發愁，頭部和腿部都很寬敞

寬大平坦的行李廂高達600 多升

 

此外在空間上，Superb 旅行車也帶給人很大的驚喜。它不僅在乘坐5 個人的同時能夠提供603 升的行李空間，甚至在放倒第二排座椅後可以使行李空間增大到1865 升。對於人丁興旺的家庭來說，旅行車或許更能滿足人們對於駕車旅行的需求。況且和SUV 相比，旅行車在操控、油耗以及價格方面更具優勢。和Yeti 一樣，Superb 旅行車目前也只提供一款200 馬力的2.0 TSI 發動機和6 擋雙離合器變速箱，29.98 萬到33.48萬元的價格區間也與前者非常接近。如果單從空間和動力上進行比較的話，顯然後者的性價比更高。

來源：《汽車博覽》8月刊