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微面傳奇 試駕上汽通用五菱宏光S

它多次連續數月蟬聯細分市場銷量冠軍,2013 年品牌計劃銷售150 萬輛,它被《福布斯》雜志稱為“地球上最重要的一款車”。

很遺憾,短時間內它仍不會收錄到我刊的車型錄欄目中,比較特殊的身形讓人俗稱它們為“小面”。與我刊長期測試的NV 200 不同,五菱品牌旗下幾乎所有產品都被歸為微面車型。其中,尤以五菱宏光最為特殊。

面對長安、哈飛、昌河、一汽、東風等傳統的競爭對手,五菱宏光像轎車一樣的四個外拉門設計就和其它車型拉開了檔次。因為它看起來更像是MPV,而且定位精准,是一款宜商宜家的好伙伴。微面市場在2009 年出現了井噴式的增長,增速超過了80%。高增長除了受經濟增長拉動外,購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新等政策深度刺激了消費。當時五菱宏光的出現,幾乎能滿足所有購車者的需求。隨著價格競爭加劇和高低端需求分化的影響,換代產品五菱宏光S 應運而生。

一體式中網規整、大氣,鍍鉻裝飾環繞車身四周。Cross 風格的套件不僅美觀,而且起到了一定的保護作用。另外,車頂行李架增加了承載能力。前突式的發動機沒有占用車內空間,較高的車身保證了每位乘客都能獲得良好的感受。

如此高配置和精細的做工在微面車型中非常罕見

打開車門時,全新設計的內飾完全不會讓人聯想起小面二字。熟悉的方向盤和盾形中控台均來自通用的成熟車型,用料、做工的水平得到了把控,上深下淺的內飾顏色也符合絕大多數人的審美。目前,高配車型中配備了7 英寸觸摸屏的多媒體播放器,它涵蓋了藍牙功能和倒車影像功能等。上市後,還會根據需要配備GPS 導航功能。另外,四門電動車窗、電動後視鏡、可調大燈高度等配置也明顯高於其它車型。

2+2+3 的座椅布局很顯檔次,而且出入後排方便。行李廂在常規狀態下只有330 升,但是開口低、平坦,並且最大能夠擴展到2000 升。後排擁有獨立控制的空調系統,制冷速度快、效果佳。

新款五菱宏光S 擁有豐富的座椅布局形式,這也是頗受歡迎的原因之一。試駕的車型為2+2+3 的7 座豪華版本,第二排座椅配有扶手,前後調節范圍大,並且可以享受後排獨立控制的空調。第三排座椅頭部和腿部空間理想,只是由於坐墊偏短,坐姿有些僵硬。另外,第三排座椅可以折疊,行李廂容積可一躍升至1200 升。如果將後兩排座椅拆卸,2000升的超大空間又恢復了微面可以勝任商務用車的角色。

儀表過於單調,沒有相關的信息顯示;藍牙裝置不僅能夠接打電話,還能收聽手機中的音樂。

與老款相比,1.4 升發動機被1.5 升發動機所取代。不單是排量的增加,這款發動機還應用於別克凱越和寶駿汽車中,技術成熟、可靠,油耗也很合理。5 擋手動變速箱對動力的傳遞更合理也更注重效率,但是如果車速超過80 公裡/ 小時後,提速則變得困難,而且噪音的增加也比較明顯。需要提防的是,這類車型的高重心會在彎道中帶來明顯的側傾,而且也不適合過於激烈的操控。後橋采用了螺旋彈簧連桿擺臂式半獨立懸掛,雖然滿載時的跳動也很清晰,但已經遠遠強於還在使用鋼板彈簧的同級別車型了。

駕駛輕松、提速快,轉向和制動需要適應。另外,輪胎尺寸過小,比例不夠和諧

好品質加上通用汽車的鼎力相助讓五菱汽車走向了國際市場,懸掛雪佛蘭標志的Enjoy(五菱宏光)已在印度生產銷售。相信用不了多久,五菱宏光S 又將在銷量榜單中創造新的紀錄。

來源:《汽車博覽》8月刊

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