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在傳承經典中尋求創新 測試寶馬3系GT

GT,Grand Touring,直譯來的意思是大型旅行車。有了這個解釋寶馬3系GT就很容易理解了。在3系旅行版還沒有引進,5系旅行版和GT又太貴的情況下,3系GT的存在會讓消費者覺得多了一種選擇。不過其實我個人很好奇為什麼在海外上市許久的3系旅行版沒有來,卻把最新發布的GT車型同步上市,這其中的緣由一定要找機會問清楚。

價格上,進口3系GT從44.5萬元到67.3萬元不等,進口3系三廂版則從31.6萬元到66.16萬元。細看價格表,能發現兩者采用2.0T發動機車型差價基本都在10萬元左右。那麼,GT真的比三廂版好這麼多嗎?

外觀內飾:車尾是主要看點 做工用料令人滿意

因為是寶馬3系衍生車型,所以3系GT在B柱之前造型都和我們熟悉的普通3系基本一致。標志性的雙腎格柵、天使眼日間行車燈都讓車子有很高辨識度。稍有不同是格柵與頭燈尺寸都變大了,視覺上更大氣些。車子B柱之後的部分是重要看點,車頂線條向後延伸更多,後備箱蓋造型垂直,很像縮小版5系GT。

車型 寶馬328i 寶馬328Li 寶馬328i GT 長(mm) 4624 4734 4824 寬(mm) 1811 1811 1828 高(mm) 1455 1455 1508 軸距(mm) 2810 2920 2920

寶馬3系GT的設計肯定不難看,但個人覺得也算不上特別好看。因為其車頭車尾風格差別大,讓本身活潑運動的3系變得穩重、高檔,氣質和三廂版、旅行版完全不同。不過這些也恰恰都是GT車型的特點,是買家希望的樣子。

至於車輛內飾則與三廂版完全相同,中控台及顯示屏幕都偏向駕駛員一側,方便控制及閱讀。做工用料水平個人覺得比國產3系好很多,尤其會和皮膚有接觸的部分,比如前後中央扶手、座椅、方向盤手感都非常好。空調音響的旋鈕按鍵也都有恰到好處的阻尼反饋。這是一款能夠得高分的內飾。

空間:後排略小 後備箱比3系Li還要大40L

很多人或許都想問同樣的問題,那就是內部的空間狀況。3系GT雖然在尾部只有單獨的一個“i”,但實際它是基於3系Li基礎上改造而來的,軸距同樣為2920mm。後排的乘坐空間比3系Li要略小一些,但這只是略微的變小,不必擔心,縮小後的後排空間依舊擁有驚人的表現。要知道3系GT的後備箱比“老大哥”5系GT還要大上許多,看圖就可一目了然,後排座椅放平後容積可達到1600升。

舒適性:空調涼爽乘坐舒適 車內噪音低

寶馬3系GT舒適性不錯,這並非因為它有什麼特別的配置。相反,從配置上來說3系GT是比較傳統的,它的舒適在於把每一個細節部分都做的很好。比如座椅皮質很好且柔軟,分區空調制冷快,而且中等風力下較為安靜。寬敞的乘坐空間同樣保證了舒適性。

寶馬3系GT怠速及行車都比較安靜,四缸發動機運轉平穩平順,但比經典的六缸機還有點差距。車內多處隔音材料作用明顯,從實際測試看噪音較低。怠速基本能達到讓人覺得車子沒有啟動的程度。另外還有一點,在擁有靜谧車內環境的同時,3系GT的音響效果也不錯。這同樣提升了整體舒適性。

動力:8AT變速箱帶來意想不到的驚喜

寶馬3系GT依舊擁有3款不同動力的發動機,其中代號為N20B的發動機有高低兩個功率版本,分別用於320i車型和328i車型。320i的最大功率為135kW/5000-6250rpm,最大扭矩270N.m/1250-4500rpm,328i最大功率為180kW/5000rpm,最大扭矩350N.m/1250-4800rpm,另外一款就是我們之前為大家介紹過的335i車型, 使用代號為N55B30的3.0升渦輪增壓發動機,最大功率225kW/5800rpm,最大扭矩400N.m/1200-5000rpm。

寶馬3系GT全系標配了ZF 8速自動變速箱,並配有撥片換擋和S擋運動模式。8速手自一體變速箱令整車在行駛過程中換擋十分平順,激烈駕駛時的換擋邏輯以及反映都十分迅捷,手動操作換擋撥片,更可深刻體會出變速箱出眾的同步性,無論激進或是平和,這台8AT都能夠帶給你意想不到的驚喜。

與之前的試駕過的335i那台3.0T直列六缸增壓發動機相比,328i搭載這台2.0T高功率發動機也有著充足的動力,當轉速達到1250時發動機將進入最大峰值扭矩輸出狀態,同時在渦輪介入時沒有任何突兀感,輕盈的油門踏板和隨傳隨到的源源動力,將令駕駛者體會到順暢愉悅的駕駛感。

在實際的駕駛中,采用D擋的普通模式下能夠令人享受輕松的駕駛感受。如果切換到運動模式,這款車會給你另外一種截然不同的駕駛感覺。整輛車的激進性格瞬間一觸即發,動力響應對於油門深度相當敏感,每施加一次壓力都能及時得到相應的動力輸出,這一點讓人明顯的體會到3系GT的運動細胞已被真正的激發出來。

在運動模式下,寶馬3系GT的油門踏板響應時間立刻縮短,此時我仿佛開著一輛帶有拉線油門的化油器車型。運動模式更適合高速行駛,此時轉向非常的沉穩,而且靈活直接,方向盤中間位的虛量小了很多,這又讓我找到了一些駕駛3系轎車應有的感覺。深踩油門可以在轉速達到6000轉左右的時候進行換擋,即使是溫柔一點,變速箱也絕對不會在3000轉以下換擋。

加速、剎車測試

在實際的駕駛中,328i雖然沒有335i那樣的暴躁,但從官方給出的6.1秒數據來看3系GT要比3系長軸版還要快0.2秒。在實際的測試中328i最終交出的成績為6.6秒,與328Li的實測成績6.12秒要慢了0.5秒,究其原因可能是GT車型比轎車版略重一些。

328i的剎車成績並沒有想象中那麼優秀,最終成績為40.64米,沒有進入40米以內。在多次測試中成績基本都在40-41米之間,差距並不大,說明熱衰退並不明顯。從剎車曲線看,最大減速G值為-1.08G,整體都比較平穩,寶馬的運動定位名副其實。

操控:懸掛在舒適度和操控性中取得平衡點

寶馬3系GT采用的是前置後驅,前采用雙球節彈簧減震支柱前橋懸架,後采用五連桿懸架。車身整體比3系Li略高,但在整體的駕駛感上沒有太多的改變。在日常駕駛時,你絲毫感覺不到它和3系Li的差異,升高的車身沒有任何負擔,彎中的動作銜接依舊靈敏。

 寶馬3系GT的給人的安全感不僅僅來自於硬件設施的性能,更來自於它的優秀操控性。在SPORT+模式下高速行駛,手握方向盤會感覺比普通模式沉重一些,在心理上會帶給駕駛者緊張感,方向盤回饋力適中,轉向精准適度。同一款車不同的兩種模式可以說是判若兩“車”。

同時懸掛也在舒適度和操控性中取得了平衡點,既不會在拐彎時感到過度的離心力,也不會在過顛簸路面時體會到“直白”的路感。感覺寶馬3系GT的懸架要比3系轎車略硬一些,擁有著較高的運動潛質。3系GT的偏硬彈簧對路面震動的反饋十分清晰,尤其繞樁中,能深刻體會到底盤設計的完美,車身極為緊致,側向支撐扎實,動態響應靈敏,過彎軌跡犀利,這些讓我略微感覺到3系GT與3系轎車的不同之處。

油耗:百公裡油耗11.93L 經濟性不錯

寶馬3系GT的328i采用高功率版2.0T發動機,動力比低功率版多出了45kW、80Nm,差距明顯。但兩者官方百公裡綜合油耗只差0.4升,從這方面說這台發動機綜合經濟性還不錯。

從實際測試情況看,328i GT綜合油耗約為11.93L/100km。測試路段大約有40%擁堵,這應該是比較貼近實際表現的油耗水平,也基本在意料之中。日常只要不是激烈駕駛,變速器換擋都很積極,包括高速巡航時轉速通常都能控制在2000rpm之內,這也是3系GT燃油經濟不錯的重要原因。

配置:標配全景天窗 沒有無鑰匙進入不夠方便

寶馬3系GT共有四款車型,其中試駕的328i風尚設計套裝是2.0T發動機頂配版本,價格53.2萬元。從配置上看328i所擁有的裝備已經足夠滿足使用需求了。下面我們就通過對比來說明一下3系GT的配置情況。

  320i 320i 328i 335i 車型 領先型 風尚設計套裝 風尚設計套裝 風尚設計套裝 價格(萬元) 44.5 48.3 53.2 67.3 氙氣大燈 ● ● ● ● 大燈清洗 ● ● ● ● 頭部氣囊+側氣囊 ● ● ● ● 倒車雷達 ● ● ● ● 倒車影像 ● ● ● ● 前後雷達 - - ● ●

從配置表中能看到,3系GT各價位車型在安全配置方面一視同仁,安全氣囊個數、氙氣大燈、電子穩定系統等基礎安全配置都是標配。另外同樣屬於標配的還有全景天窗、自動空調、倒車影像等。從實用性與性價比上說,3系GT入門級車型完全可以購買。

  320i 320i 328i 335i 車型 領先型 風尚設計套裝 風尚設計套裝 風尚設計套裝 價格(萬元) 44.5 48.3 53.2 67.3 自動空調 ● ● ● ● 全景天窗 ● ● ● ● 自動防眩目內外後視鏡 - 選裝 ● ● 高保真音響 - 選裝 ● ● 導航 選裝 ● ● ● 前排座椅加熱 選裝 ● ● ● 輪毂尺寸 225/55 R17 225/50 R18 225/50 R18 225/45 R19(前)255/40 R19(後)

328i相比兩款320i車型多出來的配置包括自動防眩目內外後視鏡、電動腰靠以及更好的音響。總結來說就是舒適性會更好一些,其它就沒有太過特別之處。另外寶馬提供的定制服務也能更好滿足車主的配置需求。而個人感覺這款車配置上最大的缺點是沒有無鑰匙進入,每次都要手動按鑰匙解鎖太不方便了。

燈光:大燈照射范圍遠 室內燈火通明

寶馬3系GT標配氙氣大燈,所以實際照明效果也非常不錯。從圖中能看到兩個優點,一是燈光亮度非常舒服,偏白的顏色更接近日光。二是照射距離遠,可能這和大燈位置也有關系,總之只是近光燈最低位置就能看到40米處的樁桶了。

寶馬3系GT車內設計了很多照明燈,包括前後車頂、後備箱在夜晚都能得到足夠亮度,取拿物品非常方便。車門在打開時也同樣有照地燈。中控台部分采用了寶馬代表色的橘黃色燈光,這種看起來讓人覺得寧靜平和的燈光既不刺眼,顯然也有利於行車安全。

視野:車頭較長成績一般 後視鏡表現良好

寶馬3系GT的車頭視野並不是很好,主要原因就是它的大長鼻子擋住了視線。我們在開車進停車位的時候一定要提前觀察地面情況,因為一旦靠近車位就什麼都看不見了,不注意的話搞不好會撞上地鎖,那可就尴尬了。另外由於A柱比較粗壯,側前方盲區也比較大,轉彎的時候也要記得提前觀察路況。

總結:性能好價格貴 更期待旅行版

從幾個評價車子優點的標准看,寶馬3系GT在動力、空間、配置、舒適性等方面都有不錯表現。外觀內飾造型的好壞則因個人喜歡而異。我覺得內飾很好,外觀相比三廂版和旅行版提升了檔次感,很成熟,但相反就有點不適合年輕人,感覺不夠運動。

  寶馬328i(進口) 寶馬328Li 寶馬328i GT(進口) 車型 運動設計套裝 風尚設計套裝 風尚設計套裝 價格(萬元) 42.66 47.56 53.2

除了車本身,更重要的是價格。寶馬3系GT比同配置三廂版貴了近10萬元,這麼明顯的差價肯定會讓一般消費者非常猶豫,或者換個角度說可能就完全不考慮了。如果在意空間表現,那同價位其實有許多SUV車型,比如價格更低的X1。所以我覺得3系GT所謂實用性不是吸引力所在,個性才是它更主要的賣點——這就像買5系GT而不買X5的車主一樣。從這個角度說,3系GT幾乎沒有競爭對手。而我個人更期待3系旅行版的到來。

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