高6的進化版 試駕高爾夫7 1.4T高功率版

早在去年，就有不少媒體體驗了高爾夫7（以下簡稱高7），當時身邊就有人揚言道“非它不買”，而近日，漫天的國產高7諜照的曝光和即將國內首發的消息，再次把它推至輿論焦點。看似PQ35到MQB革命性的平台更替，能否帶來革命性的進步？它比高爾夫6（以下簡稱高6）強在哪？開起來跟高6有什麼不一樣？是否值得大家期待？這些問題相信都是網友最關心的。近日，我們機緣巧合的在德國拿到了一台1.4TSI高功率版藍驅車型，一起來看看吧。

盡管從高6的PQ35更替到了現在的MQB平台，但高6原有的基本特性並沒有太多變化，MQB只是使大眾更加賺錢，對生產形式可以說是革命，但對於消費者來說，除了“可能會”降低售價外，其他並沒有什麼革命性的變革，你可以把高7看作是高6的進化版。

我們此次借到的是比較熱門的1.4T高功率車型，搭載7速DSG雙離合變速箱，看配置單應該是高配車型，德國裸車售價為35,745歐，折合人民幣為29.16萬元。以此可以預測到，國產高7的起售價勢必會比高6貴出幾萬元。

外觀：更長更寬更矮更輕 整體時尚運動

車型 高7 高6 長 4255 4199 寬 1799 1786 高 1452 1479 軸距 2637 2578

小結：高6與同級車的個頭相比並沒有優勢，高7的MQB平台使其變得更大，這樣一來拉近了與同級車的距離，比如福克斯兩廂、英朗XT等等，這為高7的內部空間帶來了較大的改觀。在設計上高7采用了更輕更強的材質，使整備質量降低了100公斤，漂亮的外觀設計也為它加分很多，尤其是車燈的設計，不過從國產高7諜照來看，低配車型的頭燈跟POLO的差不多，坑爹啊。

內飾：延續家族式樣式 細節做出調整

小結：高7的內飾變化說大不大，說小也並不小，中控台更加傾向於駕駛員位置非常人性化，可選裝的功能也非常高，已經達到了國內20多萬元的中級車配置水平，最讓人發指的是，座椅調節即便是高配車型，依然是手動調節，靠背還是那個難調的旋鈕式。而DCC自適應底盤系統的加入，是高7另一大的亮點，擁有多種駕駛模式可以在不同情況下更加得心應手。

空間：乘坐空間和儲物空間全面提升 

2637mm的軸距和MQB平台的使用，使得高7的內部結構有所變化，經過這些變化，高7的前後排乘坐空間和後備廂空間都明顯的加強了。

小結：空間也是高7與高6的主要區別，除了軸距更長外，采用MQB平台使高7的內部結構有所變化，乘坐空間有明顯加強，尤其是後排空間，軟硬適中的座椅加上寬大的空間，感覺並不像坐在高爾夫裡，有些中級車的意思了。車門儲物格也大大的提升了實用性，寬大的開口拿取物品都很方便順手。後備廂也比高6大出30升容積，總之，高7的空間已經不遜色於同級車了。

動力：國產也會有高功率版+多連桿

小結：高7依然使用了1.4T+DSG的動力組合，從目前國內諜照來看，國產後依然是如此匹配，也會有高低功率版本之分，而大家所關心的懸掛問題，現在已肯定的是，國產高7低配車型會裝配扭力梁式非獨立懸掛，高配車型也會有多連桿獨立懸掛，如此看來，想要買個1.4T高功率+獨立懸掛的高7，你勢必要掏不少銀子。而它動力操控方面的表現，不會成為你擔心的問題。

總結：進化很成功 但售價預計將毀一批人

總結：雖然它的外觀並沒什麼新意，但它的亮點在於使用了新材質，使安全性提高的同時，降低了100公斤的車重。雖然它的內飾同樣沒有帶給你沖動，但它細節的變化更加人性化，配置也有了質的提升。雖然它的空間看起來沒變，但你坐進去絕對會改變你的看法。雖然它的動力還是EA211+7速DSG，但它DCC系統和藍驅的加入會帶給你更多的不同感受。這就是高7。

如此說來，高7太值得購買了，太值得等待了，但各位不要忘了它的價格。如果你想要文中所提到的這些配置，德國售價折合人民幣後為29.16萬元，還不算金屬漆的錢。國產後它的價格也勢必要比高6貴出好幾萬，預計1.4T車型起售價在16萬元左右，1.6L車型預計售價為13萬元。

很多人都想買1.4T高功率版車型，不過琢磨一下，這個價位買個中級車好不好。最後還要提醒各位一下，此文中試駕車型為海外版，你懂的。