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不浪漫卻很務實 試駕評測雷諾緯度

日期:2017/5/4 21:35:53      編輯:試駕評測

雷諾給我們留下了太多另類、難以理解的車型,以至於我們似乎都忘了它也會推出一些務實,符合大眾審美和市場需求的產品,比如緯度。務實首先體現在外形,雷諾明白現有的法國本土車型如梅甘娜、拉古娜等不能迎合國內用戶喜好,所以針對亞洲市場推出的維度,也許不那麼新潮或者犀利,但正是這份中庸,才有可能被大多數人所接受。而此次試駕的新款車型針對老款的前臉進行細節調整,主要任務就是要看著比以前更順眼。

結果應該是積極的,車頭視覺效果比以往更圓潤厚重,中國人偏愛踏實這個詞,其實也就是看起來很重很沉的意思。車尾沒有變化,尾燈和天籁或者軒逸有些相似,因為雷諾緯度本身就來自於D平台,作為同一集團下的戰友,部分借鑒也並無害處。車尾線條凹凸有致,很有層次感,輪圈樣式有所變化,頂配還將提供雙色輪圈,可惜此次試駕會暫時沒有看到,對於這種個性化的產品,在當前的潮流下,提供全系選配其實更能吸引消費者的注意力。

內飾依舊是老款車型的樣式,很簡約很居家的風格。高配車型增加了R-link多媒體導航系統。安全配置同樣算是齊全,除了車身穩定系統、6安全氣囊以外,盲區警示也是新加入的配置。同時緯度也提供了很多舒適性配置,比如全景天窗以及高配車型上提供的香氛功能。

緯度的車長4 887 mm,軸距為2 762mm,這個尺寸在同級別競爭對手中缺少亮點,不過實際上前後排都坐進身高1.75 m的乘客,後排腿部仍有余量,而且相對短小的車身在停車時也會更便利。也許後排腿部空間沒有對手那般奢侈,但也足以滿足一般家庭的日常使用,而477 L的行李廂儲物空間實用性同樣很強,就像標題所說的那樣,緯度的風格很務實,不誇張不冒進。

新車型同樣提供兩種動力配置,2.0 L發動機搭配CVT變速器,2.5 L V6發動機搭配6擋自動變速器。我所試駕的是2.0 L車型,因為我覺得它更符合雷諾潛在用戶的需求。此次試駕實際距離並不算長,全程也只有100 km左右,大多以高速和城市環路為主,由於天降大雨,所以路上車流量不大,沒有太多擁堵情況。

2.0 L發動機與CVT變速器的駕駛感受就是溫柔和平順,沒有突然而來的推背感,雖然廠家表示提升了油門初段的靈敏度,但CVT變速器的特性也讓其整個加速過程中表現的很溫柔,如果只是在城市駕駛,這會讓緯度開起來很舒適。不過在急加速或者超車時,2.0 L發動機102 kW的最大功率就會顯得有些不夠用,即便提升到高轉速,動力輸出依舊平淡。此外底盤開起來的感覺很厚重,方向盤手感也很扎實,這是多數國內用戶喜好的風格,開起來感覺不輕飄,而在高速路上應對長波路面時也能保持穩定。

當我評價緯度是一款很務實的車型時,會有些人提出疑問,的確作為進口產品,指導價格要更高一些。不過緯度實際的市場成交價已經和國產合資車型持平,配置齊全,而且很多人會忘記它還附贈5年12萬公裡免費保養和5年全天候緊急救援等服務。也許它不是最出彩的車型,但從實用實惠的角度來看,它算是一個備選方案。

來源:《汽車與駕駛維修》8月刊

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