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科技與智能相伴試駕評測比亞迪思銳

對於誕生已過百年的汽車而言，代步的功能早已成為歷史。高性能、多功能正在成熟發展，同時，在“軟件”配置上，車載信息系統，智能安全系統等一系列高科技背景的配置目前開始普及。但搭載這些配置的車型還是以進口或合資品牌車型為主，自主品牌車型卻寥寥無幾。不過，擁有電子技術背景的比亞迪這次給我們帶來了一款被科技與智能武裝的車型——思銳。

一輛新車的亮相，都會伴隨諸如延續了某某概念車的元素或是設計靈感來源於什麼。但這些消費者都不會太在意，第一眼的感覺最重要。我第一次見到思銳時，它正好和我打了個照面，“眉眼”之間散發出的氣息令我心動，前臉細節的刻畫也是絲絲入微，既清秀又動感。車身側面線條延續車頭的低矮趨勢，雖然車頂輪廓並沒有追隨時下流行的Coupe造型，而是帶有稜角，但這樣更凸顯也更符合其B級車的氣勢。不過對於專注駕駛感受的我來說，思銳配備的輪胎著實讓人從心底覺得實在，全系都配備米其林輪胎，它會在操控、安全、舒適等方面起到積極的作用。最重要的是，這會在心理上使消費者得到滿足。

對於滿足感，這只是一個小小的開始。思銳有著不輸同級別合資品牌車型的內部空間，尤其體現在後排乘客的腿部空間上，而且座椅的接觸面積很大，舒適度不錯。雖然內飾材質與做工還與合資品牌有所差距，但內飾、中控台的設計都緊跟時尚潮流。特別是當你起動車輛後，12.1英寸彩色全液晶儀表盤會出現在眼前，它還可以根據你的喜好，變換3種不同顯示模式。類似的產品，我只是在不久前試駕的進口沃爾沃V40上見到過，但它的顯示器大小卻不及思銳。另一個耀眼的地方是中控台上的10.2英寸觸摸顯示屏。它不僅屏幕面積大，而且還是高清顯示，這在其他車型中也極為罕見。用它還可以操作500 G大容量影音系統觀看高清影片、收聽音頻等。在聽覺方面，比亞迪首次與DTS合作推出了5.1聲道DTS高清環繞立體聲音響系統，因此還可解碼收聽5.1聲道廣播，在頂配車型上還布置了14個揚聲器，視聽享受可見一斑。環繞立體聲的效果果然不錯，無論我坐在車內哪個位置，都有相同的視聽感受。當車輛行駛起來後，播放你最愛的音樂，浏覽車窗外的美景，美妙。

思銳的動力系統延續了速銳上的黃金組合，1.5 L 渦輪增壓直噴發動機與6擋雙離合變速器相配合，傳動效率在自主品牌車型中數一數二，這樣在保證動力性的前提下，經濟性也有了保證。我們並沒有機會測試它的0~100 km/h加速時間，但估算應該在10 s左右。而在高速上空調打開，乘坐3人，速度保持100~110 km/h的情況下，油耗卻不到7 L/100km。中低速動力性很強，但由於小排量的緣故速度超過160 km/h後，加速力道就不算明顯了。同時，思銳還為喜歡手動擋的消費者提供了6擋手動版本車型。駕駛中，你的各種操作力度適中，不算輕盈也不算費力，只是轉向半徑過大使靈活性有所降低，制動前半程的效果不太明顯。不過自動電子手剎非常好用，只要掛入P擋，自動起用；再次掛入行進擋，踩下油門，自動解除，方便、安全。

作為已經成為普遍安全裝備的ESP車身穩定系統，思銳更是全系車型的標准配置。同時，看不見的安全配置還有大量使用的超高強度鋼車身以及頂配車型中提供的帶有膝部氣囊的12個安全氣囊。大量的氣囊配備不僅是同級車型中少有，高級別合資品牌車型也未多見。而我著重想說的是它看得見的安全配備。夜視系統大家肯定聽說過，尤其是奔馳的系統，而我們的自主品牌現在也擁有這樣的系統，這將降低夜間行車的事故發生率。在夜間試駕過程中，我就有親身經歷:國內的道路經常遇到沒有尾燈的大車，我這個戴著眼鏡的人用肉眼觀察前方時，並沒發現什麼異常，但在夜視顯示屏中一個大車的輪廓正向我逼近。由此，前方在黑暗處的車輛會被更早發現，總之它將提高夜間行車的安全性。啟動夜視系統，你首先要將大燈開關打開，隨後在方向盤左下方按動相應按鍵即可。另外，作為夜晚安全行車的輔助功能，思銳還提供AFS隨動轉向氙氣大燈，在轉彎時照亮盲區。關於全景攝像技術，用得最多的是一些大型SUV車型，不過作為轎車的思銳也使用上了這個技術，並且在四個方向獲取圖像方面上做到了無縫拼接。並且，它不僅可以完全俯視車身四周，還可分屏顯示你想觀察的方向。初次使用，會不太習慣，但很快就會適應，使用非常方便。在縱向停車入位時，一目了然，精確度高，同時還能查看車尾更遠處的情況。

如果你把你的思銳借給了朋友，可他在外地丟失了車鑰匙，又著急用車怎麼辦?如果你想查看一下油量，准備第二天的行程，或是只想了解一下車輛信息又懶得下樓怎麼辦?如果你想查看一下你的他的行蹤怎麼辦？你需要蘋果或安卓系統的手機一部，然後下載相應軟件，通過手機你就可以完成上述難題。這就是比亞迪的“雲服務”系統。它可以遠程起動、關閉發動機及空調系統；查詢大量實時車輛信息，包括油耗、胎壓及車輛模塊信息等；它還能確定車輛位置。現在你用百度地圖下載路線就可以直接發送到車內導航中，極為便捷。