舊貌換新顏 搶先體驗斯柯達速派2.0TSI

在斯柯達速派正式上市前，我們誰都不曾見過它的真容，只能通過官網放出的幾張局部截圖來起到望梅止渴的作用。而隨著8月12日速派的正式上市（點擊查看上市新聞稿），在揭開最終售價（16.76萬-24.76萬）的同時，我們也終於目睹了它的真容。而在次日舉行的小型場地試駕會上，我們也第一次與其親密接觸。本次提供的試駕車輛共兩款車型，分別為頂配的2.0TSI尊仕版和1.4TSI綠動版。這是速派上市的8款車中，最具亮點的兩款車，當然也是廠商極力宣傳的拳頭車型。那麼他們到底有什麼能耐，能夠得到如此待遇？下面就讓我們從文中找尋答案吧。

外觀：至少年輕10歲 前後LED光源是亮點

外觀小結：速派在保留老昊銳的車身尺寸以外，基本再看不到有任何昊銳的影子。前臉采用了斯柯達最新的家族式設計，更換了斯柯達全新的車標LOGO。鲨魚腮式LED日間行車燈以及雙C型LED尾燈，在提高行車安全的同時也增加了速派的辨識度，當然美觀程度也提升不少。而配置方面也有所豐富，增加有倒車影像、第二代自動泊車輔助等等。在我看來速派至少比昊銳年輕了10歲！

內飾：整體與昊銳區別不大 細節優化不少

內飾小結：乍看之下感覺跟老昊銳沒什麼區別，但是如果每個細節仔細觀察的話，會發現不同點還是有很多的。比如多功能方向盤上的旋鈕按鍵質感更好了，與奧迪A4L相當。儀表盤上的數字更粗大了，更方便閱讀了。還有增加了前後座椅加熱、220V車載電源插座等實用配置。總體來說速派在細節處理上比昊銳強出不少。

空間：駕乘基本夠用 兩段式尾門是亮點

空間小結：雖然2761mm的軸距放在當今國內的中級車市場中並不算優勢，但合理的內部布局讓不管是老昊銳還是新速派都有著不錯的空間表現。而在座椅方面，速派也下足了血本，其中2.0TSI頂配車型中所采用的真皮打孔加Alcantara翻皮面料的組合很上檔次，這種組合能出現在25萬元左右的車型當中實屬不易。後備箱中速派也繼承了昊銳同級別領先的儲物能力，同時還增加了Twindoor兩段式尾門開啟功能，這讓一輛三廂車也能體會到當掀背車的感覺。實用性上，更大的開口在存取些大物件時也是能起到一定的幫助作用。

動力：舒適至上 中低速的油門反應很和諧

動力小結：雖然New Superb采用了全新的名字——速派，但實際上它只是昊銳的中期改款車型而已。所以除了外觀小改、內飾優化、配置豐富以外，在動力方面基本不會有太大變化。在沿用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款動力引擎的基礎上，2.0TSI車型采用了6速DSG雙離合變速箱。它與TSI發動機的組合被我們試駕組的同事譽為“黃金組合”。確實它吸取了AT變速箱的穩定性又保留了DSG雙離合的經濟性和平順性。在實際試駕過程中我也充分體會到這對“黃金組合”的過人之處。

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全文總結：在速派上市之前有各種傳聞說速派要定位高於昊銳，售價也將更高。但最終售價的公布讓這則傳聞不攻自破，至少在“售價更高”上並不成立。不過速派跟昊銳的同堂銷售這則消息確為屬實。目前國內這種同堂銷售的車型並不少見。像QQ3和新QQ的兩代同堂，馬自達6、睿翼和Atenza的三代同堂等。但像昊銳和速派這種並非換代關系的同堂銷售確實罕見。官方表示這種現象並不會持續太長時間，不久的將來速派勢必要完全取代昊銳的位置，而現在只是一個過渡期而已。但不管是現在的同堂銷售也好還是未來速派獨當一面也罷，其目的都是要將現有的月銷3000台的數據更上一層樓。就我而言，速派已經具備了這樣的實力，而接下來要做的便是多做些深入人心的宣傳，因為其實酒香也怕巷子深。