情感沒有國界 雪鐵龍C4 Aircross

我不鼓噪物欲，但很多故事都是從這個虛幻的心魔開始。一套鑲著花邊的紅裙能引出一段動情的故事，一輛高姿態的SUV也能讓人心神不寧，而這一切似乎都和理性無關。

近些年，SUV車型大行其道，因此，這個市場成了車企的必爭之地，大有一種先占先得的態勢。對於一直主攻轎車及轎車運動的雪鐵龍來說，進入SUV領域的動作似乎有點兒緩慢，盡管前面有C-Crosser早早問世，但進入中國市場的卻是2012年3月在日內瓦車展發布的C4 Aircross。和兄弟車型標致4008一樣，C4 Aircross也是三菱勁炫的異形產品。對於這一點，雪鐵龍似乎並不避諱，在C4 Aircross的生產銘牌上赫然打著“三菱汽車工業株式會社名古屋制作所”的字樣。目前，勁炫已經由廣汽三菱實現國產，因此在價格上很有競爭力，而標致4008和雪鐵龍C4 Aircross仍然采用進口方式在中國銷售，在價格上還沒有落地，不過對於C4 Aircross來說，國產只是時間問題。

因為是三菱代工的作品，所以在核心技術方面談不上繼承，但是在外觀上卻有著雪鐵龍的家族臉，格柵的輪廓和燈組造型有著明顯的雪鐵龍風格。前保險槓兩側的豎式造型很有立體感，加上大開口的下進氣網，動感十足。此外車尾“L”形燈組比雪鐵龍以往的設計風格有所創新。同時，C柱的隱藏式設計也是外觀上的亮點。C4 Aircross的軸距與勁炫和4008相同，為2670mm，這個數據在同級別車型中不算小，甚至比CR-V的軸距還長。C4 Aircross的車身尺寸比勁炫大，和標致4008趨於一致，長、寬和高分別為4340mm、1800mm和1635mm（帶行李架高度），車身不長，看上去很“豐滿”。C4 Aircross並沒有采用勁炫的17英寸輪毂，而是采用了獨特且立體感很強的18英寸輪毂，與外觀造型相得益彰。

C4 Aircross的內飾很樸實，這種樸實是三菱車型自帶的，除了轉向盤上的Logo外，並沒有被賦予特殊的雪鐵龍元素，不像車型外觀看上去那麼具有品牌區分度。如果遮擋住轉向盤上的Logo，你甚至分不清自己到底是坐在勁炫、4008還是C4 Aircross上，內飾設計的高度一致性，讓有過勁炫和4008車型駕駛經驗的人掌控C4 Aircross毫無陌生感。黑色調的內飾氛圍強調了SUV車型特有的生硬勁兒，不過座椅的舒適度很好，加上轉向盤的力道適中，這些特點符合城市SUV的定位。車內空間雖然在同級車中沒有特別突出的優勢，但比勁炫要寬敞些。

C4 Aircross的動力系統采用了三菱的4B11發動機，排量為2.0L，它可以輸出110kW的最大功率和197N?m的峰值轉矩，這樣的數據和斯巴魯及本田的同排量發動機動力水平相當，處於主流水平。和勁炫一樣，C4 Aircross也搭載了CVT無極變速器，通過換擋撥片和擋桿的手動模式可以進行6個模擬擋位的切換。在日系品牌車型中，森林人、XV、歐藍德和勁炫等都配備了CVT變速器，平順的動力傳遞表現換來了很好的口碑，對於C4 Aircross來說，沿用勁炫的動力系統當然是最省心的設計。C4 Aircross的發動機在低轉速區間時比較安靜，但在稍高的轉速區間就顯得有點兒焦躁，同時胎噪增加，乘員艙的降噪效果和勁炫一個水平，需要精雕細琢。市區一般路況下，發動機的動力輸出和油門力道配合默契，走走停停的路況上，顯得很從容，不足的是在快速提速時，發動機的爆發力稍有欠缺。

C4 Aircross有兩驅和四驅版本車型，其所使用的四驅系統與勁炫完全相同，采用電控多片離合式差速器，有2WD、4WD和Lock 3種模式，這3種模式可以通過位於擋台上的驅動模式旋鈕進行控制。在2WD模式下，發動機所輸出的動力全部傳遞到車輛的兩個前輪上，此種模式下車輛擁有相對較好的燃油經濟性。在4WD模式時，車輛處於四輪驅動狀態，後軸會獲得15%～55%的動力輸出，在此種模式下由於4個車輪都會獲得來自發動機的動力，所以車輛的行駛穩定性有所提升，配合ESP系統的作用，駕駛C4 Aircross在濕滑路面上行駛時很有信心。Lock模式是四驅鎖定模式，這種模式下多片離合式差速器處於鎖止狀態，後軸可以獲得75%的動力輸出，遠高於4WD模式下55%的最大扭力輸出，當兩個前輪附著力較低時，這種模式可以幫助車輛更好地脫困。和歐藍德搭載的S-AWC（超級全輪控制系統）相比，C4 Aircross和勁炫共用的這套四驅系統並不算強大，像交叉軸等復雜的狀況更應付不來，但是作為一款城市SUV車型來說，這套系統卻可以在提高車輛穩定性方面發揮重要作用，只要不是去翻山越嶺，這套四驅系統已經夠用了。

異姓三兄弟

雪鐵龍C4 Aircross

雪鐵龍C4 Aircross於2012年4月以進口車身份引入中國銷售，動力部分提供2.0L排量一種選擇，匹配CVT無級變速器，預計於明年國產，未來國產後動力部分不會有變動。國產後的優勢在於市場價格，預計新車上市後，相比目前19.98萬~27.98萬的價格區間會有一定下調。

三菱勁炫

進口版勁炫最早於2010年8月正式登陸中國市場，在2012年11月開幕的第十屆廣州車展上，廣汽三菱展台上國產新勁炫正式上市，售價區間為12.88萬～21.88萬元，售價比進口版車型大幅降低。作為廣汽三菱的首款合資車型，新勁炫在設計上沒有太大的改動，只是在動力輸出方面做了些許調校。為了避免同質化競爭，新勁炫將競爭矛頭指向逍客。

標致4008

2012年4月21日，標致基於三菱勁炫打造的首款SUV車型4008上市，最初共推出4款車型，分別為時尚兩驅版、時尚型四驅版、豪華型兩驅版和豪華型四驅版。為了進一步增強競爭力，2013款4008在2013年5月2日正式上市，此次增加了低配版車型，價格下探到20萬元以下，售價區間為19.98萬～27.98萬元。

來源：《世界汽車》8月刊