同級別裡我選它 搶先試駕江淮和悅A30

在潮濕悶熱的蘇州做戶外試駕，很容易讓創作的激情伴隨著汗水被一把一把的抹去。而令我感到一絲清爽的，就是眼前這輛動感干練的和悅A30沒有像它的兄弟和悅三廂那樣，聽上去、看上去都那麼的一團和氣，否則我的心底又會升起一股暖意。對於一款9月份才上市、預計售價6萬-7萬元、靜態體驗已被曝光的小車來說，大家最關心的恐怕就是車型的動力和操控了，今天的試駕，我們就從這兩個部分開始。（試駕車型：5速手動擋豪華型） 

車型背景：

這不是江淮和悅的改款車型，也不是運動版之類的衍生版本，之所以稱之為“和悅A30”，主要是因為“和悅”已經在江淮新品牌運營戰略中由具體的車型品牌提升為江淮家用轎車的子品牌，有點兒像全球鷹、英倫和吉利的關系。和悅A30定位於同悅與和悅之間，出自江淮新A-平台(小緊湊型)，用以填補江淮A0（小型車）和A+（大緊湊型）之間的空檔，也可以看作是江淮向新桑塔納、瑞納等合資小型車發起的挑戰。

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動力：亮點不多 省油夠用 滿足代步需要

和悅A30搭載自主研發的1.5L自然吸氣發動機，代號為HFC4GB2.3C，具有VVT可變氣門正時技術，通過改變發動機的進排氣門升程以達到更為精確的控制。其最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為146Nm/3500-4500rpm，與發動機匹配的是5速手動或者CVT無級變速器。我們這次試駕的車型全是5速手動擋，另據江淮廠家人員表示，在後期還將推出6速手動擋的和悅A30。

這次試駕的路線並不長，包含了城市道路和高速公路。就動力而言，確實沒什麼亮點，這款1.5L發動機加上手動變速箱，應付城市道路中的跟車、超車毫無問題，如果想短距離超車，最好在二檔的檔位下將發動機轉速踩到3000轉以上。

上了高速之後，小排量的先天因素制約了急加速的能力，江淮廠家公布和悅A30從靜止加速到100km/h的時速所用時間為13.5秒也是一個客觀的反映。從二檔開始，換擋時機保持在6000轉左右，這樣的話還可以有比較明顯的加速效果。而從時速90km/h開始往上，動力的搾取就越來越不容易，即使將發動機保持在高轉速，速度的提升也比較慢了。

車內的噪音對於高速行車也很重要，時速80km/h開始，車外噪音傳遞進來就比較明顯了，不過正常交流還是沒問題，100km/h的時候說話得大點聲兒，倒也不費勁，與同級別車型相比是有優勢的。這與和悅A30在控制噪聲方面下的功夫分不開，這個級別的車裡帶發動機艙隔音棉的，確實不多見。

而在底盤方面，和悅A30采用了常見的前麥弗遜+後扭力梁式懸掛，這樣的搭配主要是因為成本所限，不過在這個級別的車型中屬於主流配置，主要特點是皮實耐用、成本低、節約空間，而且具有不錯的承載力。

懸掛調校比較中性，在過減速坎時車輛豎直方向的跳動還是比較明顯，高速過彎的時候車身的側傾也比較大，不過這些都屬於這個級別車型的普遍現象，畢竟買它不是用來跑秋名山的。

最後來說說油耗，既然是“經濟實用性”車型，那麼“經濟”一定是重要因素。從和悅A30的行車電腦上並不能看到平均油耗，但是我在開的時候比較留意它的瞬時油耗，除了偶爾蹦出的5點多或者7點多，6L/100km左右的數值居多，廠家公布的綜合油耗是5.9L/100km，實測數據還需要等我的同事將來在本地測試中對它進行全面的油耗測試。

外觀：好看 跟對手相比絕對有優勢

和悅A30定位在和悅之下，這一點從車身尺寸上就能看出來，長/寬/高分別為4435mm/1725mm/1505mm，軸距為2560mm，大家可以說它是加大的小型車，也可以是精悍型的緊湊級。不過與三年前我們做評測時的和悅三廂相比，和悅A30的外形更加緊跟了時代的潮流，我能想到的第一個形容詞就是“洋氣”，它的產品廣告詞叫作“愛上我的愛”，雖然字面上的邏輯實在是混亂不堪，不過它所想表達的含義我覺得基本上是達到了。不管從哪個角度看它，這款小車外觀設計所表現出來的那種時尚、漂亮是得到大家認同的。

車型 和悅A30 長安悅翔V5 奇瑞風雲2 英倫SC6 長（mm） 4435 4415 4333 4342 寬（mm） 1725 1710 1686 1692 高（mm） 1505 1475 1480 1435 軸距（mm） 2560 2515 2527 2502

與之前在車展上見到的17寸鍍鉻大輪毂+紅色剎車卡鉗的搶眼不同，量產的和悅A30顯然收斂了不少，選用佳通185/65 R15輪胎也是控制成本的舉措，好在多幅式輪毂的造型在細節上還有些運動傾向，跟整款車型的風格比較搭配。

剎車方面采用的是前盤後鼓制，用在這樣的小車上本無可厚非，不過與競爭對手相比多少差了些意思，像長安悅翔V5和英倫SC6的後輪可都是全系標配的盤式剎車。

有人說和悅A30山寨了某款韓系車型的設計，我倒覺得這麼說過於牽強，就現在自主品牌來說，我們摒棄的應該是全盤照抄，而在某些局部對成熟車型進行借鑒根本無傷大雅，正確的模仿也是一種提高，只要不讓消費者覺得模仿的很惡俗就OK。 

內飾：風格夠居家 同級別相比配置算豐富

車內的感覺跟車型外觀還是有所不同的，和悅A30的定位是要把居家效果放在第一位。上深下淺的配色風格經久不衰，方向盤、儀表板、中控台等部分的設計也都很平實，沒有太多花樣，也不需要太多花樣。個人認為，內飾的設計更加考驗設計師的功力，自主品牌在這方面還需要更加努力。

雖然在樣式設計上短期內很難有突破，不過在做工和材質方面，和悅A30倒是帶給我們不錯的體驗。中控台、車門內板等部分選用大面積的硬塑料材質，從成本的角度來說可以理解，部件之間接縫的地方做的也比較勻整，不會給人太多廉價的感覺。

大家期待的定速巡航、GPS導航系統、電動天窗只出現在頂配車型身上，不過除了入門車型外都配備了胎壓監測系統。此外在安全配置方面和悅A30表現尚可，全系標配了ABS、EBD、以及電子車身防盜系統等，不過更高級別的配置還是只出現在頂配車型上，諸如ESP車身穩定控制系統、頭部氣簾、前後排側氣簾等。

空間：後排座椅要減分 儲物滿足基本需求

坐在和悅A30座椅上的第一感覺就是“柔軟”，這從圓滾滾、胖乎乎的座椅造型上就能猜到一二，這樣的造型、這樣的填充，支撐性和包裹性肯定就大打折扣了，不過開和悅A30基本上也用不到這些。

後排頭枕靠背一體式的座椅倒是挺有喜感，讓我想起了米其林，不過由於角度過於平直以及頭枕不可調，所以長時間乘坐並不舒服。

從和悅A30的尺寸上我們基本能猜到它內部乘坐空間的情況，身高1.76米的模特坐在前排後排，雖然談不上多麼寬敞，但是表示都夠用。

後備箱內部比較平整，容積的官方數據為550L，身為競爭對手的悅翔V5以及英倫SC6等都沒有提供官方數據，我們不好比較，不過倒是可以把跟其車身尺寸差不多的新桑塔納比下去，新桑塔納的後備箱容積為466L。

1.手套箱；2.前門內側；3.手剎附近；4.前排座椅後背

車內其他的存儲空間倒是比較規矩，前排手套箱、車門內側、手剎附近區域等都有放置物品的地方，不過沒有中央扶手箱，對我來說是個遺憾，開長途時我喜歡找個能放胳膊肘的地方。

總結：車型本身抓住消費心理 定價很關鍵

這個價位汽車的消費人群都有怎樣的消費心理？我覺得江淮和悅A30基本把握到了，經過一天短暫的試駕，和悅A30給我們留下了不錯的印象：外型時尚、開出去不丟面子、好開省油、家用代步足夠，對於一款這個級別的小型車來說，你還有什麼不滿意？現在最大的懸念就是和悅A30的價格。根據目前的消息看，和悅A30的預計售價在6-7萬元，雖然不會離譜到哪兒去，但是在競爭越來越激烈的小型三廂車市場，只有幾千元的差價都有可能影響銷量的走勢，畢竟買這個價位車型的消費者，在掏錢的時候會更加的謹慎，也更加的務實。

另外值得一提的是，此次江淮汽車為和悅A30提供5年/20萬公裡的保修政策，並且前5000名用戶可獲得5年/20萬公裡的免費保養，這給了消費者更多的實惠，在同級別車型裡相當少見。如果江淮的經銷商網絡在二、三線城市鋪的再廣一些，在配套服務方面能更完善一些，相信和悅A30賣的一定不錯。要我選，我會選它。

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