入門級性能體驗 海外試駕奔馳CLA45 AMG

作為梅賽德斯-奔馳旗下的高性能部門，AMG對於奔馳來說，象征著極致運動性能。在其悠久的歷史過程中主要從事賽車和高性能車型的開發，同時也將車輛運動性與舒適性的平衡作為研發重點。雖然AMG曾經歷過低谷，但從來沒有一個廠商敢輕視它的實力。

目前，奔馳AMG車型的銷售情況呈增長態勢，通過業績表現，足以證明其已經得到了市場的認可。而在2017年AMG將會迎來50周年誕辰，屆時奔馳將進一步擴張AMG部門的業務，並有可能增加20款新車型，且產量也將從每年2萬台增至3萬台。

此次試駕的奔馳CLA45 AMG車型可以說是旗下又一力作，這款入門級性能車不僅擁有出色的整體表現，且在一定程度上預示著奔馳AMG未來的發展方向。

首先我們了解到，奔馳CLA45 AMG將於今年11月開始在北美地區銷售，其中配有4Matic系統的四驅車型起售價為47,450美元（折合人民幣約29.08萬元），相信有很多人正在期待這款性能小車，希望能夠盡早感受它的駕駛樂趣。不過，可能還有人會因為這個定價發發牢騷，並已經做好討價還價的准備了。

在外形方面，奔馳CLA45 AMG與普通版CLA基本保持一致，只是為了表明自己的特殊身份在細節之處進行了運動化處理，並在前進氣格柵、前唇和後視鏡部分融入了黑色點綴，而真正的亮點則體現在車身側面，短小緊致的造型顯得十分動感，黑色輪圈配合巨大的紅色剎車卡鉗極具視覺沖擊力。

奔馳CLA45 AMG提供了兩種規格的輪胎，其中標准版車型的輪圈為18英寸，而我們的試駕車采用了19英寸輪圈，並配備235/35 ZR19 91Y規格的鄧祿普Sportmaxx RT系列輪胎，預計這將會是選裝套件之一。

我們以每小時167英裡（約270km/h）的時速行駛，對這款輪胎進行了極限體驗，並結合4MATIC全時四驅系統以30:70的扭矩分配狀態，測試了輪胎的操控性能。可見，其出色的表現令奔馳CLA45 AMG的急轉彎動作更加靈巧。

奔馳CLA45 AMG采用了與普通版CLA車型相同的內飾設計，只是在細節之處加入了紅色點綴，以突顯運動風格，簡潔的中控台造型得以保留，且中控台表面依然采用真皮包裹，圓形的空調出風口具有時尚氣息，其中三幅多功能方向盤改為了紅色縫線，前排座椅也換裝為包裹性更強的運動座椅。

另外，在中控台中央位置的獨立觸摸屏十分引人關注，且奔馳CLA45 AMG的屏幕相比普通版中低配車型的5.8英寸略有提升，其配備了尺寸更大的7英寸液晶屏幕。而在內飾配色方面，新車主要采用了黑色為主的色調，並配以銀色裝飾點綴。

然而作為一款性能車，奔馳CLA45 AMG的運動精神不僅僅流於外表，真正的激情來源於全面的感官體驗。新車配備了可選裝的AMG高性能懸掛和排氣系統，而比起聲音渾厚排氣聲浪，經過重新調校的懸掛系統能夠帶來更直接的操控感受，其中前彈簧彈性系數增加了20％，後彈簧則增加了22％，再加上19英寸輪圈，你已經獲得了全套裝備。

我們在早些時候與AMG工程師進行過簡單交流，他們承認想通過改善電子轉向系統，以提高車輛的轉向敏感度和指向性。不過目前看來，他們找到了更好的辦法來提升車輛的操控性能，經過在德國北部與中部的丘陵鄉村道路和無限制高速公路的駕駛體驗後，奔馳CLA45 AMG積極的懸掛響應給我們留下了深刻印象。

當然除了優良的操控表現，澎湃的動力性能也是必不可少的，奔馳CLA45 AMG搭載了一台2.0L四缸渦輪增壓發動機，其能夠爆發出265kW（360馬力）的最大功率，峰值扭矩也達到450Nm，配合7速雙離合變速器，新車可在4.6秒內加速到100km/h，而極速被限制在250km/h。

另外，為提升CLA45 AMG的運動天賦，奔馳還為其設計了一個解除性能封印的機關，駕駛者可通過控制旋鈕調整車輛的狀態，實現運動和手動模式的切換，同時可經過設置，控制排氣系統的閥門開閉，並在方向盤換擋撥片的配合下，讓你享受更賦激情的駕駛樂趣。

正當我們大肆贊揚這台性能機器的時候，AMG透露了一個壞消息，外形更加運動的奔馳A45 AMG車型將不會引入北美地區。而奔馳CLA45已定於今年9月在歐洲上市，且A45車型也正在銷售中，這給本想進行CLA45 AMG與A45 AMG對比試駕的我們，帶來了一點小麻煩。

簡單對比來看，可以發現CLA45的進氣格柵采用了蜂窩狀設計，網格形狀相比A45 AMG也要更小一些，當然這樣的結構並不存在任何問題，我們只是在盡力找出兩款車的細節差異。而在懸掛方面，AMG表示他們保持了相同的調校風格，不過兩者存在接近30kg的重量差，不知道會不會對車輛的操控表現造成影響。

我們在瞬間M（手動）、C（受控制的經濟）和S（運動）三種模式下，對車輛的ESP系統進行了極限駕駛測試，可以發現ESP介入的效果非常輕微，並沒有過強的加以制動力控制，可見奔馳為CLA45 AMG最大程度上保留了運動性能。

對於AMG車型而言，即便在Speedshift雙離合變速器處於手動模式下，因變速器齒輪受到發動機轉速限制，使其與CLA250 sport擁有截然不同的駕駛感受。而更重要的是，無論是在運動還是手動模式下，其換擋速度均與SLS AMG GT一樣迅速，雖然無法體驗轉速瞬間提升帶來的快感，不過自200rpm至6700rpm的無間斷輸出，更益於渦輪增壓發動機保持峰值扭矩。

試駕過後有人設想，奔馳CLA45也許未來會推出配有4MATIC四驅系統的“黑劍”版車型，相信對於車迷來說，這樣的特別版顯然更具吸引力，我們也期望這個願望能在2014款奔馳CLA45 AMG上實現。而不久之後，人們便會將這款新車與寶馬M，甚至是保時捷相提並論，也許只有AMG打破傳統觀念，才能給CLA45帶來一個夢幻般的開局。

近期我們也得到了這款車的姐妹版車型——奔馳A45 AMG的相關消息，看來這兩位也即將在國內市場攜手共進了。●延伸閱讀：奔馳A45 AMG國內售價曝光 或49.8萬元起