內外兼修的質變 場地試駕一汽豐田新RAV4

全新RAV4在今年上海車展中完成國內首秀之後，時隔四個月之久，終於正式踏上了國內緊湊級SUV的戰場。這次換代新作用“脫胎換骨”來形容它一點也不過分。確實，全新RAV4不僅更換了全新的家族式設計，動力總成上同樣發生了改變。對於這麼一個或將改變市場格局的重量級車型，在上市公布價格之後（售18.38萬-27.28萬元），廠商很是時宜得組織了一次場地試駕體驗，讓我們對其有個大致的了解。內外兼修的它到底會帶來怎樣的質變呢？讓我們一起往下看吧。

此次換代已經是RAV4的第四代車型了，前三代都經歷了哪些變化？新RAV4又繼承了哪些“優良傳統”？如果對豐田RAV4歷屆車型感興趣的同學，不妨在欣賞新RAV4之前，先溫故一下，或許會對您的知新更有幫助。

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外觀：豐田家族設計來襲 LED尾燈是亮點

印象中豐田是個從不玩家族化設計的品牌，幾乎每款車都有著很強的“個人英雄主義情懷”。但似乎這些“英雄”的日子不太長了，因為豐田也開始玩家族元素了。早期豐田Auris（歐版卡羅拉）采用“Keen Look”設計理念以來，豐田諸多車型均開始借鑒。直到全新RAV4的發布，才正式確定了其為豐田家族設計的語言。當然，家族歸家族，必要的創新還是要有的。此次上市的一汽豐田新RAV4就有著三處印有“中國專屬”標簽的設計，它們是18英寸雙五幅輪圈、漸變式LED尾燈以及前後獨立雙天窗設計。

外觀小結：相比於全新的家族式前臉，我更喜歡類似毛筆書法的LED尾燈設計。更欣喜的是它是全系標配項目。這讓全新RAV4有了很高的辨識度，相信這樣的設計會成為不少人駐足觀望時的談資。相比之下，頭燈顯得樸素許多，雖然整體造型變得犀利不少，但時下流行的LED日間行車燈實在不敢恭維。非全系標配不說，僅四個LED燈組的設計未免寒酸了些。要知道某些車的LED後視鏡轉向燈都不止這個數。

內飾：樣式質感提升 雙天窗或受國人青睐

內飾我們既看到了傳承老款分層設計的部分，也加入了非對稱式創新元素，中控台的質感也明顯提升。新加入的多種模式按鍵也增加了全新RAV4的科技性和駕駛娛樂性。此外，國產新RAV4車上才有的雙天窗設計，很好得迎合了國人對全景天窗喜愛的需求。不過不能全部打開的設計，您是否還會買賬呢？

內飾小結：總體來說，全新RAV4的內飾升級還是很令人滿意的。配置方面也基本做到了“公平公正”，並沒有出現低配什麼都沒有，高配高科技玩意一大堆的不合理劃分。不過還是有一些配置，並沒有出現在合理的車型上，比如座椅加熱功能，僅出現在頂配車型上，實在有些不應該呀。

空間：乘坐空間變化不大  後備廂容積降低

從外觀中的車身尺寸來看，新RAV4各個數據看似均小了一些，但實際的內部乘坐空間並未有太大改變。這主要歸功於設計師對前排座椅靠背的優化，采用了內凹式弧線設計，使得後排乘客的膝部得到了最深41mm的釋放。雖然放棄了老款後排座椅可移動的功能，但這完全不影響後排人員的乘坐空間。只是備胎被移植後備廂中以後，對其儲物空間有些削減，後排座椅放倒後的平整度也不如老款來得好。

空間小結：除了變化不大的乘坐空間以及略受影響的後備廂容積，全新RAV4的內飾小儲物格也是一大看點。尤其是中控台到中央扶手箱之間的過道處，大大小小多達四處之多。而前排中央扶手箱的容積也很不錯，可以慢慢裝下6瓶500ml礦泉水（蓋不能合上）。當然，也有不盡如人意的地方，比如手套箱的儲物能力就很一般，只能放進1瓶礦泉水。其實並不是容積不夠大，只是其中加了一層隔斷，變成上下雙層儲物空間。看樣子設計師是想讓我們放一些紙質文件或折疊雨傘之類的雜物在手套箱中。

動力：低速轉向很靈敏 直線加速不給力

此次場地試駕，廠商組織了四項科目環節，分別體驗了全新RAV4的動力性能、通過性能、高科技配置以及日常生活中的靈活性和視野性。如果按5分為滿分，我給這四個環節的評分是3、4、3、5。

其實這環節我打3分都覺得給多了，因為從實際我的駕駛感受來說，真沒體驗出多麼強勁的動力表現。或許是我之前的期望值太高了吧。試駕完之後跟同組的教練詢問時才獲悉，新RAV4的動力輸出需要腳下的適度配合才能100%發揮出來，而並非一腳油門踩到底的駕駛方式。這也是我最終給它3分的原因，原來是我的駕駛方式不對！並非想象中那麼差。

科目2我給打了4分，因為確實體驗出在通過這三種惡劣路段時，全新RAV4所表現出的那種穩定性。那麼為什麼沒給滿分呢？原因很簡單，畢竟是道具做得測試，跟真實的路況還是有些差距的。

高科技配置體驗同樣我給打了3分，原因既不是獨家的新玩意，也沒做到什麼新突破。中規中矩的表現，而且還全都出現在頂配車型上，市場受眾群體較少，不值得推薦。

最後一個項目我給了5分，是唯一一個滿分，我覺得這是全新RAV4最拿得出手的地方（動力部分）。擁有最小5.3m（中低配）和5.6m（頂配和次頂配）的轉彎半徑，以及重新優化過的EPS電子助力轉向系統，使得全新RAV4在中低速行駛時操控非常自如。另外在視野方面，跟同級別天敵級人物的CR-V對比中絲毫不落下風，甚至在後視鏡視野的范圍上還更勝一籌。

動力小結：低配/高配都或多或少換裝動力總成的全新RAV4，在動力這部分給我帶來的驚喜卻並不是很多。起步靈敏、加速遲緩；低速轉向穩健、高速轉向發飄等等表現算得上豐田車一貫的作風。不過回過頭仔細想想全新RAV4城市SUV的定位，或許這樣的表現也就不難接受了。難道你真會開著1.6噸的大家伙整天在大街上閃著遠光燈到處跟人飙車嗎？

全文總結：在參加全新RAV4上市發布會時，一汽豐田的高層們表示非常重視這款車，並期望預計年銷量在15萬台。這也意味著全新RAV4月銷量將要在1.25萬台以上，而目前老RAV4則只有8000台左右。看樣子要想突破這50%的激增，任重而道遠呀。而當問起全新RAV4未來主銷的人群定位時，一汽豐田公關總監馬春平女士表示說“年輕或是擁有年輕心態的任何人都將是全新RAV4的潛在用戶”確實，換代後的RAV4年輕時尚了許多，但是這骨子裡慢熱的老“心髒”又有多少年輕人接受的了呢？這一切的答案我們只能等待日後的市場銷量再做分析了。