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自己人試駕緊湊級轎車納智捷5 Sedan

東風裕隆汽車成立兩年多以來，推出了數款MPV 和SUV，而緊湊級轎車納智捷5 Sedan 將引領它進入更廣闊的市場空間。

由台灣裕隆企業集團和東風汽車公司合資成立的東風裕隆將“打造備受尊重的華系汽車”作為自己的使命——這個口號確實喊出了中國人的骨氣，也體現了對自身產品的期待和信心。雖然是合資企業，但是合資雙方都是不折不扣的中國人，沒有文化差異讓很多事情都變得簡單容易。比如說東風裕隆總結的納智捷5 Sedan 三大賣點：大空間、大智慧、大安全，就非常能討國人歡心。

“蝴蝶式包覆”頭枕是座椅最大的亮點；車頂的弧線並沒有影響後排乘客的頭部空間；行李廂空間較為寬大。

短小的尾部顯得很有動感，納智捷5 Sedan 的懸掛調校得當、軟硬適中

對於設計風格，納智捷的品牌理念是走自己的設計之路、提煉自己的設計語言，在納智捷5 Sedan 上得到了強化，融入了更多中國元素。最顯著的特征是面積巨大的進氣格柵，格柵經過鍍鉻裝飾形成具有家族特色的“智慧飛翼”。在“駐筆回鋒”的思想指導下，車身側面變得動感而鋒利，特別是弧形車頂讓整個車身線條都顯得流暢，代表品牌的“L”形標志巧妙地隱藏在外觀的各處。A 柱和C 柱分別向前後延伸，傾斜度更大，這增加了駕駛室內的空間、也讓整車風阻系數只有0.28。

內飾色彩搭配淡雅，視覺效果好，但加工質量仍需提高

假如設計師當初采用的是常規駕駛室設計，長達2720 毫米的軸距也絕對不會讓車內空間顯得局促。在納智捷5 Sedan車內，棕色和灰色的色彩搭配很雅致，符合中國人樸素的審美觀；另一方面，撲面而來的科技感則是海峽兩岸飛速發展的電子技術的最好體現。懸浮式中控台看起來很前衛，在它的背面隱藏著一個手機托架，通過連接線便能將手機和車載Pad in car系統融為一體（前提是必須使用HTC 手機）。Pad in car 系統由納智捷和HTC 共同開發，基於安卓2.2 操作系統，通過9 英寸觸控屏幕提供影音娛樂、電話通信、行車安全和手機同步功能。另外，iMove 程序能夠一鍵直播納智捷的呼叫中心，為車主解答用車中的疑問。

擋把造型漂亮，5 擋自動變速箱換擋不算快，但比較平穩

對新奇的Pad in car 系統一番把玩之後，就可以上路了。按下點火按鈕，1.8升渦輪增壓發動機啟動了，它發出低沉的聲音，似乎並不想掩飾自己的個性。這台發動機采用了三菱重工技術的渦輪增壓器，較小的轉動慣量使其具有良好的響應性，在低轉速區域也能有出色的加速能力。5擋自動變速箱有一個造型很酷的擋把，為了減小換擋時的沖擊感，它的換擋時間較長，不過仍然處於可以接受的范圍。而它無論在手動降擋還是自動降擋時，反應都是相當迅速的。

顯示屏取代了傳統的儀表；懸浮式中控台後是手機托架

尋求駕駛樂趣的話，納智捷5 Sedan提供兩款配備5擋手動變速箱的1.8T車型；而2.0T 加上6 擋自動變速箱的頂級版本具有170 馬力的功率和256 牛·米的扭矩，廠方測定的0 至100 公裡時速加速時間還不到8.5 秒。美中不足的是，由於沒有采用汽油直噴系統，這兩台發動機不太可能獲得很好的油耗成績。

納智捷5 Sedan 將A 柱前移、C 柱後移，從而營造出更大的駕駛室空間

由於軸距較長，而且空氣動力學設計得當，納智捷5 Sedan 適合高速巡航，在側風的干擾下也頗為平穩。懸掛結構較為簡單，但是調校水平不錯，軟硬程度適中，即使在狀況不佳的路面上行駛也頗為舒適。轉彎時，車身的側傾會逐漸加強，而不是陡然失去平衡，液壓轉向機溝通了駕駛者和路面，對在接近轉彎極限時精確地控制車輛很有幫助。