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時尚先生 試駕體驗新款沃爾沃XC60

就在拿到這輛銀色XC60的幾天中,我享受到的“注目禮”要比前幾天多得多。要知道,上周我剛開過奔馳S級,包括S400 Hybrid和限量版的S600。在以前,開著一輛“富豪”(民間早年對沃爾沃的稱謂)出席商務會議是再正常不過的事了;現在,你甚至可以把他開到夜店門口,沒人覺得是司機喝多了。新一代沃爾沃的確變得時尚了,這是老一輩沃爾沃車主想都不敢想的。

相比於2013款XC60,新款車型最大的變化在外觀,官方稱其為“與地面更加完美地融合”,其中不僅有造型更動感之意,還預示著新車的操控性有所提升。曾經60車系標志性的LED日間行車燈從大燈內側移至保險槓兩邊。保險槓的形狀也完全變了樣,下方增加了鍍鉻的護板。尾部的亮點在保險槓和梯形排氣管。不論是前臉還是尾部,進化的核心是增加鍍鉻裝飾,惟獨進氣格柵例外,面積更大,不再用金屬邊框裝點,Logo也更加立體。用沃爾沃的話說,新款XC60更加自信了。

拉開XC60的車門,你即刻會被這套運動型真皮座椅所吸引——它的坐墊夠長,波浪形頭枕“內在”比“外在”更美,側向支撐頗具跑車風范,坐墊與靠背的材質中等偏硬,是舒適與運動平衡的典范。內飾家居氛圍濃厚,中控台簡約依舊,拉絲金屬的點綴令人安靜平和,有資格坐進來的人都該是紳士或是智者。全新的TFT智能多模式數字儀表盤有三種主題可選:優雅、環保和炫動。這也令XC60的內飾不再那麼嚴肅且一成不變,而是有些活潑、可愛了。

真皮包裹的方向盤手感極佳,環身粗壯,兩側被些微削平,即使力度調到最輕(三級可調),轉動起來依然要費個把子力氣。T5版本的XC60搭載2.0升渦輪增壓發動機,240馬力、320牛米的參數相比老款沒有變化。發動機轉速達到1800轉/分便可輸出最大扭矩,而實際駕駛起來車子在2000轉/分以內總是比較“安分”,當轉速上升到2500轉/分以上動力便如滔滔江水一瀉千裡,隨之而來的是傳入車廂內的陣陣發動機轟鳴。XC60采用的6擋雙離合變速器換擋速度很快,可能這台試駕車還沒過磨合期(裡程僅有300公裡),起步及一、二擋銜接還是會有些許抖動,高速及大腳油門之下換擋反而更加順暢。論車廂的高級感,這台XC60不會令你失望,怠速時幾乎沒有振動,車廂的做工用料以及隔音降噪均達到主流豪華品牌的水准,也許是其他方面的噪音隔絕的太好了,發動機的噪音反而明顯了些。除了相對較重的方向盤外,新款XC60開起來頗有“小清新”的靈動感。

從懸架反饋上,你能明顯感覺到XC60的運動風格。懸架的初段是略微偏硬的,在良好的鋪裝路面上行駛,如果不是座椅過濾掉了大部分振動,還真有些跑車的神韻。在方向盤上你能感受到一些路面的信息,轉向有些虛位,但精准度不錯。由於懸架的支撐到位,並線和過彎都比一般的SUV要犀利、敏捷得多。如果在山路劈彎,記得用手動模式,因為當你發現踩下油門的四分之三而變速器仍對降擋毫無興趣時,你會後悔的。

關於安全方面,這個“時尚先生”並沒有停下向前的腳步。新增的FAHB全智能主動式遠光燈可智能感應陰影區域,並適當遮擋光束以防止造成附近司機眩暈;行人和自行車碰撞安全系統、City Safety城市安全系統能檢測到碰撞危險並自動制動;ACC自適應巡航增加了排隊功能,適用速度為0至200公裡/小時。

主要的電子安全系統開關均置於中控台下,操作便捷

對於消費者最關心的實用性問題,XC60的表現怎樣呢?首先,490升的行李廂容積只能算普通,但後排座椅支持4/2/4比例分割放倒,且行李廂門電動開閉,實用性大為提升;其次,2774毫米的軸距在同級中也不占優勢,不過筆者(身高1.83米)調整好前排的駕駛座位後第二排腿部空間與奧迪Q5相當,頭部空間也不是XC60的潛在車主們需要擔心的問題;最後,XC60全系標配IAQS(車內空氣質量控制系統)和CZIS(主動式座艙清潔系統)搭配自然無毒內飾,這不僅符合沃爾沃向來對於高品質車廂環境的不懈追求,也讓消費者對於XC60的品質更為放心。

在國內市場上,包括奧迪Q5、BMW X3、奔馳GLK等重量級選手均與XC60存在競爭關系。XC60的核心競爭力在於沃爾沃崇尚安全和高品質的品牌精神,除此之外新款車型在外觀、內飾、安全配置、操控等方面均有所改變和提升。目前沃爾沃成都工廠即將投產,不遠的將來大慶工廠也將竣工。XC60作為沃爾沃旗下銷量最大的車型之一,國產後的價格優勢將進一步凸顯。一個心智成熟的“人”變得更加時尚了,是否更有魅力呢?

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