潤物細無聲 試駕評測江淮和悅A30

自主品牌發展到今天，依舊保持著謙卑的習慣，沒有大張旗鼓的宣傳，沒有高調的上市，特別是在競爭激烈的家用緊湊級轎車市場，大家似乎都習慣了按自己的方式出牌，漸漸滲透於市場之中，務實而不低調。

習慣了進口或者合資品牌車型發布的特點，就算是換了個顏色也要大張旗鼓地包裝一番，什麼新××、全新××，有些充其量就是換湯不換藥的改款。也許是品牌的宣傳經費多得花不完，對於專業媒體來說都是小題大做的表演。相比於財大氣粗的對手，自主品牌們似乎還都保持著務實的本性，即使是全新平台的A30，似乎也沒有在多如牛毛的媒體中激起波瀾，然而短短一天的體驗，卻仍舊讓人體會到江淮的進步，在擺脫了315的負面影響後，他們正在爆發出更多的正能量。

更加國際化的設計，擺脫屌絲形象

客觀地說，江淮以前的車型無論是模仿系還是自主設計的產品，多多少少都有一點絲情結，沒有個性、缺乏識別度，這是任何一款剛剛從山寨進化到自主創新的品牌注定要走的路，不過即使老款和悅在國內二線以下城市取得了不錯的成績，但無論如何都算不上主流，所以增加產品的識別度是換代車型首要考慮的問題。2013年上海車展，江淮展出了采用全新平台的A30轎車，代替遭遇質量危機的和悅系列，雖然在新車扎堆的上海車展上它鮮有展露的機會，但縱觀江淮的設計，A30確實有了明顯變化，而且是積極的變化。

廠家聲稱這款車型由前阿爾法·羅密歐跑車8c的首席外飾造型總設計師丹尼（Daniele Gaglione）主導設計，但現在國內的消費者早已不再迷信什麼大牌，重要的還是真材實料，客觀地講，如果這真的是丹尼的作品，他也不是隨隨便便信手拈來的應付。細節上江淮從S5開始確立的雙U型格柵得以延續，無論成功與否，至少它們有了相同的基因。整車比例也比當初的和悅進化很多，C柱不再像刻意雕琢的產物，變得更加融入整體。如果吹毛求疵的話，會有人聯想到現代車型上的流體雕塑，但我更相信是對設計的相同理解，而不是簡單地照搬。在車身細節方面，A30做的也不錯，無論是覆蓋件的接縫，還是前後燈組的設計，都表現出現今國際一致的設計水平和工藝水平，經過這麼多年打磨，自主品牌已經不再是大家的反面教材了。

A30的軸距是2560mm，與和悅相比沒有明顯增加，但是內部空間卻有了變化，這得益於對於車廂的前後延展，這個數據與風雲2、悅翔等對手相比也不落下風。

內飾空間有顯著提升，細節上仍需努力

坐進A30的駕駛室，嗅覺不太靈敏的我依舊能聞到一絲塑料和皮革的味道，不是很刺鼻，但也不好聞。我們不能要求幾萬元的家庭車做的跟奧迪一樣，但如果能在材料上更上一層樓將會有質的飛躍。整個儀表台的設計可以說下了一番功夫，第一印象不錯。黑色面板配以銀色飾條挺上檔次，尤其喜歡按鍵的觸感和空調旋鈕的力度，不松散也不費力。空調旋鈕下還有USB接口、AUX接口、點煙器和12V電源接口，相當實用。如果高配車型能有導航就更加完美了，其實現在原廠導航的成本並不高，但對於新手來說絕對是個不小的誘惑。

前後排的儲物空間很多，無論是礦泉水還是錢包都有容身之地，只不過副駕駛手套箱的阻尼依舊很原始，還有那個油箱蓋和後備箱拉手，有點像小面的感覺。其實很多事情A30做的都不錯，甚至超過了更大牌的自主車型，但是一小部分偷懶的細節還是逃不過媒體的眼睛。後排座椅是我最滿意的地方，由於車頂曲線更加飽滿，讓後排的頭部空間有了更多的余地，腿部也不是很局促，A30的座椅采用更加高檔的淺色皮革，填充物偏軟，坐進去稍顯支撐不夠。

動力溫柔適中，駕駛偏重於舒適

即使是一款入門級家轎，消費者對於動力的要求也與日俱增。被合資品牌洗過腦的消費者面對自主品牌也不會有一絲憐憫。江淮在發動機上的發展有目共睹，尤其是小排量，其中1.5升VVT發動機廣泛應用於其產品線上，83kW的數據並不搶眼，但經過多年調校後愈發成熟，沒有太明顯的缺陷。配合它的是一款5MT變速器，擋位清晰，換擋行程也很短，讓人不覺得駕駛手動擋是種負擔。油門在低轉速區間的響應比較敏感，這也符合城市駕駛的需求，高速巡航時90km/h時轉速控制在2000rpm左右，可想經濟性也不錯。據說以後還會有CVT變速器選配。不過此次試駕還發現了一個小問題，這也是上一代和悅留下的老毛病，就是方向盤在小轉角的狀態下無法正常回正，EPS 電子助力轉向更多考慮的是轉向力度的減輕，卻忽略了可貴的方向感。

前麥弗遜後扭力梁的懸架是入門級家轎的標配，結構簡單，可控性高，甚至有改裝的空間。但顯然A30不是用來耍的，踏踏實實地駕駛中，懸架沒有給我們太多驚喜，也沒有明顯的缺陷，整體調校偏舒適，由於車身較輕，在激烈駕駛中對於車身的支撐稍顯不足，不過把它放在同級別車型中，也不會被對手甩下。

以平常心面對市場，用產品征服用戶

瑕不掩瑜，雖然以專業的視角看待A30，還有一些提升的空間，但我們看到更多的還是江淮在經歷315之後，踏踏實實的進步，沒有因為一次的失誤讓滿盤皆輸。A30面對的市場在未來將是國內增長最快的版塊，城市化的進程讓越來越多的中小城市消費者開始進入家轎時代，一款務實的產品比任何嘩眾取寵的宣傳都更吸引人，況且現在A30前5000名用戶可以享受5年/20萬公裡的免費保養，這既是對消費者的回饋，也是自身實力和品質的信心。雖然A30還沒有最終定價，但不會脫離8萬元以下的市場空間，潤物無聲，脫胎換骨的A30會讓江淮在緊湊型家轎市場中贏得先機。

來源：《汽車之友》10月刊