平平淡淡才是真 試駕菲亞特菲翔尊享版

想當初菲翔剛剛上市的時候，1.4T加干式6速雙離合變速箱的組合再加上實惠的價格，著實吸引了不少人的眼球。甚至不少人覺得他，會成為菲亞特對抗大眾神車的一道殺手锏。

外觀稍顯平淡無亮點

最近，這位擁有意、美、中三國血統的小伙子，終於來到了我們的編輯部。之所以說菲翔擁有三國血統，主要是因為他的底盤來自阿爾法·羅密歐，原型車是道奇Dart，來到中國之前又依據國內消費者的喜好做出了相關的改動，更加適應中國消費者的審美。

從外觀上看，菲翔身上沒有什麼能一眼讓人記住的特點，平緩的車身線條不具備任何攻擊性，不管從哪個角度看，菲翔都長了一張“無害”的臉。

沒有尺寸超大的中網，沒有硬朗的線條，菲翔的中網設計真的是現如今少有的低調。簡單的鍍鉻條，也僅僅是為了滿足國內消費者的喜好而已。細長的頭燈造型，與中網的搭配也還算比較和諧。

視覺上，菲翔好像顯得比較小，但實際上他的長/寬/高分別為4679×1850×1471mm的菲翔，在車身尺寸上完全不遜於任何競爭對手。2708mm的軸距，更是達到了同級別車型中領先的水平。

我們試駕的頂配車型配備了尺寸為225/45 R17的馬牌輪胎，其他車型則配備了稍小一些的16寸輪胎。頂配車型的輪圈很有設計感，兩種不同形狀的搭配絕對是意大利風格。

中控台大屏幕上手容易

在菲翔身上，菲亞特完全是一副將中規中矩進行到底的架勢，不僅外觀低調，內飾也少有亮點，完全就是一副標准緊湊級家用車的樣子。好在他的做工、用料都還算比較厚道，上手也還算比較簡單。

尺寸偏大的方向盤明顯是美國風格，方向盤兩側的控制鍵對於熟悉克萊斯勒旗下車型的朋友來說也完全不會感到陌生。設計簡單的儀表盤，不管是配色還是字體大小都給人感覺不夠精致。

　中控台上方的8.4寸液晶屏是菲翔內飾中最大的亮點，這套Uconnect系統我們在克萊斯勒的多款車型上都能見到，高度集成化的操作方式稍作熟悉之後上手十分容易。

屏幕下方的音響及空調面板就比較簡單了，簡單的幾個按鈕任何人都可以輕松操作，這裡就不為大家贅述了。

座椅舒適後排空間一般

菲翔寬大的座椅采用了nappa真皮材質，這在緊湊級車型上可並不多件，柔軟的座椅具有極高舒適性，這方面菲翔十分厚道。空間方面，如果只看數據的話，菲翔的確很突出，可實際使用起來卻並不如意。

身高176cm的乘客坐進前排時，頭部大約還有不到一拳的距離，不能說局促但也絕不寬裕。坐進後排時，受到車頂線條的影響，頭部空間不足5cm會讓人感覺比較壓抑。

同時，菲翔的後排腿部空間也不算非常出色，一拳左右的腿部空間也僅僅算是普普通通和競爭對手相比並沒有什麼優勢。但必須要說的是，菲翔並沒有像某些車型那樣，通過把後排椅背弄得很直椅墊縮短等小伎倆讓後排腿部空間顯得很寬敞。

從圖中我們可以比較明顯的看到，菲翔的後排座椅椅背傾斜角度比較大，後排椅墊長短也比較適中。所以即使腿部空間不算很大，但長時間乘坐身體的各個部分都能得到支撐不會覺得疲勞。

菲翔的行李廂容積達到了470L，這個容積基本算是同級別車型中的標准水平，只是行李廂開口有些偏小，放置大件物品會有些不方便。但好在菲翔的後排座椅支持4/6折疊，空間的拓展能力還算比較不錯。

動力輸出不溫不火

菲翔配備了1.4T-JET渦輪增壓發動機，我們試駕的高功率版本功率和扭矩分別為110kW和230N.m，在數據上完勝同樣使用1.4T發動機的高爾夫。值得一提的是，低功率車型的扭矩也達到了206N.m，可以保證菲翔擁有不錯的加速性能。

與1.4T發動機相匹配的則是一款6速干式雙離合變速箱，這款變速箱最高可以承受350N.m的扭矩。對於雙離合變速箱，我相信有不少消費者絕對是又愛又恨，我們只能盼望菲翔裝備的雙離合質量能比某神車好一些……

實際駕駛過程中，在起步初段，菲翔給人的感覺有些“肉”，隨著轉速不斷升高，渦輪啟動之後駕駛者才會感覺到比較明顯的加速感。菲翔的加速感不會顯得非常突兀，但即使是當轉速升到比較高的時候，他依然能夠維持不錯的動力輸出。

　菲翔配備的這台6速雙離合變速箱使用起來的表現更像是一款普通的自動變速箱。略顯“遲鈍”的換擋動作，完全不像我們已經習慣了的雙離合變速箱的工作模式。

　客觀的說，菲翔的調校很明顯偏重在城市中平穩駕駛，運動性好像並不在他考慮的范圍之內。不溫不火的動力輸出很難勾起你的駕駛欲望，有時候你不得不通過油門到底來打破這份沉悶。

菲翔使用了前麥佛遜後扭力梁的懸掛結構，雖然不夠先進，但我們真的不能小看意大利人的調校能力。日常駕駛中，菲翔的懸掛體現出了一定的韌性，既能過濾路面上細碎的波動又能給予車身足夠的支撐。

如果懸掛的表現能讓我們感到滿意的話，那菲翔的轉向系統就有些不敢恭維了。極為輕柔的轉向力度缺乏路感，並且不夠精准，對於這種游戲機式的轉向真的是很難適應。

　　除此之外，菲翔的剎車也給我留下了極為深刻的印象。極為敏感的制動踏板絕對深受老大哥法拉利的影響，絕對一點就有並且毫無線性……如果有一天各位朋友在路上看到一輛不停“點頭”的菲翔，不要詫異，那僅僅是車主還沒適應而已。 　　外觀、內飾、配置、空間、動力，從哪方面看，菲翔的表現都還算不錯，怎麼讓大家了解並且接受他就成了菲翔現階段最重要的問題。不過這件事也急不得，隨著經銷商網絡的不斷健全，菲亞特旗下產品線不斷豐富，菲翔未來的潛力絕對不容忽視。