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80後的潮流密檔 試駕東風本田傑德

見到傑德之前,許多人一直以為即將要出現的這款車是思域的旅行款,見到傑德之後,許多人很難馬上搞清楚這到底應該屬於兩廂車還是MPV,但有一點可以肯定,傑德絕對不是思域旅行版。

沒有悠久的車型歷史,沒有類似的、可用於參考的依據,對於眼前的這款車型,我們無法以常規的方式進行認知。翻開手裡的車型資料,第一頁上寫著的並不是這個車型某些顯著的特點或是某個與眾不同的風格,而是對80後汽車消費者生活狀況、性格特征的一個簡單分析。這似乎在說明:這款車其實是針對80後消費者專門定制的一款全新的車型。

事實正是如此,傑德是本田在全球同步推出的針對年輕消費者的一款全新車型。從Concept S到傑德,這款車型以最快並且最直接的方式來到中國消費者的身邊。傑德也是東風本田繼CR-V、思域、思鉑睿、艾力紳之後投產的第5款新車型。傑德源自英文字母“Jade”,意指翡翠。作為一款全新的車型,傑德的外形與我們熟知的每一款本田車型都不太一樣。除了輪廓有些接近縮小版的奧德賽之外,傑德身上的每根線條、每一處的細節處理都在講訴著本田最新的設計語言。

傑德的體形大小介於奧德賽與思域之間。雖然與思域采用同一車型平台,但傑德需要在車廂內設置3排座椅以及放置行李的空間,因此看起來要比現款思域大了不少。不過與誕生於B級車平台的本田奧德賽相比,來自A級車平台的傑德依然顯得非常嬌小。從數據上比較,傑德的車身長度比現款思域長了約130mm,比奧德賽短了150mm。傑德車身輪廓的另一個特點便是高度較低,作為一款擁有MPV特點的車型來說,低矮的車身會在視覺上帶給人某種壓抑感,我們在第一眼見到傑德時,也曾就其低矮的車身提出過車內空間是否夠用的疑問。傑德的車身高度更接近與一輛常規的三廂轎車,其他誕生於A級車平台的MPV車型相比傑德普遍高出了150mm左右。
與轎車相差無幾的高度,行李箱與乘員艙合在一起,如果只是就傑德的車身輪廓進行討論,我們更願意將其劃分至旅行車的陣營中。但本田在這款車型上所做的工作遠不止這些,在傑德的車廂內,隱藏著不小的玄機。早在4月份的上海車展上,傑德就已經出現在了本田的展台上。當時我們就曾接到來自本田的消息:傑德將擁有兩種座椅布局版本。這句簡單的說明在當時並沒有引起我們的注意,許多人或許將這裡的“兩種布局版本”直接當成了兩種不同的座椅組合方式。

當我們真正見到這兩種不同座椅布局方式時,我們立馬分成了兩派,並且開始了激烈地討論。確切地說,這裡的兩種座椅布局指的是兩種不同的座椅設計方案。其中一種是傳統的雙排5座版本;另一種是3排6座版本,即“4+α”版。傳統的5座版本並沒有太多新奇之處,但“4+α”版卻是我們之前在A級車上從未見過的,也正是這種座椅布局方式使得傑德具有了MPV的典型特征。與所有擁有3排座椅的MPV一樣,“4+α”版傑德的第3排座椅也能夠折疊起來,形成一個寬敞並且平坦的行李箱空間。此時,座椅的狀態為雙排4座,後排的乘員可通過“V”字形的滑軌將座椅進行前後移動,移至最後端時,後排乘員所獲得的腿部空間比CR-V多了90mm(5座版車型的這一數據為70mm)。若是針對傑德的座椅進行討論,那麼5座版本車型更接近於一輛旅行車或是“Sportback”,“4+α”版則是一款標准的MPV車型。不管你的判定是什麼,這兩個版本中總有一款是適合你的。

傑德的機艙內躺著一台1.8L i-VTEC發動機,這款一直服役於本田思域的自然吸氣發動機曾給我們留下非常好的印象。與其他車型的1.6L發動機相比,略高一些的排量保證了不同轉速區間都擁有充沛的動力輸出,並且i-VTEC系統也能優化發動機在不同狀態下燃油的燃燒效率,保證出色的燃油經濟性。東風本田並沒有給出傑德0~100km/h加速時間,不過由於整備質量比思域多了150kg左右,因此傑德的加速能力應當比思域稍弱一些。與思域不同,除了5擋自動變速器之外,傑德還為消費者准備了一款全新的CVT變速器。與其他車型采用的6擋甚至7擋自動變速器相比,本田這款服役多年的5擋平行軸變速器的換擋節奏較慢,換擋過程的平順性稍差,燃油經濟性也並不是十分出眾。但是其極高的耐用性並且維護保養成本較低的特點仍給眾多本田車主們留下了深刻的印象。CVT變速器的出現完美地解決了5擋平行軸變速器上述這些不足的地方,並且不間斷的動力和合理的傳動比設置也使得其擁有更為出色的燃油經濟性。

傑德的底盤采用前麥弗遜式懸架與後裝橫臂式懸架的組合方式,前後獨立的懸架結構保證了傑德擁有較高的舒適性以及優異的操控性能。傑德的軸距達到2760mm,相比現款思域長了90mm,更長的軸距進一步提升了乘員艙空間以及乘坐舒適性。更長、更重、軸距更大,傑德的這些數據會讓人們對其操控失去信心。然而事實並不像我們想象的那樣,傑德總體的駕控表現非常接近現款思域,稍重的車身以及稍長的軸距使得傑德行駛起來更加平穩,這也與其MPV的身份非常契合。與其他大身材的MPV相比,傑德又因為來源於運動特點明顯的A級車平台,並且擁有更加低矮的車身高度和重心,所以又是一款具有典型轎車操控特性的MPV。

面向全球80後消費者,傑德是本田做出的一次全新的嘗試。總結下來:MPV身份的傑德符合80後消費者越來越理性的汽車消費需求;其轎車化的底盤和操控特性又能夠征服那些對駕駛有一定需求的消費者;兩種座椅布局的導入也能夠滿足不同家庭對車輛的使用需求。我們認為:不論是對於本田還是80後消費者,傑德都是一張令人滿意的答卷。

來源:《世界汽車》9月刊

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