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以退為進 試駕Jeep大切諾基3.0L車型

外觀硬朗、排量大一直是人們心目中對美系SUV的印象。不過為了更好的迎合中國消費者,Jeep已經悄然做出變化,做工的精細讓我們在旗下2014款大切諾基上已經深有所感,即將上市的搭載全新研發的3.0L發動機的大切和牧馬人也是專為國人打造。眾所周知,國人對於車輛的燃油經濟性相當重視,大切諾基3.0L和牧馬人3.0L車型的推出,不僅能夠豐富其產品線,而且售價(點擊查看《大切諾基3.0L舒適導航版上市 售價57.99萬》)和購置稅的降低也能吸引更多的消費者。那麼它們的實際表現究竟如何呢?下面就隨我們來提前感受一下吧。


大切諾基3.0L車型 動力表現尚可

此次試駕的Jeep大切諾基3.0L車型,在外觀和內飾方面並沒有發生很大變化,其外觀細節與3.6L精英導航版完全一致,且兩款車的整體配置也基本相同。看來3.0L車型頗有以小搏大之勢,有望取代3.6L精英導航版的地位,成為大切諾基車型的最新入門版本,而隨著發動機排量的降低,新車的價格也將更具吸引力。

項目/車型 3.0L舒享導航版 3.6L精英導航版 3.6L旗艦尊悅版 5.7L旗艦尊悅版 長(mm) 4828 4875 寬(mm) 1943 高(mm) 1802 1792 軸距(mm) 2915 最小離地間隙(mm) 206 207 220 接近角(°) 25 19 離去角(°) 23 23 整備質量(kg) 2235 2366

通過簡單介紹我們可以發現,雖然大切諾基3.0L車型的發動機排量有所降低,但整體配置依然保持了較高水平,除常用的便利與舒適功能較為豐富外,其科技和安全配置同樣非常全面。不過空氣懸掛的缺失卻稍顯遺憾,而對於一款主打性價比優勢的SUV來說,大切諾基3.0L車型的綜合實力已然不俗。

動力表現略受影響 8速變速箱彌補不足

也許在很多Jeep迷眼中,大切諾基推出排量更低的3.0L車型是一種退步的表現,對於SUV車型來說,往往排量的降低就預示著性能的下降。不過Jeep並不這樣認為,他們將發動機與變速箱的進行了重新調校,利用8速手自一體變速箱的先天優勢,彌補了這0.6L排量帶來的影響,使大切諾基3.0L車型同樣擁有令人信服的動力表現。

項目/車型 大切諾基3.0L 大切諾基3.6L 大切諾基5.7L 最大功率(kW/rpm) 172/6350 210/6350 259/5200 最大扭矩(Nm/rpm) 285/4400 347/4300 520/4200 百公裡加速(秒) 10.1 8.3 7.3 綜合油耗(廠家提供) 10.3 10.4 13

經過實際駕駛,我們對大切諾基3.0L車型的動力表現比較滿意,雖然其高轉速輸出受排量所限,不如3.6L車型顯得那樣從容,在高速行駛中車輛的加速反應稍顯遲緩,不過8速手自一體變速箱通過積極的升降擋動作,彌補了發動機的乏力現象。另外,Jeep對發動機與變速箱進行了重新調校,使大切諾基3.0L車型擁有更好的低扭表現,至少在起步過程中你很難察覺這0.6L排量的差距。

大切諾基3.0L車型擁有出色的油門響應,起步過程中只需踩下三分之一,便可感受到發動機的動力輸出,加速過程中發動機轉速將線性上升,不過超車時則需要深踩油門來喚醒變速箱的降擋動作。同時,其剎車踏板回饋力度適中,車輛的剎車反應相對敏捷,且漸進式的制動表現值得稱贊。

即便面對非鋪裝路面,大切諾基3.0L車型依然能夠展現出優秀的越野能力,動力的略微下降並沒有影響其在惡劣苦況下的行駛表現,這不僅得益於大切諾基自身優異的四驅系統,寬廣的扭矩輸出平台也功不可沒,發動機在2000-6400轉時便可輸出最大扭矩的90%。

大切諾基3.0L車型用實際表現證明了自己的實力,這款3.0L發動機具有出色的整體調校,在8速手自一體變速箱的配合下,體現了出乎預料的優異性能。在這裡,我不得不佩服Jeep以退為進的戰略,看似對車輛性能的妥協,卻換來了更加均衡的綜合實力,不僅進一步提升了大切諾基車型的性價比,也保證了品牌自身的傳統優勢。

延續越野精神 體驗感受牧馬人3.0L車型

在試駕過大切諾基3.0L車型後,我們對牧馬人3.0L車型進行了越野體驗。相信Jeep迷們都知道,牧馬人相比大切諾基更加注重越野性能,而在公路行駛表現上則略遜一籌,而這回牧馬人同樣推出了搭載3.0L發動機的車型,當然主要目的同樣是為了降低售價,以提升自身性價比優勢。下面讓我們通過試駕,來體驗牧馬人3.0L車型的變化吧!

牧馬人圖賞

總結:大切諾基3.0L車型和牧馬人3.0L車型的推出,將進一步降低兩款車型的起售價(點擊查看《大切諾基3.0L舒適導航版上市 售價57.99萬》),從而贏得更多消費者的關注。雖然兩款3.0L車型看似來的有些遲了,而且大部分國人依然存在先入為主的概念,可能會對降低發動機排量的Jeep車型產生懷疑,但通過此次親身體驗,不得不承認Jeep確實為我們帶來了兩款好車。即便動力表現略有下降,但換個角度想想,我們非但沒有因為低價格損失應有的配置,也不必再為高昂的大排量購置稅而發愁,何樂而不為呢?有的時候“退”並不代表倒退,也許退一步就能海闊天空!

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