雙離合搭配自動啟停 評測全新榮威550

全新榮威550在今年5月份正式上市，售價區間為11.88萬-18.28萬元。此次，上汽對新款車型進行了一系列優化調整。全車最大亮點是增加了雙離合變速器與多種電子配置，這些配置更是成為新榮威550對抗市面上如大眾速騰、雪佛蘭科魯茲、本田思域等主流緊湊車的殺手锏。

初接觸榮威550是在2008年，當時這款車及所屬品牌的身世是吸引我關注的主要原因。後經了解到上汽榮威在造車時注入了英式羅孚汽車的“血液”，得以使榮威550在上市時擺出了一副國際范兒的架勢。經過5年時間，榮威550的“國際化”路線通過了市場考驗。如今終於迎來了換代，我們也找來新款車的1.8T和1.8L兩種配置進行評測。看看新車相比上一代的變化有多大？兩種配置間的差別又在哪裡？

對於一款5年來首次換代的車型，新款榮威550外觀上的變化十分細微。特別是當下速騰、福克斯、思域等老一批競爭對手紛紛改頭換面，榮威550卻依舊保留著我們熟悉的憨厚“長相”和微胖“身材”。

進行測試的兩款車分別為550s 1.8L 自動啟臻版以及550D 1.8T 自動品臻版。兩車的外觀基本一致，主要區別體現在輪毂與輪胎方面。這也是很多廠商提升高配車型辨識度的常用方法。

車身外觀變化主要體現在前臉部分以及頭、尾燈造型。延續多年的“花生”頭燈形狀進行了重新設計，內側的圓弧線條變得有稜有角。除了在視覺上拉長整個頭燈造型外，與倒梯形中網的融合整體感更強。尾燈使用了LED光源，並在造型上進行了全新設計。類似寶馬家族的光導線條起到提升檔次的作用。比起舊款車型，新款榮威550前臉下方的包圍形狀造型也更為硬朗和誇張。

自上市以來，榮威550的造型設計得到了廣泛認可。這或許是廠商一直沒有對其進行大刀闊斧改動的原因。此番新款車型在外觀細節上略加變化，最終效果還是令人滿意的，這也令我們更期待榮威550改頭換面的時刻到來。

內飾方面，新款榮威550在大體設計上依然與舊款保持一致。中控儀表台采用了大面積軟性材料包裹，視覺效果和手感在同級車中都屬上乘。不同材料的運用及結合部分處理得很好，車內很難發現類似接縫過大等做工上的瑕疵。

 儀表部分進行了全新設計，原有的數字化儀表變為了“單炮筒”設計。周圍加裝仿金屬條的邊框，整體造型突出更加立體。中控換擋區域加入了粗壯的邊框，與中控台的整體感比舊款車型更強。一系列改動犧牲了舊款運動風格，換取更為闊綽的儲物空間。

榮威550的車身長寬高尺寸分別為4648mm/1827mm1/483mm，軸距達到了2705mm。數據在同級別競爭車型中不落下風。實際乘坐時的表現一般，前排駕駛位的頭部空間尚可，後排則十分有限。身材稍高些的體驗者坐上去頭部會直接頂到上方。

車型 榮威550 速騰 科魯茲 思域 長度（mm） 4648 4510 4644 4535 寬度（mm） 1827 1797 1778 1755 高度（mm） 1483 1477 1482 1450 軸距（mm） 2705 2685 2651 2670

 據官方數據，全車內有24處儲物空間，實際使用效果喜憂參半。換擋區域由於加入諸多電子控制按鈕，因此儲物空間不得不被削減。前排水杯架只有一個且剛好可放下水瓶。如果有其他零碎物品需要存放時，不得不另辟蹊徑。

後備箱相比舊款幾乎沒有改動，儲物能力基本滿足日常需要。內部的空間布局比較合理，放大件物品一般沒有問題。

新款榮威550分別搭載1.8L和1.8T兩款發動機，在參數方面基本與舊款保持一致。只是對於峰值扭矩的轉速進行了優化調校。其中1.8L發動機最大功率98kW，最大扭矩170Nm，而1.8T發動機最大功率為118kW，最大扭矩215Nm。

與上一代榮威550相比，新款車在發動機技術方面主要加入了自動啟停功能。目前，類似技術在高爾夫藍驅等車型上也有裝配。不同之處在於停啟過程中的噴油方式。高爾夫藍驅的發動機靜止後再啟動，是重新往缸體內進行噴油，來完成再點火過程。而榮威550卻是利用了缸內殘余的油量點火，廠商方面解釋為這一智能啟停技術，為的是更注重減少燃油排放。

傳動方面是車型換代中的又一個嘗試。新車裝配6速TST自動變速器，采用油冷雙離合技術。上汽通過與博格華納的合作開發出這款變速器，利用油冷散熱原理增強其耐熱性。並且在換擋時間、傳動效率方面也有所優化。

0-100km/h加速時間

在實際駕駛中，兩款車型的動力表現差別不小。其中，550s 1.8L車型的加速屬於偏線性的平穩遞增，給人感覺各方面都均為緩和。TST變速器的換擋時機基本保持在發動機2500rpm左右。另外，1.8L車型的油門反應較為遲緩。起步時將油門深踩下去，還會出現發動機空轉的現象。

1.8T車型的表現則相對迅猛一些，當發動機轉速達到2000rpm左右，變速器開始進行升檔作業。油門在輕踩之下依然可以感受到動力湧出，渦輪介入會有明顯的推背感。不過，雙離合變速器在低擋位工作，特別是起步和1、2擋切換間，還是會有一定的頓挫感產生。

新款榮威550采用前麥佛遜、後多連桿的懸架類別加上成熟的底盤技術，讓整台車行駛在坑窪路段時的顛簸感較輕。在減配日益盛行的當下，榮威550還能堅持這種高姿態實屬難得。

繞樁測試中，兩台車姿態保持的較平穩。懸掛硬度對車身的支撐明顯，因此側傾現象並不嚴重。由於車重原因，在急打方向時會出現轉向不足的情況。 繞樁測試成績方面1.8T車型表現良好，58km/h最高速度在同級車裡屬於中上等水平。

 實際駕駛過程中，兩款車在底盤與懸掛方面的調校都偏向舒適性。方向盤轉向助力偏輕，急速入彎的話，懸掛的硬度還是可以為整車提供較大支撐的。不過，由於車重等原因彎心位置會出現轉向不足的情況。總之，對於一款定位家用的車型來講，兩車的表現都足夠合格。不差錢的話還是推薦1.8T車型，加速並線會顯得自信心更滿一些。

配置方面，1.8L和1.8T兩款車型基本相同，各種電子配置成為換代的最大賣點。除去自動啟停系統，還包括像電子駐車系統、人機交互系統，牽引力控制、上坡輔助等等。這些配置出現在不到20萬元價位的緊湊級車中，的確诠釋了“數字化轎車”的理念。

 人機交互系統可圈可點，被稱為inkaNet 3G的系統呈現在一塊多點觸控顯示屏上，實際操作有些類似於手機的安卓系統。用戶體驗方面也兼顧實用性與美觀，反應和便捷度都還不錯。

自動啟停與電子駐車系統兩者在實際駕駛中配合得很好。無論是路上起步停車還是擁堵，頻繁的啟停反應夠快。自動擋車型在啟動時，有駐車狀態掛檔、空擋踩下剎車踏板和D擋松開剎車等多種操作方式，的確做到了“智能啟停”。不過這樣頻繁的“磨練”點火系統，不得不讓人擔心它的耐用程度。

凡事都有兩面性，電子配置過多介入後，如設計不當也可能為駕駛帶來困擾。在試駕新款榮威550過程中，智能啟停技術使車輛在停穩後自動熄火。而這時若需要打開車門，ECU會自動判定駕駛員將離開車輛。 這樣一來，重新點火就需要將鑰匙拔出，並再次重復最開始的啟動車輛過程。這樣的主動安全設計固然智能，但無法關閉此功能則略顯不夠人性化。

噪音測試中，榮威550兩款車怠速時的表現都很不錯。行駛中噪音的主要來源是風噪，而輪胎方面噪音控制的很小。由於兩款車的發動機蓋內側都沒有加裝隔音棉，1.8L車型在轉速飙高時，發動機轟鳴聲很大。

 新榮威550的座椅軟硬度適中。前排椅背上方略向後傾斜，習慣開車向後靠的人可能會不太適應。前排腿部空間較大，長時間駕駛也不會覺得太辛苦。後排座椅傾斜角度偏大、椅墊位置較低，空間還算是充裕。總體乘坐感覺較為舒適。

高配車型的前排座椅為8方向電動調節，並帶有手動腰部支撐。不過座椅調節區域上方加入了塑料裝飾條，在實際操作時有些礙事。設計此處考慮的是整體視覺效果還是防止誤操作，叫人有些摸不著頭腦。

 油耗測試中，兩輛車全程開啟自動啟停功能，行駛包括城市路段和高速路段。其中，1.8L車型測試裡程為123km，擁堵路段占比例大概在50%左右，綜合油耗約為10. 5L/100km。1.8T車型測試裡程約101km，擁堵路段占比例大概在40%左右，綜合油耗約為9. 4L/100km。總體來講，兩車的測試結果算是比較正常，油耗水平也令人滿意。

新款榮威550還設置儀表背光顏色調節功能，儀表盤的背光可以在紅色、金色和藍色三色中進行調節。個人認為這項設計非常討巧，畢竟長時間保持一種顏色的背光有些乏味。時常變換一下可以調節駕駛員的心情，起到緩解乏味與疲勞的作用。

燈光測試中，榮威5501.8L車型配鹵素大燈，照明亮度和范圍都要遜色於配有氙氣燈的1.8T車型。並且1.8T車型還具有大燈高度調節和轉向輔助功能，實用性相當高。特別是轉向輔助燈，在實測過程中特意選擇了幾條陰暗狹窄的道路，發現輔助燈開啟的反應迅速，照明范圍和高度也比較合適，對於提升夜間駕駛的安全性非常有效果。

新款榮威550的視野表現中規中矩，實際測試中既有優勢也存在短板。車頭前方的盲區大約為1.81米，在同級車中這個成績比較正常。側前方視野略顯遜色，在車頭距障礙物3米的距離內，左前側盲區范圍約為1.15米，寬大的A柱擋住了部分視線。

寬大的後視鏡很有安全感，左後方1.3米、右後方1.07米的可視范圍令人滿意。而車內後視鏡沒有受到車輛尾部線條的影響，幾乎可以觀察到後風擋全部的路面情況。

 榮威550的換代沒有給人們帶來太多驚艷之處。新款車型依然定位於舒適型家轎，豐富的電子配置確實符合廠商宣傳的數字化理念。而啟停技術和TST雙離合變速器的運用，也順應當下汽車市場節能減排的主流趨勢。實際駕駛中，新榮威550各方面體現出的品質還是值得認可的。雖說，動力表現和一些細節的設計還有待加強。但畢竟該車配置厚道及做工扎實，這在同級別競爭車型中有一定的優勢。總的來說，新榮威550依舊屬於自主品牌車型中的標桿之作。如果考慮自主品牌車型的話，不妨在價格優惠時考慮這款車。