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巧用儀表盤信息 良好駕駛習慣可節油

       隨著油價的不斷上漲,車輛節油性能的好壞成為了購車者關注的焦點。不同級別的車型,不同排量的發動機,每百公裡的油耗不盡相同,跨級別、跨排量的比較沒有太多的實際意義,畢竟要一款適合公商務使用的B級車甚至是C級車,達到A級車的油耗水平並不現實。但同一款車由於不同的駕駛習慣,會產生明顯的油耗差異,有時甚至可以高達3升/百公裡以上,因此通過培養良好的駕駛習慣,為自己的座駕降低油耗,對於用車者來說更有實際的參考作用。

       如何培養良好的駕駛習慣呢?除了常說的避免急加速、急剎車,電噴車型不要空擋滑行等常規方式以外,駕駛者還可以通過儀表盤上的信息,了解車輛的工作狀態,及時調整駕駛方式,同樣可以有效的降低油耗。

       大部分的車型廠家都會給出一個理論油耗,即時速90公裡勻速行駛的油耗,由於空氣阻力的不同、路面磨擦力的差異加上堵車等原因,這樣的油耗在日常駕駛中一般很難達到。但通過駕駛方式的調整,日常駕駛中盡可能的接近理論油耗值還是有可能的。

       目前國內很多的車型,儀表盤信息中都加入了油耗顯示的功能,即便是作為家用為主的A級車,如標致307、斯柯達明銳等車型,都配備了該功能。通常大部分人都認為油耗顯示中的平均油耗比較有價值,可以了解車輛在一定行駛裡程內的油耗值,而瞬時油耗則沒有太多的參考價值,踩踏油門的力度稍有變化,瞬時油耗就會隨之改變,看起來太累,而且起步時,瞬時油耗動辄30升以上,讓人看得心驚膽戰。

       其實不然,瞬時油耗並不是像上文所說的那樣一無是處,如果合理利用瞬時油耗的改變以調整自己的駕駛習慣,隨著瞬時油耗的降低,平均油耗不也能隨之而下降嗎?具體來說,待車輛起步之後達到相對平穩的行駛狀態,通過觀察瞬時油耗的變化,可以了解此時踩踏油門踏板的力度是否適中、變速箱所處的擋位和速度是否匹配等問題,提升駕駛者對車輛的了解以及培養更好的駕駛習慣。對於一款排量在2.0L左右的車型來說,合理的駕駛方式加上速度與變速箱擋位良好配合,瞬時油耗低至5-6升/百公裡,是很平常的事情。

       需要提醒的是,開車時如果頻繁觀察車輛的油耗顯示,多少會影響到行車的安全性。要解決這樣的問題,可以通過自己改裝HUD抬頭顯示系統,駕駛者不用低頭就能了解儀表盤的信息。又或者車輛在出廠前,廠家對儀表盤進行改良,比如別克君越最近上市的混合動力車型,儀表盤內有一個ECO燈,當這個燈閃爍時即表明此時車輛的油耗低於4升/百公裡,有了這樣的功能之後,駕駛者就不需要時刻關注儀表盤上的油耗顯示影響安全,而是在ECO燈閃爍時留心此時的駕駛方式,套用到日常駕駛之中,必然對降低油耗有所幫助。

       說到了君越混合動力車型,那麼不得不再提一下國內其他兩款混動車型,分別是豐田的普銳斯以及本田的思域,前者使用1.5L發動機,後者是1.3L發動機,都是針對私人市場,而君越混合動力車主要針對的是公商務市場。至於雷克薩斯旗下的幾款混合動力車型,價格昂貴,發動機排量也超出了日常用車的范疇,故不在本文的討論范圍之內。如果消費者熱衷環保,那麼購買一輛混合動力車型,也是高油價時代的一個不錯選擇,對油耗的降低有著非常直接的效果。

       當然並不是說開上了混動車型,就無所謂駕駛習慣了。

       由於混合動力車型傳動系統相對復雜,和普通的汽油版車型操作起來也要復雜一些,只有更多的了解車輛從儀表盤、中控台反映出來的信息,掌握車輛的脾性,才能更好的將混合動力省油的優勢發揮出來。除了之前提到的君越混合動力車儀表盤上的ECO等以外,混合動力車型都會在中控台配備液晶顯示“能量回收”、“發動機停機”等模式,駕駛者了解了這些信息之後,知道所駕駛的車輛處於何種狀態,混合動力的優勢是否得到了完全的發揮,並且根據這些信息調整駕駛習慣,才能獲得更好的節油性能。

       綜上所述,購買小排量車型以節省燃油並不一定符合所有購車者的需求,但通過巧用儀表盤,通過對車輛信息的了解,及時改進自身的駕駛習慣,駕駛同樣一款車型,每百公裡可以節油1-3升不等,對於消費者來說,更具實際意義。