用車寶典 這技術會讓你的愛車更省油

       目前我國的油價越來越高，經常堵車的路況，賺好幾圈才能找到的車位，都會增加更多的燃油消耗，所以選車時燃油經濟性就變的至關重要。如果你看上的車有以下技術，首先說明你的車不會很廢油，如果有多項，那就要恭喜你了，你的車肯定會很省油。

       　　缸內燃油直噴

       在近來各廠采用的發動機科技中，最炙手可熱的技術非缸內直噴莫屬。這套由柴油發動機衍生而來的科技目前已經大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota(Lexus)車系上。雖然稱呼不一樣，大眾和奧迪稱為：FSI，梅賽德斯-奔馳稱為：CGI，寶馬稱為：GDI，通用稱為：SIDI，但是原理都是相同的。供油系統采用缸內直噴設計的最大優勢，就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精准，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。

       　　渦輪增壓

       要表明的並不是說相同排量下，渦輪增壓發動機更省油，而是在輸出相同的功率和扭矩的時候，渦輪增壓發動機的排量會更小，從而達到省油的目的。比如：大眾的1.4TSI發動機，最大功率為96kw，而大眾2.0L發動機的最大功率也只有85kw，但是在同一款車上，比如途安，1.4TS版本的綜合油耗卻只有7.4L/100km，遠低於途安2.0L的9.1L/100km的油耗，節能近20%。

       　　自動啟停系統

       啟停系統在很多新型汽車上都有使用，駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測，發動機空轉且沒有掛擋，防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零，電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。當發動機停轉後，車內所需的電力將改由電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響制冷效果或造成車內悶熱。

       　　可變正時系統

       隨著發動機轉速的提高，一個工作行程僅需千分之幾秒，進排氣行程的時間就更短了，這麼短促的時間往往會引起發動機進氣不足，排氣不淨等現象，造成功率下降。為了保證發動機在高轉速下的動力性能，理想的氣門正時應該是進氣遲後角和氣門重疊角隨著發動機轉速的升高而加大，這套系統被簡稱為：VVT。可變氣門正時，就是根據轎車的運行狀況，隨時改變配氣相位，改變氣門升程和氣門開啟的持續時間。發動機上的氣門可變驅動機構可以通過兩種形式實現，一種是凸輪軸和凸輪可變系統，就是通過凸輪軸或者凸輪的變換來改變配氣相位和氣門升程;另一種是氣門挺桿可變系統，工作時凸輪軸和凸輪不變動，氣門挺桿，搖臂或拉桿靠機械力或者液壓力的作用而改變，從而改變配氣相位和氣門升程。各個廠商所使用的可變氣門正是系統還存在著一些區別，衍生出：VVTI、CVVT、DVVT、VTEC等多種形式的VVT產品。

       　　雙離合變速器

       雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。市場上常見的雙離合變速器有大眾的DSG、福特的POWERSHIFT、保時捷的PDK等。

       　　CVT無極變速箱

       無級變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT是真正無級化的，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。

       　　車型定位

       大家都知道手動擋比較省油，但是目前擁堵的路況，手動檔頻繁的換擋過於麻煩，大部分人還是寧願選擇自動擋。在這種情況下，就要盡量選擇那些變速器調校偏於經濟的，如卡羅拉手動擋為7.3L/100km、自動擋為7.4L/100km，因為它在調校時，將換擋時機提前，犧牲了一些動力性來達到省油的目的。而福克斯手動擋車型的油耗為7.6L/100km，而自動擋達到了8.6L/100km，就是因為它將換擋時機延後以獲得更充沛的加速力。還有，自動變速器的擋位越多，越有利於發動機在最佳工況下工作，自然也就越省油，目前市場上在售車型最高可達8擋。

       最後再來說說一些在買車後自己可以做到更省油的方法，在汽車行駛中，有約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗，換裝綠色輪胎可以提高燃油的經濟性，更節能環保。再有一種就是日常養成良好的習慣，將不常用的東西清理出車外，研究顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%;汽車整備質量每減少100公斤，百公裡油耗可降低0.3~0.6L，汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。