考牌有多難？

　　據有關人士測算，目前，我市每月有７０００人到各駕校報名學車考牌。其中，很多人是歡歡喜喜如願以償拿了“牌”，但也有不少人在考牌的過程中喝飽了“苦水”，留下滿肚子的牢騷。 有人建議，若想學車，得擦亮眼睛挑准駕校。目前的駕校，教學方式和服務水平參差不齊，也到了該下猛藥整治的時候了。

　　“兩個半月拿牌” 往往成泡影

　　幾乎所有的駕校在接受學員報名時都這樣許諾：兩個半月，就能拿到駕照。學員興沖沖報了名，才知道事情並不是那麼順利。

　　按程序，拿到駕照要經過理論考試（主要是交通法規及相關知識）、場地駕駛考試和道路駕駛考試，上一個程序走完之後，才能進入下一個程序。很多駕校往往沒有實踐“報名後一個星期內安排上理論課”的諾言，而是在半個月甚至更長時間之後才安排。一位姓陳的小姐５月初在福田區某駕校報名，６月份還沒讓她上理論課。陳小姐提出退款，結果是七扣八扣，只拿回５６０元。 梁小姐是去年９月報的名，當她坐進教室聽理論課的時候已經是１２月份。其間，駕校為穩住她，偶爾就讓她上車練習練習，如掛掛檔、打打方向盤。梁小姐雖然知道這些“動作”於事無補，但也無可奈何。盧先生的遭遇則更出奇，１９９９年報了名，由於工作單位遷往外地，他想退錢，駕校不同意。兩年間，他多次往返，花掉了數千元，上車練習的時間加起來卻還不足１個小時，牌當然是沒有拿到！

　　“隨到隨學” 常常是“畫餅” 人多車少、車況低劣，使很多駕校對學員“隨到隨學”的承諾變成了“畫餅”。 每年，都有大量未能結業的老學員“累積”下來，新學員又源源不斷，而駕校的車輛並沒有同步增加。因此，在訓練場地，很多學員往往是一兩個小時內只能輪上機會倒上四五次樁。家住布吉的李小姐有一次跟教練約好晚上７點出車練習，而教練在李小姐之前已接受了另外５個人的預約。因塞車，李小姐到達駕校時，教練車剛剛開走。她只好打的緊緊追趕。然而，３個小時的訓練中，她只在車上呆了半個小時，僅兜了兩個圈。

　　上班一族，平時難得清閒，只能在晚上或者星期天預約教練。由於這時候預約的人太多，不知有意抑或無意，一些教練車到了這一刻就常常“出故障”，要維修。教練屢屢爽約，學員搖頭歎氣。

　　花錢“搞掂” 錯誤的選擇

　　道路駕駛考試（在外地進行），是學車拿牌的最後一個階段。因為平時訓練不足，很多學員到了這個關頭便緊張得很。而駕校的負責人呢，也幾乎是一樣的緊張。因為，如果學員考試不合格，補考的費用，掏的就是他們的錢！ 這時候，一些教練就會給學員們提個“醒”。按這些教練的說法，道路考試，正常情況下，考試路段應有彎道、坡道、交叉路口，應有信號燈、標志、標線等設施，路上應有行人、非機動車、機動車等等。學員花點錢“搞掂”之後，考試時就不用這麼“辛苦”：走的幾乎是平路，也沒有那麼多的交通設施和那麼難處理的交通狀況了。 但是，據交管部門有關人士介紹，學員的考牌過程嚴格按公開公正的原則，所謂可以花錢“搞掂”之說純系誤導。他提醒學員，學車考牌還是要憑著真才實學，來不得半點取巧。否則，將來會誤人誤己。