“保過”駕校速成學習 高校練車族令人擔憂

　　緊鄰吉林大學南校區，有一家駕校，到這裡來學車的，七成以上都是大學生。“把駕校辦在大學附近，就是看准了大學生這個市場，現在看來果然沒錯。”駕校負責人笑容滿面地說。繞著該校區轉一圈，記者發現，這樣以大學生為主要學員的駕校竟然有7家之多。 

　　記者從《吉林大學報》了解到，據其進行的一次校園調查顯示，6%的學生已取得駕照，88%的希望學車，其中44%的大學生希望在校期間考取駕照。按此比例推算，一個兩萬人的校區，每年至少會有8000多名大學生湧入駕校。 

　　如此巨大的市場空間，大小駕校自然蜂擁而至，它們分布在大學周邊的各個方位上，在激烈的學員爭奪戰中，各自采取強勁的營銷攻勢“拉攏”客源，各家的優惠措施宣傳條幅在校園裡隨處可見，其中最醒目的無非“保過”、“速成”等類字眼。 

　　記者按圖索骥，找到一家“保過”駕校，這裡工作人員正埋頭登記，不少大學生手拿鈔票等著報名，而門外，還陸續有大學生從駕校免費接送的班車上走下來。此時，記者聽到一位大學生與駕校工作人員的對話： 

　　大學生：“我是畢業生，要盡快到外地工作，能不能快點拿到駕照啊？” 

　　工作人員：“正常45天左右吧。我們會考慮你的情況，給你想辦法。” 

　　大學生：“體檢、筆試，如果我沒時間去，怎麼辦？” 

　　工作人員：“體檢我們統一辦理，你可以不來；筆試你自己看書，來考就行，我們保過；樁考和路試，在我們學校也很簡單。” 

　　大學生猶豫：“這樣行嗎，會不會有什麼影響？” 

　　駕校工作人員笑：“你們都是大學生，理論看看就會了，身體也不會有什麼問題的。至於學習時間長短，由你自己決定，像你這種情況，選我們駕校沒錯的。” 

　　大學生不再遲疑：“好，那你告訴我需要什麼證件吧……” 

　　記者在隨後的調查中了解到，這家駕校的“保過”確實不是騙人，吉大商學院研究生趙同學就告訴記者：“這家駕校挺好，我沒學多長時間，便很順利拿到了駕照，手續都是駕校負責辦的。”當問到現在是否敢上路時，她笑了：“大學生多是‘本本族’，練了一場車，還沒上過路，也就是趁著在校時先拿到駕照預備著，以後有車開的時候再說呗！” 

　　另一位“保過”駕校的畢業生則憤憤地說：“駕照倒是挺快拿到了手，可我有種上當受騙的感覺———交了1000多塊錢，就摸了8個小時車，光教練就換了3個，而且每個教練講的都不一樣，讓人無所適從。理論課，靠自己翻了兩天書，加上現場一頓抄，過了；然後就是練倒庫，我以前從沒摸過車，練了幾天倒庫，只學會了看幾號桿與幾號桿對齊，甚至不知道需要踩油門，考試時，完全是靠‘喊’過去的；最後兩個小時練路面，就是圍著駕校的那個小場地兜圈子，聽教練口令去換擋，至於什麼時候用什麼擋，教練都沒講。到現在，怎麼看儀表盤、怎麼用雨刷、怎麼打轉向燈，這些最基本的，我都不會！” 

　　吉林大學研究生楊同學正在一家沒有“保過”的駕校學習，她說：“這個駕校不是太好，就是最正常的那種，一切都得自己考，所以學生也不多。我知道，有些駕校為了生意興隆，都和交管部門有聯系，為學員疏通。其實，作為大學生也挺矛盾，既想好好學，又想考時能容易點。有時候，受實際情況所限，可能大家還是願意選擇那種‘保過’的駕校吧。” 

　　楊同學說的倒也是實情，可如果高校學車族都因貪圖“好過”而選擇了“保過”駕校，卻沒有認真學車、練車，將來社會上會湧現出多少年輕的“馬路殺手”呢？大學生被認為素質較高的一個群體，如果這一群體都不懂得為自己和他人的生命負責，城市的交通會有多危險呢？ 

　　在楊同學所在的駕校，記者還碰到一位姓柏的公司職員，她感慨地說：“當初畢業為了找工作，參加了保過速成班，很快就拿到了駕照，但第一次上路就撞了車，之後一直不敢上路，現在不得已只好重新學。這樣的保過、速成優惠政策，不要也罷。”