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汽車駕駛:愛車轉彎 幫您支招

  在賽車場上,彎道往往是最危險的地段,不少事故都是發生在這裡。像前不久拉爾夫·舒馬赫的撞車就是發生在轉彎處,有的人說是輪胎問題,也有的人說是高速出彎時操控錯誤而導致的。但不管怎樣,對於我們來說轉彎並沒有想象的那麼簡單。

  汽車在行駛進入彎道後,會因行進方向的改變而產生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下,離心力的大小與速度的平方成正比,即當車速增加兩倍時,離心力要增加四倍。比如當汽車在高速公路上以每小時90至100公裡的速度高速行駛時,只要方向盤轉一點點,就會產生很大的離心力,使汽車搖晃,甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免沖出路面發生危險,司機們總結出了一套對付離心力的辦法,即松油門,踩剎車,降低車速,再行轉彎。

  但是這種方法要是應用在高速公路上,頻繁降低車速,就失去了在高速公路上行駛快速、省時、高效的意義。

  怎樣才是正確的方法呢?下面我們就根據不同的道路來給您支幾招。

  第一,在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路,要抄近道轉彎。即進彎時盡量要將車靠內側行駛,出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度,延緩轉彎時的彎度,有效減小離心力,在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多,成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。

  第二,對於上坡彎道,進入彎道前應該松掉油門,讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道,然後將擋位降低一擋或二擋,接著選擇路線和修正方向,同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後,再切回彎道的外側,同時加大油門,最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

  第三,在通過下坡彎道時,進入彎道前應該松掉油門踩剎車,讓車輛大幅度地減速,並且將擋位降低一擋或二擋,然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道,接著松掉剎車後選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之後,再切回彎道的外側,同時輕點油門,最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

  最後在轉彎時,我們還是提醒您要“一看、二慢、三通過”,別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。針對在轉彎時出現的問題,廠商也都在自己的車上做了很多功夫。一般來說,四驅車在轉彎性能上都會有不錯的表現,比如奧迪A43.0版和北京現代的途勝。另外兩廂飛度由於添加了帶EPS的轉向系統,其轉彎性能也十分出色。