分享6年30萬公裡無大小事故的汽車駕駛技術

　　先來分享汽車駕駛技術第一講

　　軍長開小車已六年有多，累計約三十萬公裡，不知是否有一小點的駕駛的天賦還是幸運之神眷顧，06年之前都喜歡開快車，高速路上，市區路上很少有同排量的車能超越，在開動車時未試過撞別人或被人撞，總結到有如下開車的經驗:

　　1。謹記四況。開車不一定慢就是安全，要看車況（特別是輪肽、剎車）、路況（特別是路面是否多障礙物、是否有深坑、是否有路上有砂、有油、有水，是否多車多人過馬路）、人況（駕駛員的精神狀況，是否已超過三分的醉意），天況（天氣情況，是否大雪、大霧、大雨、大風）如四況良好，我一般用接近限速上限的速度！如四況中有一況不好，速度要是平時的50%或更少！以保證有足夠的時間處理特發事件，很多時撞車就是差那麼一兩秒的剎車時間！

　　2。晚上行車。晚上開車如沒路燈或對路況不是非常熟悉，一定要盡量在安全的距離內跟著前一輛有亮尾燈的車的車輪印行，這樣前面路況不好或有障礙物時你可跟據前車的情況提早發現，提前作出減速或避讓措施，大大降低事故的發生機會，駕駛員也不會太費神！如沒車可跟，切記勿開過快、勿開有砂井蓋的車道、如只有一車道，也要避免車輪壓著砂井蓋的路線開，因砂井蓋通常在同一直線,而很可能前面不遠的下一砂井蓋已被心術不正的人借去了！

　　３。勤練駕技。軍長認為駕技包括A對路況的預知能力、B對車的控制能力、C對緊急情況的當機立斷能力！

　　A預知能力：能預知路口會否有人或車竄出，路中間的攔桿會否有人跳下，後面是否有撞車黨跟蹤，通常軍長會選最少隱患的中間車道！

　　B控制能力：對狹窄位置時車的拍位、緊急超車、半波起動、高速行車時爆胎控制等情況要不斷模擬和枝術提高！

　　C當機立斷能力：有特發事故必需學會在千鈞一發時想出最佳的方案，該拐左、拐右、急剎、加速還是跳車一定不能猶豫不決！往往那麼早一兩秒決策就求了駕駛員或乘客或行人等人的性命！

　　以上小小心得希望能對新手有一定啟發！希望經驗豐富的汽車駕技分享第二講：都市行車如何防止車輛追尾
　
　　隨著今年來汽車保有量（特別是私家車）的增多，加上車輛的性能越來越好，駕駛者的膽子也越來越大，追尾成為了公路上發生最為頻繁的交通事故。據統計，在整個道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡**通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似後車剎車不及，但其實多數事故都和車輛的剎車性能無太大關聯，主要取決與駕駛者缺乏必要的安全意識和駕駛經驗。

　　一、無論任何時候，保持車距。

　　這是最重要的。沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數的追尾事故都可以逃過。

　　車距保持多少比較好？控制安全車距通用的守則便是以車速定車距，標准是多少公裡的時速，便空出多少米的安全車距。例如100公裡/小時便應與前車保持100米的距離，60公裡/小時應與前車保持60米的車距。這是一個比較簡單的方法。新手和反應較慢的人要再多留一些距離。

　　但大家都知道，這個守則只能在車少的高等級公路上實施，如果以30公裡的時速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢？
　　
　　應參考兩個因素。一是前方視野，如果前方視野開闊，能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，省得面對緊急情況時手忙腳亂。另外，如果周圍車道有車輛強行並線，則不應賭氣不讓，如果確實加塞會影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。

　　如果前面被別的車插進來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。

　　二、跟車技巧（極重要）　　
　　
　　跟車技巧1
　　
　　眼睛要看遠，觀察前面的幾台車，而不要只看著前車的屁股。這是從一些老司機那裡學到的一個好建議。看得遠，對前方的突發事件你就比前面的車有更多的反應時間和距離，或許來得及變道而避開最危險的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜，那麼應該避免跟在這種車後面。
　　
　　有個老司機說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面後面的車看路。”

　　跟車技巧2
　　
　　上坡路段留出溜車距離
　　
　　如果在上坡路段行車或是過立交橋時，遇到車行緩慢時走時停的情況，一定要留出距離以防前車起步時後退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它後面，而且要留出比正常距離長的空間防止貨車後溜。

　　跟車技巧3
　　
　　高速堵車提前停車
　　
　　在高速路上遇到堵車時，如果前面是輛大貨車，最好在離它20米遠左右時就把車停下，即使有車超過自己停在前面也無妨。因為高速路上常會發生由於後車制動不及把小車撞進前面的卡車底下造成傷亡的事故。

　　跟車技巧4

　　要遵循“六不跟”的原則：
　　1.不跟大型貨車。

　　大型貨車又寬又大，會遮擋後車的視線，既容易使後面的車隨著它闖紅燈（大貨車過去後紅燈亮了，後車難以停車，而出現違章），也會讓自己由於不了解前方路況而在前車制動時手忙腳亂。如果貨物掉落還會傷及自己和車輛，尤其是那些載有黃沙或者泥石的車輛，掉落的飛沙走石很容易軋壞車身。

　　2.不跟公交車。

　　公交車同樣容易遮擋行車視線。另外因為公交車隨時會變道靠站，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故。

　　3.不跟出租車。

　　空駛出租車因為要在路上找活兒，一旦有人打車，司機就會隨時靠邊停車。載客的出租車也會因乘客下車隨時在路邊停車，如果司機沒有打轉向燈的習慣，後車就會很被動。

　　4.不跟外地車。

　　外地司機一般對北京的城市道路不熟，行車速度慢而且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車看地圖或者問路，也有可能突然變道或轉向。

　　5.不跟新手車或教練車。

　　新手開車，技術不熟練，遇到情況就緊急制動。但是也要注意，遇上新手，不要一味按喇叭或者閃大燈催促，這樣會加劇其緊張心理，效果適得其反。

　　6.不跟改裝車。

　　這類車的制動距離比較短，一般講究舒適性的家用車不能像它們一樣短距離停住。而且一些改裝車的車主往往是汽車發燒友，喜歡快起步急制動，後車如果跟得太緊就容易發生事故。

　　三、一旦前面有事故或者急剎車，立即盡力剎車，努力保留車前的距離。

　　這是最重要的措施。如果與前車保持了距離，那麼急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給後面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”

　　這時的剎車要堅決，要用力。以CR-V為例，100公裡剎車到停止要50米左右的距離。因此不要腳軟。

　　四、開始急剎車以後，馬上在車內後視鏡裡觀察後車的動態。

　　這是避免被追尾的第二個重要方法：看看後車是否會撞上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷後車的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那麼必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？如果車少安全，這時應該停止剎車，加一點油打方向變道避開。

　　但是如果在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的距離來救命。

　　五、利用與前車的距離來減緩被追尾的傷害。

　　如果後面的車不減速，但是又無法變道，那麼一次被追尾是逃不掉了。但是如果後面的車已經開始剎車，那麼還是有機會平安無事的。在自己的車速減慢以後，注意後車的動向。如果它已經非常接近，那麼松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，看看後車是否可以停下。如果還是接近，那麼再往前一點，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來為止。原來前面保持的距離就是這時的緩沖區了。

　　大多數情況下，後面的車是可以來得及停住的。或者，這時旁邊剛好有個空隙，你可以變道離開。

　　但是如果後車實在停不下來，那麼就應該在距離前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾便宜車頭貴，沒辦法。車停住後同時抓緊方向盤，後腦勺緊貼頭枕並踩住剎車，這樣可盡量減輕追尾對身體的沖擊！

　　六、總結：

　　追尾是很被動的事情，但是通過保持車距，在被動的情況下還是有一點點的自救余地的。遇到緊急情況的時候，眼睛要靈活，急剎車的同時前後左右都看一下，然後選擇一個最安全的方法。平時在前面剎車的情況下演習幾次，真正遇險的話就不慌亂了。

　　還有，保持輪胎和剎車系統的正常狀態，開車時情緒要平靜，不要發怒和追求刺激，這些都是常識，這裡就不多提了。

　　七、事故處理

　　1.保留現場認清責任

　　通常在城市道路的追尾事故，基本上承擔責任的都是後面的追尾車輛。加上現在提倡事故的快速解決，為了不給交通添堵應盡快將車輛撤離，但這並不意味著作為追尾一方的你就要立刻“清掃戰場”，並乖乖地承擔責任，正確的做法是暫時保留現場，並下車與前車司機進行如下確認:前車的剎車燈是否有效(尤其是晚上)；前車駕駛員是否有酒後行駕嫌疑；如果是出租車，他是否在禁止停車路段緊急停車。

　　如果前車確實有這些情況的話，那作為追尾一方的你，肩上的責任可就減輕很多了。當然，如果並沒有這些問題的話，那事故責任則相當明確，盡快報交警和保險公司，快速解決事故。

　　2.注意防止二次事故

　　不少大的群死群傷惡**通事故最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。這是為什麼呢？

　　讓我們來看看2006年3月份發生在京珠高速湖南段的一起50多輛車連環相撞的嚴重事故。其實這起事故的發端只是一起兩車追尾的事故，但由於當時霧氣彌漫能見度較低，加上事故車輛也未能及時撤出道路，並有效地對後車進行示警，因此造成了本不應該發生的慘劇，有兩個人在這場事故當中喪生。這就是通常所說的二次事故。

　　常能看到這樣的場景:兩輛車發生擦碰或追尾，事故並不嚴重，但當事者卻沒有將車輛移走的意思。兩邊的車輛呼嘯而過，當事人卻大搖大擺站在馬路中央“講數”，絲毫沒有意識到潛在的危險。其實，這不僅不利於公共交通，更是對自己生命的不負責任。

　　在這種情況下，正確的做法是，車主第一時間將事故車輛的位置用粉筆在地上做標記，然後迅速將車輛靠邊。打開車輛的應急雙閃燈並盡可能遠地在車輛後方，擺放反光三角板或反光筒，等待交警處理。如果是在高速公路上，為了保險起見，包括車上人員在內的所有人還應該撤離公路，在防護欄外等候。

　　老駕駛員們批評指正！

　　不少車友曾有過被銳器劃了車漆的經歷。本人除了安慰，有幾點心得和大家談談，以避免無謂損失!
　　
　　1、走親訪友，停車在中高檔小區還不要緊，但低檔的小區要小心了。那裡心態不平衡，仇富嫌貧的比較多，容易招毒手。不比在中高檔小區，奔馳寶馬奧迪都不起眼，再說那裡物業管的嚴，沒多大被劃車的風險。低檔的小區最好停在門衛保安的視線范圍內，發發煙，說點好話，請門衛保安多關照，以降低風險。還有方法是你可以停在比你好的車旁邊，把風險轉移別人。
　　
　　2、露天停車的，無論哪，高樓的陽台和窗口處慎停。因為有的人習慣不好，會高空拋物，吐痰和煙蒂就算了，還有各種果核，廢電池等。我的一朋友車玻璃被18樓扔下的爛桃子擊碎，另一朋友的引擎蓋被二十幾樓扔下的廢電池敲出一個癟膛。更可怕的是刮台風的日子，有的陽台上的花盆固定不好也會吹下，後果可想而知。
　　
　　3、不要隨便占別人固定的車位，或者停車堵住別人的通道。那是特別容易遭到報復的。劃漆，扎胎，放氣，敲碎玻璃等都可能發生。
　　
　　4、不要路邊隨意停放車輛。路邊亂停車是要被交警貼抄報單的，不說每次200元的罰款，還有可能是車被強制拖走。自動擋的車被牽引是有規矩的。如必須放N檔，以50碼以下的車速最多牽引50公裡(防止行星齒輪打壞)。或者四輪都抬起牽引。但你影響交通了，車被強制拖走了，拖的不客氣點有可能損壞你的自動變速箱。
　　
　　5、小心你的車被別人車門擊壞!空車位的挑選有大講究。佛山的好多地下車位是兩根立柱中間有幾個位置。最不好的位置是居中。因為你的左右都有車，別人開門不小心敲壞你的門的概率最大。最左和最右的兩個車位中間，是最左的更好。因為你的車左側沒有車了，你的右側的車是別人駕駛員的開門側。駕駛員普遍都懂，小心開門，以免碰重了兩敗俱傷。但不開車的乘客這種意識比較欠缺。不要小看重開門的敲擊，一朋友的帕薩特右後門就曾經讓一輛別克的左後門敲了一個癟膛。還好雙方都在場，賠了朋友500元了事。
　　
　　6、兩車並排停時，橫向距離有名堂。一種是盡量遠離，達到使門開啟到最大開度時也接觸不到。這樣很安全，這個距離是一米二及以上了。如果沒有辦法遠離，索性就緊靠，保持在60公分以內。因為靠的近了，大家開門及上下車的位置緊了，動作都小了，反而沒事。最危險的距離是1米左右。1米是門敲的到的距離，而且敲到時幾乎是門的最大開啟角度了。那時幾乎是最大的線速度和最大的撞擊力了，幾乎肯定會敲出癟膛或者損壞油漆。
　　
　　7、夏天，空調的室外機的出水口附近慎停。空調水弄在車漆上，留下的印子會很難洗的，說不定要拋光或者砂蠟擦了。
　　
　　8、樹底下停車要注意。有的樹(我叫不出樹名)會在某的季節掉果實，那果實掉在地上或車上會碎，留下的汁水像痰液。樹底下比較容易留下鳥糞，這玩意腐蝕性很強的，不及時處理車漆上留疤的。我車頂上就有一個，已經搞不掉了，除非重新做漆了。
　　
　　9、每年的除夕，元宵和迎接財神等全民放鞭炮的日子。有條件的最好停地下車庫，最起碼要找個相對安全的位置。鞭炮絕對有炸壞油漆和玻璃的能力的。而且那硫磺的黃印子也是比較難清洗的。
　　
　　10、永遠不要相信倒車防撞阻攔桿。有好幾次了，到陌生的車位，一些新手一看有倒車防撞阻攔桿就放心的倒車入位了。靠!沒等後輪接觸到那玩意，後保險槓已經撞牆了。的確是設置的問題，但自己已經倒霉了。也不要迷信倒車雷達，它也有失靈，故障或盲區的時候。
　　
　　這些都是生活中的經驗教訓，供各位參考。

　　在高速行駛時，萬一發生爆胎的意外，可能會造成車身傾斜或方向盤偏離的情況，這時如果緊急煞車或駕駛不當是非常危險的，駕駛人應特別小心才是。

　　爆胎就是指輪胎內的空氣很快地漏掉的情形。尤其是指外胎或內胎發出很大的爆裂聲而突然洩氣的情形。

　　在高速行駛時，如果後輪爆胎，車身僅會稍微傾斜，向爆胎的方向以緩和的曲線轉彎，然後車身會搖擺，但不很激烈，所以後輪爆胎時的危險性較小。

　　當發現後輪爆胎時，慢慢地停車就可以了。但若是因為後輪爆胎時，車身僅有少許傾斜及搖擺，駕駛人沒有發覺而繼續行駛，在路況不好的道路或碎石子路上的話，不但是外胎，連內胎都會被壓爛，所以還是需要特別注意。

　　如果是前輪爆胎時，雖然漏掉了一些空氣，方向盤立即就會偏向爆胎的方向，駕駛人立刻就會有感覺，當發覺爆胎時，馬上停車檢查便可以了。
但是若前胎整個爆裂時，方向盤會以極大的力量向爆裂的輪胎方向旋轉，這時若手沒有抓穩方向盤，車會當場轉頭，嚴重時甚至會翻到路外去，或和 對面來車撞個正著。

　　為了防止前輪爆裂時造成慘劇，

　　駕駛人經常都要握緊方向盤，但若是一直緊握，又易疲勞，所以要輕輕地把持住方向盤，要領是用拇指扶在方向盤的橫梁，發覺爆胎時若能立刻握緊，便不會使方向盤失去控制。

　　最後我們談到最重要的一點，就是汽車在高速行駛中發生爆胎時，就慌忙踩下煞車，結果會是如何呢？答案是「非常危險」。

　　因為爆裂的輪胎由於空氣漏掉了，輪胎和輪圈之間松動，此時煞車，輪圈被迫停止轉動，但是輪胎由於慣性作用仍舊在轉動，因此不但嚴重損傷到外胎或內胎，還會使外胎脫離輪圈，使車身之傾斜加大，而造成打轉或翻車事故。

　　所以駕駛朋友們千萬要注意，在高速行駛中，

　　若是輪胎爆了，絕對不可踩剎車，而應緩慢放松油門，降低速度， 起碼要走上一百公尺，再慢慢停靠到路的右邊。

　　即使法律最嚴厲的國家都不能完全杜絕小偷和搶匪，我們想減少損失只能防犯於未然！軍長六年的行車經驗，總結了壞人搶奪車上財物有以下幾種方式：

　　1。一壞人站在你的車前擋車，另一個在車邊強拉車門拿車內財物！
　　2。故意開摩托車或騎單車在你的車前面倒下，等你下車觀看情況時，他的同伙迅速打開車門借走你車上的財物，倒下的人也借機迅速離開！
　　3。你的包或手機放在車頭近車窗的儲物盒上且你沒關窗，在你一停車或開得很慢時壞人便借走你的包或手機！
　　4。你停車了，但放在車上的財物暴露在壞人的視線內！壞人便撬開門或打爛車窗借走車上的財物！

　　應對方法：

　　1。敵不動我不動，敵一動我先動！

　　無論多恐懼，一定要保持不熄火狀態，如未鎖緊門窗趕緊上鎖，（平時養成習慣上車後第一時間要上鎖，車速少於30公理時窗不能開得太多）判斷對方有無帶磚頭棍棒等東西，在對方砸窗的一迅間加大油門向前面沖過去，一般情況下離得近沖過去，對方也不會有生命危險！即使看到對方倒在地上，你也絕對不能下車看對方，要不倒在地上的人可能是你了！在走到安全地方時才馬上報１１０，這屬正當防為，是唯一可撞人連10%的責任也不用負的交通案！
如對方沒帶磚頭棍棒等東西，加大油門倒車30至50米，再往前沖，除非他有輕功，鐵布衫功，要不對方一定避你！

　　2。發生任何情況都要冷靜，遲下車幾秒天是不會塌下來的！下車前把車上的財物放好，按下危險燈，下車後馬上關緊門窗再看倒下的人的情況，並且經常留意車的周圍情況！如是夜深人靜,或在偏僻的道路,能判斷倒下的人沒生命危險不需要搶救，最好先報警，關好門，窗只留一條縫留意外面的聲音，待警察到後再下車！壞人見司機如此機警不到一分鐘便會灰溜熘地走開！如此時有人拉你車門可能事情會變成第一種情況，你此時便要更機警，用第一種應對方法！如倒下的人一分鐘也不起來，你便要倒車幾米，看看倒下的人有否流血，如流血滿地有兩種可能性：一是你真的撞到人了，撞到人司機會有感覺，你應下車觀察是否要搶救！另一可能是你遇到“賊林高手”了，他已運用苦肉計誘你上當，血是假的！你會否下車便要看你的定力和洞察力了！這時軍長只能說對記者說願好人一生平安！

　　3。平時養成上車後第一時間要上鎖的習慣，車速少於30公理時窗不能開得太多，手機等貴重物品不要放窗邊！

　　4。財不可露眼，如你一定要把財物留在車上，請你用東西把它們蓋住，但不能太顯眼，讓人一看便知有寶貝在下面！即使是一元或五角的零鈔也要蓋住，曾有朋友說過因車上有五角錢放車頭而被小偷打爛車窗的玻璃！手提電腦等大件的貴重財物最好是在未到停車地方前停下來先把它們放車尾箱！車上如有財物盡量不要省那五到十元，還是停車場多點保障！