我們可以說“不” 對不良駕駛的另類防御

　　作為駕駛者，我們提倡采用防御性的駕駛習慣，所謂防御，不僅僅是“防”，在保證自己安全的情況下，也要進行一定的“御”，就是說，要對那些一再挑釁的不良駕駛者進行有目的的“行為”糾正和教育。本文所說的防御措施有可能把你置身危險之中，形成惡性循環後，還可能導致開“斗氣車”，因此，讀者朋友務必慎用，糾正他人錯誤的目的是保證自己的安全！

對濫用氙氣大燈者說“不”

氙氣大燈是個令人愛恨交加的裝備，自己擁有，駕車當然舒服，再黑的道路，前方路況也一目了然，但如果對方也是氙氣大燈，那就也免不了被炫目。如果自己還沒有裝備氙氣大燈，那對於裝備氙氣大燈的車輛恐怕只有恨了。目前還沒有國家標准對汽車用氙氣大燈進行規范，惟一規范汽車照明系統的國標GB4599-94《汽車前照燈配光性能》中，只是要求“車輛近光、遠光的亮度不炫目。”但究竟什麼樣的叫炫目就難說了。目前包括奧迪、PASSAT領馭在內的少數原裝氙氣大燈的汽車廠商一般把大燈的色溫（亮度）控制在4000～6000K之間，但即使這樣，沒有路燈的路況下遇到這類車即使只開啟近光燈，大家也是叫苦不迭，如果對方再開啟了遠光燈，那你就等著眼前一黑吧。眼下還有不少汽車改裝店甚至改裝出色溫高達12000K的氙氣大燈，這樣的情況下，任何前方車輛的駕駛者都不可避免要被其炫目。

■行為療法

如果是相向行駛造成炫目的話，你可以間斷開閉遠光燈示意前方車輛關閉遠光燈。如果其近光燈已經給你造成炫目，那你也只能開啟有限亮度的遠光燈向其“示威”，同時收油甚至制動，等待眼前一黑。

如果是同向行駛，而你的後視鏡又沒有防炫目功能，那你可以先開啟後霧燈進行有限反擊，或者干脆讓出車道，降低車速讓其超過，然後跟上他，開啟你的遠光燈表達你被其氙氣大燈炫目的不滿。當然，通常裝備氙氣大燈的車輛都擁有防炫目後視鏡，你的示威可能無濟於事，但惹不起咱還躲不起麼？

對肆意並線、冒險超車、無故突然制動者說“不”

在不同的道路狀況下，並線、超車和制動是基本的駕駛技術，但前提是不給他人帶來額外的麻煩。比如並線這個問題，不打燈就並線，或者先並線再象征性地打兩下燈，這都相當不道德。再比如超車，前段時間被北京交通警察拘留的那些在二環主路上飙車者顯然已經給社會治安帶來了影響。相信沒有人喜歡平靜的駕車途中突然有輛車疾馳而過，或者突然塞在你的車前，逼著你制動。正常行駛狀態下前車突然制動也是幾乎所有駕車者都曾經遇到過的驚險場面，雖然大多數情況下都能應付，但也不免一身冷汗。我們平時駕車當然不希望別人如此，但自己卻偶爾為之。這種惡習要改，恐怕非得“行為療法”不可。

■行為療法

對於肆意並線、試圖加塞者，如果你駕駛技術尚可，大可以跟緊前車，不容其他車輛加塞。同時，確保不壓線的情況下，在跟車的同時盡可能向有可能被超車一側並。如此警示還不能震懾對方的話，那就干脆打開轉向燈，警示他你打算並到他那邊去。催促他要麼減速讓開車道，要麼並進來。如果你對自己的駕駛技術缺乏信心，那最好還是主動減速讓這樣的家伙進來。

對於冒險超車者，如果他對你的安全造成了威脅，就不能坐視其如此霸道。

　　把自己的車速提至限速上限，如果他要超過你，必然要冒險超速，而超速有可能會被電子警察發現。在提速的同時，盡可能把車向可能被超的方向並，但務必保證不要壓線或者越線行駛。

對無故突然制動者，這樣的家伙最危險。有些駕車者遇到這種無故制動者會以其人之道還治其人之身，但這樣會形成一種惡性循環，反而不利於駕駛安全。因此，如果你是單車行駛，那最好忍一忍，換個車道或者干脆超過他。如果是車隊行駛，那倒可以通過三輛車將其控制在“包圍圈”內，對其進行一定的行為教育之後再放他出來——當然，這樣有點欺負人的嫌疑，此處就不細談了。

對快車道慢行者說“不”

這種情況大家遇到的也比較多，以前不少城市的交通部門甚至以小排量車主路上速度不夠為名限制小排量車上某些主干線。但隨著政策解禁，這樣的理由是占不住腳了，但包括筆者在內的不少駕車者恐怕都遇到過快速車道上的“蝸牛”。這樣的車雖然不會影響安全，但如果是在多條路被占，只此一條路可容你通行的情況下，不教訓一下這樣的家伙可能下次他還會繼續耽誤大家的時間。

■行為療法

開啟遠光燈提示他後方有來車恐怕是最常用的手段之一。但如果遇到那種喜歡慢速駕車的，那這著恐怕不管用。此時如果你不趕時間，同時也想對這位“蝸牛”老兄進行一次說服教育，那你還是想辦法超過他，然後減速慢行，直到他也體會到慢行的壞處就會記得下次要控制車速了。當然，你這麼做也會產生惡果，因為在“蝸牛”的後面可能還有幾只“兔子”對你的行為表示不滿，他們可能再對你施以同樣的報復，所以此招也要慎行。

對小區內肆意停車者說“不”

其實這個問題已經超出了筆者打算探討的范圍，只是一位同事此前說的經歷讓筆者不得不再提停車的道德問題。在路邊或者小區停車，前後觀察周邊狀況非常重要。路邊停車除了遵守交通法規外，切記不要堵住惟一的右轉彎車道。在小區內路邊停車，還應當盡可能把車輛向路邊靠攏，盡可能讓出路面方便其他車輛通行。切不可把車輛停在入口處或者逆行道路上。一位曾經在小區堵住入口的車主曾經有慘痛的教訓——有一次不慎堵住小區主干路的入口，第二天發現車身已經被刮傷多處，玻璃和前後艙蓋上都被硬物以惡言惡語塗鴉。當然，對這些塗鴉者的行為我們表示聲討，但聽到這樣的慘痛經歷之後，再在小區停車的時候是不是就要慎重考慮其他車輛是否還能方便通過，否則給他人造成不便的同時也就意味著給自己帶來了危險。